ifølge Meineke bruger de fleste biler en form for automatisk transmission kaldet en hydraulisk planetarisk automatisk transmission, som også bruges i en opskaleret version i nogle industrielle og kommercielle udstyr og tunge køretøjer. Friktionskoblingen erstattes af væskekobling, og systemet definerer et sæt gearområder afhængigt af bilens behov. Når du sætter køretøjet i parken, låses alle gearene for at forhindre, at bilen ruller frem eller tilbage.
en mindre almindelig mulighed er den automatiske manuelle transmission (AMT). Nogle gange kaldet en halvautomatisk transmission, parrer denne model koblinger og gear på en manuel gearkasse med et sæt aktuatorer, sensorer, processorer og pneumatik. Amt ‘ er fungerer som en automatisk, samtidig med at de giver overkommelige og brændstofbesparende fordele ved en manuel gearkasse. Med denne type transmission kan føreren manuelt skifte gear eller vælge Automatisk skift. Uanset hvad, han eller hun behøver ikke at bruge koblingen, som drives af et hydraulisk system.
historien om den automatiske Transmission
General Motors og REO frigav begge halvautomatiske køretøjstransmissioner i 1934. Disse modeller udgjorde færre udfordringer end den traditionelle manuelle gearkasse, men krævede stadig brug af en kobling til at skifte gear. GM-transmissionen var den første af sin art, der brugte en hydraulisk styret planetgearkasse, så gearene kunne skifte afhængigt af køretøjets kørehastighed.
den planetariske transmission var en af de vigtigste udviklinger på vejen til den moderne automatgear. Selvom GM var den første til at bruge versionen med hydrauliske kontroller, stammer denne teknologi faktisk fra en opfindelse fra 1900. Denne innovation bestod af fire fremadgående gear på to tog, der kunne skiftes med et enkelt håndtag.
betjening af en automatisk Transmission
den mest almindelige type automatisk transmission bruger hydraulisk kraft til at skifte gear. I henhold til hvordan ting fungerer, kombinerer denne enhed et drejningsmoment eller væskekoblingsomformer med gearsæt, der giver det ønskede gearområde til køretøjet. Momentomformeren forbinder motoren med transmissionen og bruger trykvæske til at overføre strøm til gearene. Dette apparat erstatter en manuel friktionskobling og lader køretøjet stoppe fuldstændigt uden at stoppe.
oplysninger fra Art of Manliness viser driften af en automatisk transmission. Når motoren overfører strøm til momentomformerens pumpe, konverterer pumpen denne effekt til transmissionsvæske, der driver momentomformerens turbine. Dette apparat øger væskens kraft og transmitterer endnu mere strøm tilbage til turbinen, hvilket skaber en hvirvelstrømrotation, der spinder turbinen og den vedhæftede centrale aksel. Den kraft, der skabes ved denne rotation, overføres derefter fra akslen til transmissionens første planetgearsæt.
denne type transmission har det, der kaldes hydraulisk kontrol. Transmissionsvæsken er under tryk af en oliepumpe, som gør det muligt for hastigheden at ændre sig afhængigt af køretøjets hastighed, dækomdrejninger pr. Gearpumpen er placeret mellem planetgearet og momentomformeren, hvor den trækker og trykregulatorer transmissionsvæske fra en sump. Pumpeindgangen fører direkte til huset på momentomformeren, der er fastgjort til motorens bøjeplade. Når motoren ikke kører, har transmissionen ikke det olietryk, der er nødvendigt for at fungere, og køretøjet kan derfor ikke startes.
planetgeartoget er et mekanisk system, hvor gearene er forbundet med et sæt bånd og koblinger. Når føreren skifter gear, holder båndene et gear stadig, mens de roterer et andet for at overføre drejningsmoment fra motoren og øge eller mindske gearene.
de forskellige gear kaldes undertiden solgearet, ringgearet og planetgearet. Arrangementet af gearene bestemmer, hvor meget strøm der vil strømme fra et gear til et andet og ud til køretøjets drivtog, når du skifter.
gear til en automatisk Transmission
gearene til en automatisk transmission inkluderer følgende:
- i henhold til hvordan en bil fungerer, når du skifter dit køretøj til drev, aktiverer du alle tilgængelige gearforhold fremad. Dette betyder, at transmissionen kan bevæge sig mellem sit fulde gearområde efter behov. Seks-trins automatiske transmissioner er det mest almindelige antal gear, men ældre biler og kompakte biler på indgangsniveau kan stadig have enten fire eller fem automatiske gear.
- tredje gear låser enten transmissionen i tredje gear eller begrænser den til det første, andet og tredje gearforhold. Dette giver den kraft og trækkraft, der er nødvendig for at gå enten op ad bakke eller ned ad bakke eller for at trække en båd, RV, eller trailer. Når motoren når et bestemt omdrejningsniveau pr. minut (RPM), taber de fleste køretøjer automatisk tredje gear for at forhindre motoren i at skade.
- andet gear låser enten transmissionen i andet gear eller begrænser den til det første og andet gearforhold. Dette gear er ideelt til at gå op ad bakke og ned ad bakke under glatte forhold samt kørsel under Is, sne og andre former for dårligt vejr.
- første gear bruges, når du vil låse transmissionen i første gear, selvom nogle køretøjer automatisk skifter ud af dette gear for at beskytte motoren ved et bestemt omdrejningstal. Ligesom andet og tredje gear bruges dette gear bedst til bugsering, kørsel op ad bakke eller ned ad bakke, og når man rejser under glatte, iskolde forhold.
fordele ved en automatisk Transmission
ifølge hvordan ting fungerer, er den største fordel ved en automatisk transmission evnen til at køre uden behov for en kobling, som det kræves med en manuel gearkasse. Personer med mange handicap er i stand til at køre ved hjælp af en automatisk, da drift kun kræver to anvendelige lemmer.
manglen på en kobling eliminerer også behovet for at være opmærksom på at skifte manuelt og overvåge turtælleren for at foretage de nødvendige skift, hvilket giver dig mere opmærksomhed for at fokusere på køreopgaven.
mange chauffører finder det også lettere at styre en automatisk transmission ved lave hastigheder end en manuel gearkasse. Den hydrauliske automatgear skaber et fænomen kaldet tomgangskryb, som tilskynder køretøjet til at bevæge sig fremad, selv når det går i tomgang.
Information og forskning i denne artikel verificeret af ASE-certificeret Master Technician Duane Sayaloune af YourMechanic.com. for enhver feedback eller rettelsesanmodninger bedes du kontakte os på [email protected].
kilder:
https://www.meineke.com/blog/how-an-automatic-transmission-works/
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
https://www.howacarworks.com/basics/how-automatic-gearboxes-work
https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission12.htm