Cowes Torquay CowesEdit
Cowes-Torquay byla zahájena Sir Max Aitken, 2. Baronet, jako první Offshore motorový Člun závod v Evropě v roce 1961.
je to nejdelší závod na moři na motorovém člunu na světě.
zpočátku sponzorovaný deníkem Daily Express, jeho úspěch povzbudil několik zemí v Evropě a na Středním východě, aby je následovaly. Proto může oprávněně tvrdit, že zavedl offshore motorový člun závody do zbytku světa mimo Spojené státy, kde byl moderní sport zahájen s prvním Miami-Nassau závod v 1956.
V roce 1967, Union Internationale Motonautique, světový řídící orgán pro motorový člun racing, představil Světu Offshore Mistrovství jako památník Sam Griffith, Americký zakladatel moderního offshore racing.
aby se kvalifikoval jako šampionát, formát závodu byl proto změněn a místo dokončení v Tor-quay se flotila vrátila do Cowes, což je vzorec, který zůstává dodnes.
závod pořádá britský motorový člun Racing Club.
ředitel akce Martin Levi, syn návrháře motorového člunu, Sonny Levi převzal provoz akce v roce 2016.
Round Britain Powerboat RaceEdit
Round Britain Powerboat byl spuštěn 3 předchozí příležitosti.
- vítěz 1969: Timo Mäkinen-Avenger Too
- vítěz 1984: Fabio Buzzi – Bílé Iveco
- Vítěz 2008: Pateras Vassilis – Modrá FPT
1969 Daily Telegraph – B. P. Kolem Británie motorový Člun RaceEdit
1459 kilometrů, rozdělených do 10 závodní fáze a jednu pomalou plavbu; plochý klidné moře pod hořící nebe, hustá pea souper mlha, a drsné pobřežní běh; 42 rozmanité lodě v rozmezí výkonu od 100 hp až 1000 hp.
nejvýraznějším rysem tohoto maratonu byl nepochybně šílené počasí, to bylo voláno nejvíce účastníků, pro prvních 700 mil Oban podmínky byly téměř dokonalé, jak by mohly být, a ta mlha na Inverness-Dundee běh, a na rozbouřené moře z Dundee-Whitby nohy byli uvítáni téměř s radostí.
Avenger Too, posádku Timo Mäkinen, Pascoe Watson a Brian Hendicott, kolo Británie závod byl úspěšný příběh od začátku do konce. Vyhráli první etapu do Falmouthu a druhou etapu do Milford Haven; na trati do Douglase byli třetí, ale přesto si udrželi celkové vedení. Pouze jednou během celého závodu byli oni tlačil od vedoucí pozici, a oni měli takový hezký vedení, které si mohli dovolit zastrčit za pomalejší radarem vybavené lodi na mlhavé spustit do Dundee, a stále se objevují vůdci, o dvě hodiny.
Jejich konečné vítězství, v celkové době přes 39 hodin, reprezentované průměrnou rychlost, trvalé nad 1,381 námořních mil závodění, 37.1 uzlů.
Cornish ‚ 100 ‚
a Class 3, Offshore, open Cockpit race, konaný v letech 1964-1968. Kurz probíhal mezi Falmouthem a Plymouthem. V závodě v roce 1966 do něj vstoupily pouze čtyři lodě z osmnácti. Původně, kurz začal v Black Rock, Falmouth do Plymouthu a zpět se značkami na Manacles rock a Looe Island. Od roku 1967 začal kurz v Plymouthu. Byl to přímý běh z Plymouthu Black Rock, Falmouth a pak návrat do Plymouthu. Přibližná vzdálenost je 100 mil. Mezi významné vítěze patří: Tommy Sopwith v roce 1965 a Fiona Gore v roce 1968.
1984 Everest Dvojité Zasklení – Kolem Británie motorový Člun RaceEdit
opět samozřejmě za tento skvělý závod chtěl napodobit 1969 verze. Organizoval bývalý Motorový závodník Tim Powell a po dvou letech v koncepci a designu se Timovi podařilo získat sponzorství od dvojitého zasklení Everestu, které zajistilo úspěch závodu. S slavných závodníků, jako jsou Fabio Buzzi, Paní Arran, Colin Gervase-Ohřívadla, Peter Armstrong, Ted Toleman a Renato DelaValle a mnoho dalších vozového parku vyrazil na 14. července 1984, opět z Portsmouth na jeho 1,400 cestu kolem Britských Ostrovů.
dva hlavní uchazeči byli Buzzi cruiser-založené bílé Iveco, závodil majitel společnosti Fabio Buzzi, a Renato della Valle Ego Lamborghini. Bílé Iveco byl jeden-krok lodí s jednoduchým trupem poháněn čtyřmi Iveco diesely, zatímco Ego je Shead navržen 38 ft (11.6 m) trup poháněn párem 7-l, marinised V12 Lamborghini benzinové motory. Povětrnostní podmínky pro první etapu byly špatné a 28 startéry v Portsmouthu, pouze 18 lodě dosáhly Falmouthu. Do konce druhé etapy zůstalo pouze 12. V polovině etapy vedlo bílé Iveco na uplynulém čase s egem Lamborghini za sebou.
