slumkvarterer
ifølge De Forenede Nationer faldt andelen af byboere, der bor i slumkvarterer eller uformelle bosættelser, fra 47 procent til 37 procent i udviklingslandene mellem 1990 og 2005. På grund af stigende befolkning stiger det absolutte antal slumboere imidlertid. De fleste af disse er placeret i uformelle bosættelser, som ofte mangler tilstrækkelig kvalitet boliger, sanitet, dræning, adgang til vand, og officielt anerkendte adresser. Stigningen i uformel bosættelsespopulation er forårsaget af massiv migration, både intern og tværnational, til byer, hvilket har forårsaget vækstrater for bybefolkninger og rumlige koncentrationer, der ikke er set før i historien. Disse spørgsmål rejser problemer på det politiske, sociale og økonomiske område. Mennesker, der bor i slumkvarterer eller uformelle bosættelser, har ofte minimal eller ingen adgang til uddannelse, sundhedsydelser eller byøkonomien.
kriminalitet
som med enhver stor koncentration af mennesker er der normalt kriminalitet. Høje befolkningstætheder resulterer ofte i højere kriminalitetsrater, som synligt ses i voksende megaciteter som Karachi, Delhi, Kairo, Rio de Janeiro og Lagos.
hjemløshed
Megacities har ofte et betydeligt antal hjemløse. Den faktiske juridiske definition af hjemløshed varierer fra land til land eller mellem forskellige enheder eller institutioner i samme land eller region.
i 2002 viste forskning, at børn og familier var det største voksende segment af den hjemløse befolkning i USA, og dette har givet nye udfordringer, især inden for tjenester, til agencies.In USA, regeringen bad mange større byer om at komme med en ti-årig plan for at afslutte hjemløshed. Et af resultaterne af dette var en” Housing first ” løsning, snarere end at have en hjemløs person forblive i en nødsituation hjemløse husly det blev anset for at være bedre til hurtigt at få personen permanent boliger af en slags og de nødvendige supporttjenester til at opretholde et nyt hjem. Men der er mange komplikationer med denne form for program, og disse skal behandles for at få et sådant initiativ til at fungere med succes på mellemlang til lang sigt.
trafikbelastning
Bangkok er berygtet for sin trafikbelastning.
trafikbelastning er en tilstand på vejnet, der opstår, når brugen øges, og er kendetegnet ved langsommere hastigheder, længere rejsetider, øget forurening og øget køretøjskø. Transportation Institute anslog, at de 75 største storbyområder i 2000 oplevede 3,6 milliarder køretøjstimer forsinkelse, hvilket resulterede i 5,7 milliarder amerikanske gallon (21,6 milliarder liter) i spildt brændstof og 67,5 milliarder dollars i tabt produktivitet eller omkring 0,7% af landets BNP. Det anslås også, at de årlige omkostninger ved overbelastning for hver chauffør var cirka $1.000 i meget store byer og $200 i små byer. Trafikbelastningen er stigende i større byer, og forsinkelser bliver hyppigere i mindre byer og landdistrikter.
byspredning
et fladt landområde i det større Los Angeles-område i den amerikanske delstat Californien med huse, bygninger, veje og motorveje. Områder bygget til kapacitet bidrager til byudvidelse.byspredning ,også kendt som forstæderspredning, er et mangesidet koncept, der inkluderer spredning udad af en by og dens forstæder til udkanten til lav densitet, autoafhængig udvikling af landdistrikter med tilhørende designfunktioner, der tilskynder til bilafhængighed. Som et resultat hævder nogle kritikere, at spredning har visse ulemper, herunder længere transportafstande til arbejde, høj bilafhængighed, utilstrækkelige faciliteter (f.eks. osv.) og højere infrastrukturomkostninger pr.person. Diskussioner og debatter om spredning er ofte tilsløret af tvetydigheden forbundet med sætningen. For eksempel måler nogle kommentatorer kun spredning med det gennemsnitlige antal boligenheder pr. Men andre forbinder det med decentralisering (spredning af befolkning uden et veldefineret center), diskontinuitet (leapfrog-udvikling), adskillelse af anvendelser osv.
gentrifikation
gentrifikation og urban gentrifikation er udtryk for de sociokulturelle ændringer i et område som følge af rigere mennesker, der køber ejendom i et mindre velstående samfund. Efterhånden som leveomkostningerne stiger, beboere med lavere indkomst er tvunget til at flytte ud af samfundet, hvilket fører til en stigning i den gennemsnitlige indkomst, hvilket igen gør området mere ønskeligt for andre rigere ejendomme eller virksomhedsejere, hvilket yderligere skubber leveomkostningerne op. Denne proces har også en tendens til at føre til et fald i den gennemsnitlige familiestørrelse i området. Denne type befolkningsændring reducerer industriel arealanvendelse, når den ombygges til handel og boliger.
luftforurening
luftforurening er indførelsen i atmosfæren af kemikalier, partikler eller biologiske materialer, der forårsager skade eller ubehag for mennesker eller andre levende organismer eller skader det naturlige miljø. Mange byområder har betydelige problemer med smog, en type luftforurening, der stammer fra køretøjsemissioner fra forbrændingsmotorer og industrielle dampe, der reagerer i atmosfæren med sollys for at danne sekundære forurenende stoffer, der også kombineres med de primære emissioner for at danne fotokemisk smog.
energi og materielle ressourcer
megaciteternes store størrelse og kompleksitet giver anledning til enorme sociale og miljømæssige udfordringer. Hvorvidt megacities kan udvikle sig bæredygtigt afhænger i vid udstrækning af, hvordan de får, deler og styrer deres energi og materielle ressourcer. Der er sammenhænge mellem elforbrug, opvarmning og industriel brændstofforbrug, jordtransport energiforbrug, vandforbrug, affaldsproduktion og stålproduktion med hensyn til forbrugsniveau og hvor effektivt de bruger ressourcer.