Meineken mukaan useimmissa autoissa käytetään eräänlaista hydrauliseksi planetaariseksi automaattivaihteistoksi kutsuttua automaattivaihteistoa, jota käytetään myös skaalattuna versiona joissakin teollisuus-ja kaupallisissa laitteissa sekä raskaissa ajoneuvoissa. Kitkakytkin korvataan nestekytkennällä ja järjestelmä määrittelee vaihdevalikoiman auton tarpeiden mukaan. Kun laitat ajoneuvon parkkiin, kaikki vaihteet lukkiutuvat, jotta auto ei pyöri eteen-tai taaksepäin.
harvinaisempi vaihtoehto on automatisoitu manuaalivaihteisto (AMT). Joskus kutsutaan puoliautomaattinen vaihteisto, tämä malli yhdistää kytkimet ja hammaspyörät manuaalivaihteisto joukko toimilaitteet, anturit, prosessorit, ja pneumatiikka. AMTs toimii kuin automaatti ja tarjoaa samalla manuaalivaihteiston edullisuuden ja polttoainetta säästävät edut. Tämän tyyppisellä vaihteistolla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita manuaalisesti tai valita automaattivaihteiston. Joko niin, hän ei tarvitse käyttää kytkin, joka toimii hydraulinen järjestelmä.
automaattivaihteiston historia
General Motors ja REO julkaisivat molemmat puoliautomaattiset ajoneuvovaihteistot vuonna 1934. Nämä mallit aiheuttivat vähemmän haasteita kuin perinteinen manuaalivaihteisto, mutta vaativat silti kytkimen käyttöä vaihteiden vaihtamiseen. GM-vaihteisto oli ensimmäinen laatuaan, jossa käytettiin hydraulisesti ohjattua planeettavaihteistoa, jolloin vaihteita voitiin vaihtaa ajoneuvon kulkunopeuden mukaan.
planeettavaihteisto oli yksi tärkeimmistä kehitysaskeleista modernin automaattivaihteiston tiellä. Vaikka GM oli ensimmäinen, joka käytti versiota Hydraulisella ohjauksella, tämä tekniikka on itse asiassa peräisin Wilson-Pilcherin vuonna 1900 tekemästä keksinnöstä. Tämä innovaatio koostui kahdesta junan neljästä eteenpäin kulkevasta vaihteesta, joita voitiin siirtää yhdellä vivulla.
automaattivaihteiston toiminta
yleisin automaattivaihteiston tyyppi käyttää hydraulista voimaa vaihteiden vaihtamiseen. Sen mukaan, miten tavaraa toimii, Tämä laite yhdistää vääntömomentti-tai nestekytkentämuuntimen gearseteihin, jotka tarjoavat halutun vaihteen ajoneuvoon. Momentinmuunnin yhdistää moottorin vaihteistoon ja käyttää paineistettua nestettä voiman siirtämiseen vaihteille. Tämä laite korvaa manuaalisen kitkakytkimen ja antaa ajoneuvon pysähtyä pysähtymättä.
Art of Manlessin tiedot kuvaavat automaattivaihteiston toimintaa. Kun Moottori siirtää tehoa momentinmuuntimen pumpulle, pumppu muuntaa tämän tehon voimansiirtonesteeksi, joka antaa virtaa momentinmuuntimen turbiinille. Tämä laite lisää nesteen tehoa ja siirtää vielä enemmän tehoa takaisin turbiiniin, jolloin syntyy pyörrevirtakierto, joka pyörittää turbiinia ja siihen liitettyä keskiakselia. Tämän pyörimisen synnyttämä voima välitetään akselilta vaihteiston ensimmäiselle planeettavaihteistolle.
tämän tyyppisessä vaihteistossa on niin sanottu hydraulinen ohjaus. Voimansiirtoneste paineistetaan öljypumpulla, jonka avulla nopeus muuttuu ajoneuvon nopeuden, renkaiden kierrosten minuutissa ja muiden tekijöiden mukaan. Vaihdepumppu on sijoitettu planeettavaihteiston ja momentinmuuntimen väliin, jossa se vetää ja paineistaasiirtonestettä öljypohjasta. Pumpun syöttö johtaa suoraan moottorin flexplateen kiinnitetyn momentinmuuntimen koteloon. Kun moottori ei ole käynnissä, vaihteistossa ei ole toiminnan edellyttämää öljynpainetta, joten autoa ei voi työntää käyntiin.