Britské naděje ležely v rukou Double Two Shirts, 40 ft (12.1 m) Shead navržený, Planatec postavený závodník se Sabre Diesel power, ležící dvě hodiny zpět. Údaj o výkonu těchto motorových člunů lze měřit od nohy Dundee po Whitby. Na vzdálenost 157 mil dosahoval bílý Iveco průměrně 69 uzlů ,ačkoli Buzzi to odmítl typickým italským pokrčením ramen: „v Itálii je to jen výletní loď.“Nicméně, v Ramsgate, zatímco White Iveco byl vytažen z vody pro generální opravu, vyklouzla z kolébky, přistála na patníku a rozbila si trup. Následovalo horečnatých 36 hodin, zatímco byly provedeny opravy, aby mohla dokončit poslední etapu. V cíli byla na prvním místě s Colinem Gervase-Braziers „The Legend“ druhý a Ego Lamborghini třetí.
významně, motorové čluny a jachting poznamenal, že počet odchodů do důchodu prokázal, že i když nepochybně rychle, některé třídy i plavidla se ukázala být nebezpečné v ničem jiném než klidné vody.
Fiat Powertrain 2008 Kolem Británie motorový Člun RaceEdit
Po dobu 24 letech další ex-motorový člun závodník a podnikatel nyní v důchodu, Mike Lloyd, rozhodl v roce 2006, že tento velký závod by měl být přivedeni zpět k životu. On a jeho malý tým-včetně Petera Mylese-bojovali dva roky, aby zajistili, že se to uskuteční. Podporované 47 soutěžících a Fiat Powertrain flotily nakonec odešel opět z areálu Gunwharf Quays v Portsmouthu v 09.30 hod. dne 21. června 2008 na to deset-noha dvanáct-den závodu.
Fabio Buzzi se rozhodl zúčastnit se svého starého, ale slavného čtyřmotorového červeného FPT, stejně jako slavný závodník Hannes Bohinc ve Wettpunktu. Existoval silný kontingent tří lodí z Norské zlaté rybky a konkurentů ze Švédska, Řecka, Německa, Skotska a Irska.
stejně Jako v předchozích závodech, počasí na začátku to bylo hrozné a jednou flotila 47 lodí dojednali mnoho nadšená podpora lodě v Solent a vstoupil do vážné moře z Jehly flotily věděli, že jsou v pro těžké nohy. Před dosažením Solent Fabio Buzzi odešel s poškozených disků a neslavný Lyme Bay mezi Portland Bill a Torquay vytáhl několik dalších včetně Wettpunkt a také německé vlastněné a řízené Blue Marlin, která vlastně potopila v Lyme Bay v 50 metrů vody. Všechny posádky však byly zachráněny a vráceny do země v pořádku. Nohy do Plymouthu byla Britská posádka Silverline (vlastněn a řízen slavný offshore racer Drew Langdon a Mil Jennings) s Nory „Lionhead“ druhé a překvapení dne řecké lodi Blue FPT třetí. 2. etapa další den muselo být zrušeno, protože obrovské moře v bristolském Kanálu, takže Flotily udělal jeho cestu po silnici Milford Haven v Jižním Walesu, aby byla připravena pro jejich běh do Severního Irska následující den.
Kulatý Británie motorový Člun Závod je poslední zbývající dlouhé vzdálenosti offshore motorový člun závod nad 1000 mil kdekoli na světě a je skutečnou zkouškou síly, odhodlání, rychlost a ukazuje, jak co nejlepších výsledků může být dosaženo tím, že lodě, které jsou dobře postavené, je schopen udržovat trvale vysoké úrovně výkonu, díky spolehlivosti, jejich technické vybavení.
Needles TrophyEdit
Needles Trophy byla poprvé představena v roce 1932 a každý rok až do roku 1938. Přestávka do roku 1951, 1952, 1954, 1956. Pak další přestávka do roku 1967 až do roku 1989 včetně.