Cowes Torquay CowesEdit
a Cowes-Torquay-t Sir Max Aitken, a 2. Baronet indította el, mint az első tengeri motorcsónak versenyt Európában 1961-ben.
Ez a leghosszabb ideig futó tengeri motorcsónak verseny a világon.
kezdetben a Daily Express újság szponzorálta, sikere több európai és közel-keleti országot is arra ösztönzött, hogy kövessék a példáját. Ezért joggal állíthatja, hogy offshore motorcsónakversenyt vezetett be az Egyesült Államokon kívüli világ többi részére, ahol a modern sportot az első Miami-Nassau versenyen indították el 1956-ban.
1967-ben az Union Internationale Motonautique, a motorcsónakverseny világigazgatója Sam Griffith, a modern offshore racing amerikai alapítója emlékműveként mutatta be az Offshore világbajnokságot.
annak érdekében, hogy bajnoki hőségnek minősüljön, a versenyformátumot ezért megváltoztatták, és a Tor-rakpart befejezése helyett a flotta visszatért Cowesbe, ez a minta a mai napig megmarad.
a versenyt a brit Powerboat Racing Club szervezi.
Az esemény igazgatója, Martin Levi, a motorcsónak tervezőjének fia, Sonny Levi vette át az esemény irányítását 2016-ban.
A Round Britain motorcsónak RaceEdit
A Round Britain motorcsónak már fut 3 korábbi alkalommal.
- Winner 1969: Timo Mäkinen-Avenger Too
- Winner 1984: Fabio Buzzi – White Iveco
- Winner 2008: Pateras Vassilis – Blue FPT
1969 Daily Telegraph – B. P. Round Britain motorcsónak RaceEdit
1459 mérföld, osztva 10 verseny szakaszok és egy lassú körutazás; lapos nyugodt tengerek alatt lángoló ég, egy vastag borsó-souper köd, és egy durva tengerparti futás; 42 válogatott hajók kezdve a teljesítmény 100 LE 1000 HP.
ennek a maratoni versenynek a legkiemelkedőbb vonása kétségtelenül a furcsa időjárás volt, amelyet a legtöbb résztvevő hívott, az első 700 mérföldre Obanig a körülmények olyan közel voltak, amennyire csak lehetett, és a köd az Inverness-Dundee futáson, és a Dundee-Whitby láb durva tengereit szinte örömmel fogadták.
az Avenger is, Timo Mäkinen, Pascoe Watson és Brian Hendicott alkotása alapján a körverseny az elejétől a végéig sikertörténet volt. Megnyerték az első szakaszt a Falmouthnak, a második szakaszt pedig a Milford Havennek; a futás Douglas voltak a harmadik, de még mindig megtartotta az Általános vezetést. Csak egyszer alatt az egész faj volt, ők voltak a vezető pozícióját, volt egy ilyen jóképű vezet, hogy megengedhetik maguknak, hogy tuck mögött egy lassabb, radarral felszerelt hajó a ködös futni Dundee, de még mindig jelennek meg a vezetők által két óra.
végső győzelmük, alig több mint 39 óra alatt, átlagsebességet jelentett, 1381 tengeri mérföldnyi versenyzés alatt, 37,1 csomóval.
The Cornish ‘ 100 ‘ Edit
A Class 3, Offshore, open Cockpit race, held between 1964 – 1968. A pálya Falmouth és Plymouth között futott. Az 1966-os versenyen csak négy hajó tizennyolc belépett befejezte a tanfolyamot. Eredetileg a tanfolyam a Black Rock-ban kezdődött, Falmouth-tól Plymouth-ig, majd a manacles rock-ban és a Looe-szigeten. 1967-től a tanfolyam Plymouthban kezdődött. Ez egy egyenes futás Plymouth a Black Rock, Falmouth, majd a visszatérés Plymouth. A hozzávetőleges távolság 100 mérföld. Figyelemre méltó nyertesek: Tommy Sopwith 1965-ben és Fiona Gore 1968-ban.
1984 Everest Double Glazing-Round Britain motorcsónak RaceEdit
ismét az 1969-es verziót utánozta a nagy verseny. Tim Powell ex motorcsónak-versenyző szervezésében, majd két év koncepció és design után Timnek sikerült szponzort szereznie az Everest Double Glazing-től, ami biztosította a verseny sikerét. Olyan híres versenyzőkkel, mint Fabio Buzzi, Lady Arran, Colin Gervase-Brazier, Peter Armstrong, Ted Toleman és Renato DelaValle, valamint még sokan mások, a flotta 1984.július 14-én indult, ismét Portsmouth-ból, 1400-as útjával a Brit-szigetek körül.
a két fő versenyző a Buzzi cruiser-alapú White Iveco volt, melyet Fabio Buzzi cégtulajdonos és Renato della Valle Ego Lamborghini versenyzett. A White Iveco egylépcsős monohull volt, amelyet négy Iveco dízel hajtott, míg az Ego egy Don Shead volt, amelyet 38 láb (11.6 m) hajótest tervezett, amelyet egy pár 7 literes, pácolt V12 Lamborghini benzinmotor hajtott. Az első szakasz időjárási viszonyai rosszak voltak, a Portsmouth-i 28 induló közül csak 18 hajó érte el Falmouthot. A második szakasz végére csak 12 maradt. A felénél a fehér Iveco vezetett Ego Lamborghini mögött.