planeettavaihteisto on mekaaninen järjestelmä, jossa vaihteet on kytketty yhteen kaistojen ja kytkimien kanssa. Kun kuljettaja vaihtaa vaihdetta, kaistat pitävät yhtä vaihdetta paikallaan pyörittäessään toista, jolloin vääntömomentti siirtyy moottorista ja vaihteita nostetaan tai vähennetään.
eri vaihteista käytetään joskus nimityksiä aurinkovaihde, rengasvaihde ja planeettavaihde. Vaihteiden järjestely määrää, kuinka paljon virtaa siirtyy vaihteesta toiseen ja ulos ajoneuvon ajolaitteeseen vaihdetta vaihdettaessa.
automaattivaihteiston vaihteet
automaattivaihteiston vaihteet sisältävät seuraavat:
- sen mukaan, miten auto toimii, siirrettäessä ajoneuvoa ajoon kytketään kaikki käytettävissä olevat välityssuhteet eteenpäin. Tämä tarkoittaa sitä, että vaihteisto voi liikkua koko vaihteistovalikoimansa välillä tarpeen mukaan. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto on yleisin vaihteiden määrä, mutta vanhemmissa autoissa ja lähtötason kompakteissa autoissa voi edelleen olla joko neljä tai viisi automaattivaihteistoa.
- Kolmosvaihde joko lukitsee voimansiirron kolmosvaihteelle tai rajoittaa sen ensimmäiseen, toiseen ja kolmanteen välityssuhteeseen. Tämä antaa voimaa ja pitoa, jota tarvitaan joko ylämäkeen tai alamäkeen tai veneen, matkailuauton tai perävaunun hinaamiseen. Kun moottori saavuttaa määrätyn kierrosluvun minuutissa (RPM), useimmat ajoneuvot pudottavat automaattisesti kolmosvaihdetta estääkseen Moottorin vahingoittumisen.
- kakkosvaihde joko lukitsee voimansiirron kakkosvaihteella tai rajoittaa sen ensimmäisen ja toisen välityssuhteen välityssuhteisiin. Tämä vaihde sopii erinomaisesti ylämäkeen ja alamäkeen liukkaalla kelillä sekä ajamiseen jään, lumen ja muun kaltaisen kolean sään aikana.
- Ykkösvaihdetta käytetään, kun vaihteisto halutaan lukita ykkösvaihteelle, joskin osa ajoneuvoista vaihtaa automaattisesti pois tästä vaihteesta moottorin suojaamiseksi tietyllä kierrosluvulla. Kuten toinen-ja kolmosvaihde, tätä vaihdetta käytetään parhaiten hinaukseen, ylämäkeen tai alamäkeen ajamiseen sekä liukkaissa, jäisissä olosuhteissa ajettaessa.
automaattivaihteiston edut
sen mukaan, miten tavarat toimivat, automaattivaihteiston suurin etu on kyky ajaa ilman kytkintä, kuten manuaalivaihteiston kanssa vaaditaan. Monivammaiset henkilöt pystyvät ajamaan automaattia käyttäen, sillä toiminta vaatii vain kaksi käyttökelpoista raajaa.
Kytkimen puute poistaa myös tarpeen kiinnittää huomiota manuaaliseen vaihtoon ja kierroslukumittarin valvontaan tarvittavien vaihtojen tekemiseksi, jolloin voit keskittyä paremmin ajotehtävään.
monien kuljettajien on myös helpompi ohjata automaattivaihteistoa pienillä nopeuksilla kuin manuaalivaihteistoa. Hydraulinen Automaattivaihteisto luo idle creep – nimisen ilmiön, joka kannustaa kulkuneuvoa liikkumaan eteenpäin joutokäynnilläkin.
tässä artikkelissa olevat tiedot ja tutkimukset todentaa ASE-sertifioitu Mestariteknikko Duane Sayaloune of YourMechanic.com. jos haluat palautetta tai korjauspyyntöjä, ota meihin yhteyttä osoitteessa [email protected].
lähteet:
https://www.meineke.com/blog/how-an-automatic-transmission-works/
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
https://www.howacarworks.com/basics/how-automatic-gearboxes-work
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission12.htm