El mejor sellador de neumáticos sin cámara para bicicleta de montaña, grava y carretera

Los mejores selladores de neumáticos sin cámara tapan los pinchazos y cortes en su neumático incluso antes de darse cuenta de que los tiene, lo que significa más tiempo de conducción y menos tiempo de lucha con neumáticos fangosos al lado del sendero. Sin embargo, las perforaciones autoadhesivas no son la única ventaja de usar una configuración sin cámara. Tubeless permite presiones de neumáticos mucho más bajas, lo que significa más agarre y control en descensos ruidosos sin el riesgo de pinchazos o mordeduras de serpiente para que pueda conducir más rápido.

Aunque a menudo se escuchan historias de horror de intentos de conversión desordenados de viviendas sin cámara, instalar una llanta sin cámara en una llanta sin cámara es realmente muy sencillo en estos días, además, no hay riesgo de pellizcar accidentalmente las cámaras al luchar contra neumáticos apretados.

Pero, ¿cuáles son las mejores recetas para senderos de bicicleta de montaña de alto impacto, pistas de grava espinosas o el mundo de alta presión de la conducción en carretera?

Hemos probado una carga completa de líquidos de sellado para ver cuál funciona mejor, dónde y con cuáles no vale la pena molestarse en absoluto. ¿No sabes por dónde empezar cuando buscas sellador sin cámara? Para todo lo que necesita saber, consulte nuestra guía a continuación:

Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: ¿Qué es el sellador de neumáticos?

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Mejor tubeless sellador de neumáticos

El sellador rosa característico de Muc-Off está en el lado caro, pero vale la pena la inversión, ya que funciona brillantemente en cualquier situación. Tanto el costo como el rendimiento son menos sorprendentes cuando descubres que han estado probando varias recetas durante seis años con todas las marcas de neumáticos y estilos de conducción, e incluso construyeron un horno para probar mezclas a diferentes temperaturas.

El resultado es una gran combinación de movilidad de reacción rápida, por lo que ha funcionado muy bien para los desplazamientos en carretera e incluso en grandes divisiones laterales en bicicletas todoterreno. Incluso teníamos un sello de llanta de MTB de carbono fracturado y abultado, tan rápido que lo volvimos a casa sin necesidad de recargar la presión.

El sellador también brilla bajo una luz UV (obtienes una antorcha UV con el kit de sellador de $14.99/£10.99 y botellas más grandes de 1l y 5l) para ayudarte a detectar agujeros que no notaste en ese momento, pero que quizás quieras tapar para una seguridad a largo plazo. También muestra micro fugas en paredes laterales porosas «listas para tubos» para que sepa dónde aplicar más sellador. Dura mucho tiempo en todas las condiciones climáticas sin formar mocos, está bien con la inflación de CO2 e incluso huele bastante bien.

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Si se tratara de una prueba de sellador de neumáticos para motociclistas, agricultores, conductores de vehículos pesados o especialistas en movimiento de tierras, OKO sería el nombre más reconocido aquí, pero ni siquiera está en el radar para la mayoría de los ciclistas. Incluso conocemos a algunos ciclistas que usan su mezcla de tractor diluida para sus bicicletas porque no sabían que había versiones específicas para bicicletas. Eso es un poco grosero teniendo en cuenta que la firma del Reino Unido fue una de las pioneras de los selladores líquidos de neumáticos para vehículos pesados en los años 70. Incluso al precio de venta al público completo, su sellador de leche mágico es la mitad del precio de algunas marcas más conocidas, pero con tiendas en línea que descuentan regularmente masivamente, a menudo es aún más una ganga.

Bajo costo tampoco significa bajo rendimiento. La fórmula Magic Milk estándar es una mezcla de látex sintética sin amoniaco y no alérgica que es ideal para recubrir neumáticos porosos y fijar rápidamente agujeros de tamaño pequeño a mediano. Está satisfecho con un amplio rango de temperaturas y, aunque cubre bien los neumáticos, tampoco se «aburre», por lo que solo necesita recargar después de unos meses. Como su nombre indica, la Magic Milk Hi-Fibre está cargada de microfibras para un sellado más rápido de agujeros más grandes, y tiene el mismo precio que la mezcla normal para que los MTBers no paguen una prima.

Apodado por muchos probadores como el «oro blanco» de los selladores de neumáticos, la mezcla de neumáticos SEAL de Squirt se está convirtiendo rápidamente en el remedio ideal para ciclistas de montaña de todo el mundo, especialmente que atraviesan los senderos hostiles y a menudo implacables de las carreras de etapas maratonianas y necesitan protección contra pinchazos de acción rápida.