A Brit remények két pólós, 40 láb (12,1 m) magas, Planatec-építésű versenyző kezében feküdtek, két óra hátránnyal. Ezeknek a motorcsónakoknak a teljesítményét a Dundee-tól a Whitby lábig lehet mérni. A 157 mérföldes fehér Iveco távolsága átlagosan 69 csomót tett ki, bár Buzzi elutasította ezt egy tipikus olasz vállrándítással, mondván: “Olaszországban ez csak egy cirkáló hajó.”Azonban Ramsgate-ben, miközben White Iveco-t kiforgatták a vízből egy nagyjavítás miatt, kicsúszott a bölcsőjéből, egy oszlopra landolt, és elvágta a hajótestét. Lázas 36 óra következett, míg javításokat végeztek, hogy befejezze az utolsó lábat. A fináléban az első helyen végzett Colin Gervase-Braziers “The Legend” második, Ego Lamborghini harmadik.
jelentősen, motorcsónakok és vitorlázás megjegyezte,hogy a nyugdíjak száma azt mutatta, hogy bár kétségtelenül gyors, néhány I. osztályú vízi jármű bizonyult biztonságosnak a nyugodt vizeken kívül.
A Fiat Powertrain 2008 Round Britain motorcsónak RaceEdit
24 év után egy másik ex-motorcsónak versenyző és üzletember most visszavonult, Mike Lloyd, 2006-ban úgy döntött, hogy ezt a nagy versenyt vissza kell hozni az életbe. Ő és kis csapata-köztük Peter Myles-két évig harcoltak, hogy ez megtörténjen. A 47 versenyző és a Fiat Powertrain támogatásával a flotta végül 2008.június 21-én 09.30-kor ismét elhagyta a Portsmouth-i Gunwharf Quays telephelyét ezen a tízlábú tizenkét napos versenyen.
Fabio Buzzi úgy döntött, hogy részt vesz a régi, de híres négymotoros piros FPT, mint a híres versenyző Hannes Bohinc Wettpunkt. A norvég Aranyhalból három hajó, valamint Svédországból, Görögországból, Németországból, Skóciából és Írországból származó versenytársak erős kontingense volt.
Mint az előző versenyeken az időjárás az elején borzasztó volt, majd miután a flotta 47 hajók tárgyaltak a sok izgatott támogató hajók belül a Solent lépett a komoly tengerek le a Tűt a flotta tudták, hogy a kemény lábát. Mielőtt elérte a Solent Fabio Buzzi visszavonult sérült meghajtók és a hírhedt Lyme-öböl között Portland Bill és Torquay vett ki még több köztük Wettpunkt, valamint a német tulajdonú és hajtott Blue Marlin amely ténylegesen elsüllyedt Lyme-öbölben 50 méter víz. A legénységet azonban sikerült kimenteni és biztonságos helyre szállítani. A Plymouth-i szakaszt a brit Silverline csapat nyerte (a híres offshore versenyző, Drew Langdon és Miles Jennings vezette), a norvégok “Lionhead” második, a nap meglepetése pedig a görög hajó kék FPT harmadik lett. A 2. láb másnap kellett törölni, mert a hatalmas tengerek a Bristol Channel, így a flotta tette az utat a közúti Milford Haven Dél-Wales, hogy készen áll a futás Észak-Írország a következő napon.
A Fordulóban nagy-Britannia Motorcsónak Verseny az utolsó távolsági offshore motorcsónak verseny meghaladja az 1000 km bárhol a világban, valamint igazi erőpróba, az elszántság, a sebesség pedig azt mutatja, hogy a legjobb eredményt el lehet érni a hajók, amelyek jól felépített, képes fenntartani az állandó, magas teljesítményt, szintet, köszönhetően a megbízhatóság, a műszaki berendezések.
The Needles TrophyEdit
a Needles Trophy először 1932-ben, majd 1938-ig minden évben került bemutatásra. Szünet 1951-ig, 1952-ig, 1954-ig, 1956-ig. Aztán újabb szünet 1967 – ig 1989-ig.