Podle Meinekeová, většina automobilů použít formu automatická převodovka tzv. hydraulické planetární automatická převodovka, která se používá také v rozšířených verzí v některých průmyslových a komerčních zařízení a těžkých nákladních vozidel. Třecí spojky je nahrazeno kapaliny spojky a systém definuje množinu zařízení se pohybuje v závislosti na potřebách auto. Když dáte vozidlo do parku, všechna ozubená kola se zamknou, aby se zabránilo pohybu vozidla dopředu nebo dozadu.
méně častou možností je automatická Manuální převodovka (AMT). Někdy se nazývá poloautomatická převodovka, tento model spáruje spojky a převody manuální převodovky se sadou akčních členů, senzorů, procesorů a pneumatik. AMT fungují jako automatické a zároveň poskytují výhody manuální převodovky a úspory paliva. U tohoto typu převodovky může řidič ručně řadit rychlostní stupně nebo zvolit automatické řazení. Ať tak či onak, on nebo ona nemusí používat spojku, která je ovládána hydraulickým systémem.
historie automatické převodovky
General Motors a REO vydaly poloautomatické převodovky vozidel v roce 1934. Tyto modely představovaly méně výzev než tradiční manuální převodovka, ale stále vyžadovaly použití spojky pro změnu rychlostních stupňů. GM převodovka byla první svého druhu použití hydraulicky řízené planetové převodovky, což umožňuje zařízení k posunu v závislosti na vozidle je cestovní rychlost.
planetární převodovka byla jedním z nejdůležitějších vývojů na cestě k moderní automatické převodovce. Ačkoli GM byl první, kdo použil verzi s hydraulickými ovládacími prvky, tato technologie ve skutečnosti pochází z vynálezu Wilson-Pilcher z roku 1900. Tato inovace spočívala ve čtyřech rychlostních stupních vpřed ve dvou vlacích, které bylo možné řadit jednou pákou.
provoz automatické převodovky
nejběžnější typ automatické převodovky využívá hydraulickou sílu k řazení rychlostních stupňů. Podle toho, jak věci fungují, toto zařízení kombinuje převodník točivého momentu nebo kapaliny s převodovkami, které poskytují požadovaný rozsah převodových stupňů pro vozidlo. Měnič točivého momentu spojuje motor s převodovkou a používá tlakovou kapalinu k přenosu energie na ozubená kola. Toto zařízení nahrazuje ruční třecí spojku a umožňuje vozidlu zcela zastavit bez zastavení.
informace z Art of Manliness zobrazují provoz automatické převodovky. Jak motor přenáší energii na čerpadlo měniče točivého momentu, čerpadlo převádí tento výkon na převodovou kapalinu, která pohání turbínu měniče točivého momentu. Toto zařízení zvyšuje výkon tekutiny a přenáší ještě více energie zpět do turbíny, což vytváří vírovou rotaci energie, která otáčí turbínu a připojený centrální hřídel. Výkon vytvořený touto rotací je pak přenášen z hřídele na první planetovou převodovku převodovky.
tento typ přenosu má to, co se nazývá hydraulické ovládání. Převodová kapalina je natlakována olejovým čerpadlem, které umožňuje změnu rychlosti v závislosti na rychlosti vozidla, otáčkách pneumatik za minutu a dalších faktorech. Zubové čerpadlo je umístěno mezi planetovou převodovkou a měničem točivého momentu, kde táhne a natlakuje převodovou kapalinu z jímky. Čerpadlo vstup vede přímo do skříně měniče točivého momentu připojeny k pružnému kotouči motoru. Když motor neběží, převodovka nemá tlak oleje potřebný k provozu, a proto nelze vozidlo nastartovat.
planetový převodový ústrojí je mechanický systém, ve kterém jsou ozubená kola spojena se sadou pásů a spojek. Když řidič změní ozubená kola, pásy držet jednoho zařízení stále při otáčení další přenášet točivý moment z motoru a zvýšení nebo snížení rychlosti.
různá ozubená kola se někdy nazývají sluneční ozubené kolo, prstencové ozubené kolo a planetové kolo. Uspořádání ozubených kol určuje, kolik energie bude proudit z jednoho zařízení do druhého, a do hnacího ústrojí vozidla při posunu.
ozubená kola automatické převodovky
ozubená kola automatické převodovky zahrnují následující:
- podle toho, jak auto funguje, když řadíte vozidlo do pohonu, zapojíte všechny dostupné převodové poměry vpřed. To znamená, že převodovka se může podle potřeby pohybovat mezi celým rozsahem převodových stupňů. Šestistupňová automatická převodovka je nejběžnějším počtem rychlostních stupňů, ale starší automobily a kompaktní vozy na základní úrovni mohou mít stále čtyři nebo pět automatických převodových stupňů.
- třetí rychlostní stupeň buď zablokuje převodovku na třetí rychlostní stupeň, nebo ji omezí na první, druhý a třetí převodový poměr. To poskytuje sílu a trakci potřebnou k jízdě do kopce nebo z kopce nebo k tažení lodi, RV, nebo přívěs. Když motor dosáhne určené úrovně otáček za minutu (OT / min), většina vozidel automaticky drop třetí stupeň, aby motor před poškozením.
- druhý rychlostní stupeň buď zablokuje převodovku na druhém rychlostním stupni, nebo ji omezí na první a druhý převodový poměr. Toto zařízení je ideální pro jízdu do kopce a z kopce v kluzkých podmínkách, stejně jako pro jízdu během ledu, sněhu a jiných typů nepříznivého počasí.
- První rychlostní stupeň se používá, když chcete zamknout převodovka v první převodový stupeň, i když některá vozidla se automaticky přepne z tohoto zařízení k ochraně motoru v určitých OTÁČKÁCH. Stejně jako druhý a třetí rychlostní stupeň se tento rychlostní stupeň nejlépe používá pro tažení, jízdu do kopce nebo z kopce a při jízdě během kluzkých, ledových podmínek.
Výhody Automatické Převodovky
Podle toho, Jak Věci fungují, největší výhodou automatické převodovky je možnost jízdy bez nutnosti spojky, jak je nutné s manuální převodovkou. Jednotlivci s mnoha postiženími jsou schopni řídit pomocí automatického, protože provoz vyžaduje pouze dvě použitelné končetiny.
nedostatek spojky také eliminuje potřebu věnovat pozornost přesouvá ruční a sledování otáčkoměru provést nezbytné posuny, které vám dává více pozornosti soustředit se na úkol z jízdy.
mnoho řidičů také považuje za snazší ovládat automatickou převodovku při nízkých rychlostech než manuální převodovku. Hydraulická Automatická převodovka vytváří jev zvaný tečení při volnoběhu, který povzbuzuje vozidlo k pohybu vpřed i při volnoběhu.
Informace a výzkum v tomto článku ověřeny ASE certifikovaný Technik Mistr Duane Sayaloune z YourMechanic.com. Za jakoukoli zpětnou vazbu nebo opravu žádosti, prosím, kontaktujte nás na [email protected].
Zdroje:
https://www.meineke.com/blog/how-an-automatic-transmission-works/
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
https://www.howacarworks.com/basics/how-automatic-gearboxes-work
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission12.htm