El sellador de sello de Squirt no se limita exclusivamente al uso en bicicleta de montaña, sino que también se puede usar para neumáticos de carretera y grava. Además, el sellador es compatible con aplicaciones tubulares y sin tubo y fomenta propiedades efectivas de sellado de pinchazos.

Disponible en tres tamaños de botella: 150 ml, 1l y 5l, el chorro es apto para todas las disciplinas y garantiza que cada uno de sus productos sea ecológico y seguro para el medio ambiente. Dicho esto, este sellador en particular cuenta con una bioacumulación mínima a cero.

Stan’s No Tubes puede ser acreditado por hacer rodar toda la bola de configuración sin cámara con sus astutos kits de conversión en un momento en que la mayoría de los sistemas de llanta y llanta sin cámara eran un dolor de cabeza pesado y entumecido. También puede obtener su sellador original a base de látex, y si solo busca recubrir un neumático para sellarlo y sanar pequeños agujeros rápidamente, por ejemplo, en la carretera, entonces la mezcla liviana funciona bien. También es más barato (2 28/£26 por 946 ml) y viene en botellas de tamaño más pequeño también. La Race mix contiene cristales más grandes en la misma mezcla de base y funciona significativamente mejor para tapar los agujeros y divisiones más grandes que vienen con el juego todoterreno áspero.

Cualquiera de las mezclas es tolerante a un amplio rango de temperaturas y, normalmente, pasará más de la mitad del año antes de que comience a formar grumos «estanimales». Sin embargo, no es tan feliz cuando se usa con cartuchos de CO2 y también huele un poco acre.

Effetto Mariposa adopta un enfoque italiano adecuado para resolver pinchazos con su sellador Caffelatex. No solo tiene un tinte de color café claro, sino que la mezcla muy fluida y liviana comienza a hacer espuma cuando se fuerza a través de los orificios, creando una «crema» distintiva a medida que se sella. Esto no solo es entretenido de una manera ligeramente rabiosa, sino que también sella agujeros pequeños a intermedios muy rápidamente y mantiene altas presiones de manera bastante confiable después. Agregue una vida útil razonable y un precio de valor decente en las botellas más grandes y eso lo hace ideal para uso en carretera. La mezcla básica lucha por tapar agujeros más grandes y mantenerlos cerrados una vez que empiezas a golpear después de la punción, por lo que Effetto hace un suplemento aditivo ‘Vitamina CL’ para tapar agujeros más grandes de manera más efectiva.

La compañía japonesa de neumáticos Panaracer ha tardado un tiempo en entrar en el negocio de los selladores, pero su introducción en 2019 fue completamente loca. De acuerdo, no completamente frutos secos, ya que el líquido portador principal es una goma de látex natural, pero el ingrediente arenoso que bloquea los agujeros es la cáscara de nuez triturada. Eso lo convierte en el sellador más natural disponible y, suponiendo que no tenga alergia a los frutos secos, es una de las mezclas más amables para la piel y la bicicleta si se derrama. También funciona bastante bien, obstruyendo agujeros de tamaño pequeño a mediano rápidamente y manteniendo la presión bien después una vez que las nueces se unan. Con un poco de ayuda golpeando la rueda para inundar el área, podrá hacer agujeros grandes adecuados y cortes de tamaño considerable.

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Hutchinson fue uno de los pioneros de los neumáticos sin cámara y listos para usar sin cámara y también estuvo en el juego de los selladores desde muy temprano. Es una mezcla ligera y muy fluida diseñada para recubrir rápidamente neumáticos porosos listos para usar sin cámara, y es lo suficientemente resbaladiza como para ayudar a la instalación. Todo eso lo hace bueno para el uso en carreteras y grava/ciclocross, especialmente porque tiene un precio muy bueno para un producto suministrado en la tienda, en lugar de un producto de compra directa. Donde le cuesta es tapar y sujetar orificios y barras más grandes de manera confiable, por lo que necesitará agregar algunas brocas de bricolaje u otro sellador más grueso a base de látex si desea que maneje entornos más traumáticos.

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Otra de las primeras en adoptar la tecnología de neumáticos TubeLess Ready (TLR), la leche ligera de Bontrager también es típica de las mezclas de primera generación. El aumento de los neumáticos de carretera sin cámara le ha dado una segunda oportunidad de vida, ya que se precipita a pequeños agujeros y se rasga rápidamente y generalmente los sella bien. También cubre bien los neumáticos y facilita la instalación, lo que es particularmente útil si utiliza llantas y neumáticos súper ajustados de Bontrager. También se mantiene móvil en un amplio rango de temperaturas durante mucho tiempo, y no contiene amoníaco, por lo que es relativamente amigable con la piel, la pintura y el metal. El sellador representa un valor decente en comparación con sus rivales, aunque solo viene en una botella de cuarto de galón.

Si quieres que haga frente a más daños, necesitarás un poco de brillo o algo similar mezclado en la receta, y las dosis recomendadas de Bontrager (por ejemplo, 60 ml para un 29 er) definitivamente están en el lado bajo para una protección contra pinchazos múltiple a largo plazo.

Si tiendes a obtener agujeros pequeños que necesitan arreglarse rápidamente antes de perder mucha presión, probablemente seas un roadie y el Pit Stop TNT de Vittoria (o la versión EVO) vale la pena echarle un vistazo. Es una mezcla muy líquida, por lo que se mueve fácilmente alrededor del neumático, lo que ayuda a montar, sellar carcasas porosas y llegar a cualquier agujero rápidamente.

La mezcla de látex también se sella muy rápidamente, por lo que se pierde una presión mínima o se rocía en el marco, y generalmente se mantiene conectado de manera confiable después. Sin embargo, no es tan eficaz para tapar agujeros más grandes y cortes/rasgaduras de perilla, por lo que es menos adecuado para usuarios agresivos fuera de la carretera. También es más caro que las mezclas más consistentes y versátiles como la original Stan’s, y aunque la disposición de la botella dispensadora de dos cabezas parece ingeniosa, es más difícil de usar en la práctica que una cuchara separada.

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El sello naranja es la segunda mezcla más cara aquí, pero tiene pocos iguales cuando se trata de tapar agujeros grandes rápidamente. Hemos tenido buenos resultados viendo los agujeros de sellado de la mezcla un par de mm más grandes que su límite de 6 mm sin perder mucha presión, y también cubre muy bien los neumáticos ligeros porosos.

Seguirás teniendo suerte si cumple con sus requisitos de sellado de barra de 19 mm, pero la mezcla enriquecida de ‘nanite’ (suponemos que no son trozos de nan triturados) trata con huecos de perilla parcialmente rotos y cortes más normales en el costado del sendero, en lugar de cortes del tamaño de una lucha con espadas. La mezcla a base de látex también es razonablemente tolerante a la temperatura, a menos que vayas en bicicleta sobre hielo. La desventaja es que se degrada muy, muy rápidamente (4-6 semanas es el tiempo de recarga recomendado para el sello naranja) y a 3 37.99 / £40 el litro, lo que hace que sea extremadamente costoso de usar, incluso si elige los paquetes de recarga con descuento ($19.99 / £20.99 para 473 ml).

Mientras que la versión de resistencia duplica la vida útil, no es tan buena para sellar orificios medianos a grandes. Incluso cuando se tapan espacios más grandes, también lucha por mantener presiones más altas antes de explotar. Sigue siendo útil como una mezcla de neumáticos de carretera/grava, particularmente con un neumático poroso «sin cámara» que necesita una buena capa base de sellador.

Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: ¿Qué es el sellador?

El sellador está diseñado para hacer exactamente lo que dice en la botella. Selle pequeños agujeros en los neumáticos para evitar que el aire se escape. El líquido base es generalmente a base de agua (glicol o propileno) con espesantes de celulosa añadidos o una mezcla derivada de látex. Estos permanecen líquidos en el neumático para que puedan circular fácilmente hasta el lugar de la punción, pero se solidifican cuando se les fuerza a través de un pequeño orificio bajo presión. La composición exacta del sellador define qué líquido es y cómo reacciona cuando llega a la perforación en términos de velocidad de sellado y tamaño del orificio que puede tapar.

Por ejemplo, RapidAir de Specialized está diseñado para sellar agujeros pequeños muy rápidamente en un escenario de carretera, mientras que la mezcla de resistencia de Orange Seal se mueve más lento, pero puede bloquear agujeros más grandes, lo que la hace más adecuada para el uso de MTB.

1. Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: ¿Lisos o «pequeños»?

Mientras que la mezcla líquida base marca la diferencia, la mayoría de los selladores también incluyen «brocas» adicionales para ayudar a tapar el orificio más rápido. Dependiendo de la marca, se pueden dar todo tipo de nombres elegantes, incluidos; partículas, aditivos, cristales, polímeros, fibras, etc., pero como regla general, cuanto más grandes sean las brocas, más grande será el orificio que el sellador pueda tapar. Sin embargo, más selladores líquidos pueden llegar al agujero más rápido, por lo que si no tiene mucho aire de sobra en un neumático de carretera, una mezcla más líquida podría ser mejor.

2. Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: Agítelo para despertarlo

Solo obtendrá la mezcla prevista de bits y líquido en sus neumáticos si se asegura de agitar la botella muy bien antes de cargar la llanta. De lo contrario, el contenido se depositará en el almacenamiento y los primeros neumáticos que llene de una botella grande solo tendrán líquido en gran parte inútil. Eso significa que se quedará con una carga de lodo en la base de la botella, no en sus neumáticos donde debe estar

3. Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: ¿Cuánto debe usar?

Como el sellador sin cámara parece caro y estás agregando peso a tu bicicleta, es tentador no poner mucho. Debe recordar que está reemplazando efectivamente una cámara de aire que puede pesar de 100 g (carretera) a 250 g (MTB grande) y cuesta de £3 a £12, dependiendo de lo astuto que sea su compra, por lo que generalmente sigue ganando peso y costo con tubeless. La conclusión es que cuanto más sellador hay en el neumático, más hay que tapar múltiples orificios o seguir tratando de tapar uno grande. Si bien diferentes fabricantes sugieren diferentes cantidades, encontramos una fórmula relativamente simple basada en el doble de ml de sellador al ancho mm del neumático (por EJEMPLO, 50 ml en un neumático de 25 mm, 80 ml en un neumático de 40 mm, 120 mm en un neumático de 60 mm/2.4 pulgadas) es suficiente para cubrir el neumático y dejar un poco para tapar los agujeros. Si sabes que te diriges a tierras de cactus o carreteras secundarias de vidrio roto de forma regular, usa más. Además, los neumáticos de mayor diámetro obviamente necesitarán más que los neumáticos más pequeños.

4. Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: Mocos, Stanimals, CO2 y mantenimiento general

Las mezclas más recientes tienden a permanecer en solución mejor dentro de sus neumáticos y los selladores siempre funcionarán y durarán mejor en configuraciones utilizadas regularmente que las que se dejan en pie. Sin embargo, algunas recetas (particularmente las más antiguas y simples) pueden coagularse y agruparse en «mocos» o «Estanimales», lo que hace que la mezcla sea mucho menos efectiva para sellar agujeros. Incluso se pueden sentir grumos realmente grandes en la rotación de los neumáticos ligeros.

Diferentes marcas también citan una amplia duración de vida para sus neumáticos, desde la optimista «vida útil» de OKO hasta el «mes y un poco» estilo mariposa de Orange Seal. Las temperaturas extremas también pueden afectar a diferentes mezclas, por lo que vale la pena verificar si se dirige al Ártico o a Arabia. Tenga cuidado al usar cartuchos de CO2 con algunas mezclas, ya que la temperatura de congelación del gas liberado puede matar la mezcla.

Eso significa que, aunque es un dolor, los neumáticos desabrochados para verificar el estado de su mezcla son definitivamente una buena idea si desea que su configuración sin cámara funcione como debería.

5. Los mejores selladores de neumáticos sin cámara: No compre y hágalo usted MISMO

Mientras que hemos enumerado diferentes selladores en nuestra ronda de golpes de pinchazos, en realidad usamos varios más en nuestra búsqueda de los mejores. En el caso del Doc Blue de Schwalbe, es básicamente el mismo que el sellador sin tubos original de Stan (está hecho por Stan), pero más caro. El RevoSealant de Continental es muy líquido, por lo que funciona bien para neumáticos de carretera, pero lucha con agujeros más grandes y es caro. Los dos que evitaríamos activamente son la Línea de meta y la Turba, que son demasiado gruesas para reaccionar a pinchazos de neumáticos de carretera antes de la deflación total y ni siquiera son muy buenas para tapar agujeros medianos a grandes.

Debe recordar que si no puede encontrar su favorita, cualquiera de estas recetas se puede modificar para adaptarse a sus necesidades. Los líquidos gruesos se pueden diluir con más látex o una solución más ligera, y los delgados se pueden aumentar con una marca más gruesa o aditivos de bricolaje como el brillo. Sin embargo, asegúrese de mezclar selladores a base de látex con selladores a base de látex y selladores a base de agua con agua o no funcionarán bien juntos.

Finalmente, muchos jinetes hacen sus propios selladores caseros de látex y brillo (las tiendas de arte y artesanía venden ambos) e incluso tenemos un compañero que riega el sellador de neumáticos para tractores OKO para paseos épicos en neumáticos plus. Para que conste, otro compañero que probó el enfoque orgánico nunca tuvo mucha suerte con los huevos o los selladores a base de leche y es sorprendente lo pronto que comienzan a apestar.