TPG Rating
Pro
contra
după o uimitoare 23 de ore de explorare a bijuteriei în Singapore Changi aeroport, it era timpul să mă întorc la Casa Mea din Shanghai. Pe lângă o serie de transportatori low-cost, aș putea alege dintre două companii aeriene cu servicii complete care zboară pe această rută: Singapore Airlines și China Eastern. Singapore este una dintre cele mai bune companii aeriene din lume și chiar operează noua sa clasă A380 suites pe hop scurt, dar am ales compania aeriană orașul meu natal, China de Est, in schimb.
primul meu zbor pe distanțe lungi cu China Eastern, de la Shanghai (PVG) la New York-JFK, a clarificat perfect de ce companiile aeriene din China continentală au o reputație atât de îngrozitoare. Scaunul spic inversă a fost mare, dar orice alt element al experienței de la alimente și băuturi la serviciu a scăzut scurt.
deci, ce a cauzat această explozie bruscă de masochism pentru această călătorie din Singapore? China Eastern operează una dintre frecvențele sale zilnice între SIN și Shanghai cu un nou 787-9, cu apartamente cu uși de închidere care seamănă izbitor cu Delta One Suites. M-am gândit că un zbor de cinci ore și jumătate ar putea fi atât de rău și, în timp ce China Eastern s-a scufundat în cea mai mare parte la așteptările mele scăzute, merita totuși să verific locurile nou-nouțe.
rezervare
am rezervat acest zbor doar cu aproximativ o lună înainte de călătorie, dar încă mai exista spațiu de atribuire larg deschis pentru zborul specific de care aveam nevoie. Calendarul a lucrat, de asemenea, așa că am avut suficient timp în Singapore și încă mai putea face un zbor operat de noul 787. Am plătit 40.000 de Delta SkyMiles pentru acest bilet (transferat de la American Express Membership Rewards) și aproximativ 100 USD în taxe. Locurile din clasa Business de pe această rută se vând de obicei cu aproximativ 1.600 de dolari, oferindu-ne o valoare de răscumpărare respectabilă de puțin peste 4 cenți pe punct.
experiență la sol
evaluare TPG
Coadă
vârsta
plecare
durata
mi-am făcut drum de la bijuterie la Terminalul 3 aproximativ patru ore înainte de plecare. Zona oficială de check-in nu era încă deschisă, dar China Eastern opera un birou de check-in devreme. Nu exista o linie separată pentru pasagerii din clasa business sau membrii de elită, așa că a trebuit să aștept aproximativ 15 minute pentru a fi ajutat.
a fost afișat un semn vizibil care amintea pasagerilor că era ilegal să intri în zona securizată dacă nu intenționai să zbori, probabil ca răspuns la bărbatul care a fost arestat după ce a sărit în jurul Singapore timp de peste două săptămâni.
sala de plecări a fost un loc frumos de așteptat și destul de curând am avut cartea de îmbarcare și eram pe drum.
Singapore folosește porți automate de imigrare, astfel încât întregul proces nu a durat mai mult de un minut. În calitate de pasager de clasă business, am fost invitat să folosesc SATS lounge, disponibil și membrilor Priority Pass.
lounge-ul este la al doilea nivel al terminalului, dar nuanțele ferestrelor au ascuns ceea ce altfel ar fi fost vederi minunate pe asfalt.
lounge-ul are o multime de locuri și multe puncte de vânzare convenabil plasate de fiecare scaun, dar Wi-Fi a fost dureros de lent, și am avut probleme serioase stau conectat în timpul șederii mele.
opțiunile de mâncare și băutură erau destul de rare, inclusiv un bar cu autoservire și un bar cu salate.
deși aveam speranțe mici pentru masa mea la bord, opțiunile fierbinți din salon nu au inspirat multă încredere, așa că am decis să arunc zarurile și să aștept avionul.
pentru un aeroport precum Singapore Changi, am fost cu siguranță dezamăgit de calitatea salonului. Securitatea în Singapore se desfășoară la fiecare poartă individuală, așa că cu aproximativ o oră înainte de începerea îmbarcării, am părăsit salonul pentru a mă îndrepta spre poartă.
există cu siguranță argumente pro și contra pentru această configurare. Pe de o parte, nu veți rămâne niciodată blocați într-o linie de securitate nesfârșită și nu veți pierde zborul dacă linia este lungă (deoarece sunteți deja la poartă). Dar, pe de altă parte, nu puteți aduce o sticlă de apă în avion și trebuie să părăsiți salonul devreme dacă doriți să fiți primul la bord.
zona porții s-a umplut încet, și am reușit să obțin o vedere minunată a păsărilor noastre rulând. În timp ce acesta este comercializat ca China Eastern flight, avionul se afla într-un Shanghai Airlines livery, o filială deținută în totalitate de China Eastern. Acesta a fost primul 787 care s-a alăturat grupului China Eastern și al 100-lea avion din flota Shanghai Airlines, de unde și sigla specială. Numărul cozii, B — 1111, a fost ales și pentru proprietățile sale norocoase-patru la rând pentru o aeronavă de piatră de hotar.
cabină și scaun
TPG Rating
configurație
lățime
tavă
LAVS
m-am urcat pe ușa din față și m-am întors la dreapta în cabina clasei business. Au fost 30 de locuri în total, opt pe fiecare parte și șapte perechi de două în mijloc.
scaunele au fost eșalonate și alternate între a fi mai aproape de culoar sau de fereastră.
Iată un alt unghi al scaunului meu.
eram pe scaunul 10L, lipit de fereastră.
acesta este de departe cel mai bun tip de scaun pentru călătorii singuri, deoarece oferă intimitate și cele mai bune vederi pe fereastră (mai ales când aripa Dreamliner a început să se flexeze în timpul decolării).
în stânga scaunului este un compartiment de depozitare mic, deschis. Aici se află și lumina de citire, priza și portul USB.
un compartiment de depozitare suplimentar se deschide din spațiul mare de masă chiar lângă scaun.
aici sunt și comenzile scaunului, precum și eliberarea pentru masa tăvii.
chiar dacă a fost un zbor scurt după-amiază și nu aveam intenția de a dormi, am înclinat scaunul în modul pat după prânz.
patul în sine era foarte confortabil, dar centura de siguranță a hamului de umăr era dificil de întins. Footwell a fost, de asemenea, incredibil de mici, și am putut vedea acest lucru fiind inconfortabil să doarmă într-un zbor mai lung.
cel mai mare punct de vânzare al acestui stil de suită este ușa de închidere care oferă un plus de confidențialitate. După prânz, l-am întrebat pe însoțitorul de zbor dacă poate închide ușa și s-a întors imediat la locul meu cu un card de aterizare pentru imigrația Chineză. A fost nevoie de câteva runde de înainte și înapoi și mă îndreptat la ușă pentru a obține mesajul peste, și a dispărut în bucătărie pentru a apela purser. Vorbea mai bine engleza și a putut să-mi spună că China Eastern nu avea încă permisiunea autorităților corespunzătoare de a închide ușile acestor apartamente în mijlocul zborului. Chiar dacă era o ușă, era pur decorativă, cel puțin pentru moment. Sperăm că China Eastern va obține autorizațiile necesare înainte de a începe să folosească aceste avioane pe zboruri pe distanțe lungi.
dotări și Ive
TPG Rating
ecran
live tv
tailcam
nu mă așteptam la mult în modul de facilități pentru un astfel de zbor scurt, dar a fost plăcut surprins să găsi o pereche de papuci de așteptare la locul meu într-o pungă de pantofi. Nu primisem papuci în ultimele două zboruri pe distanțe lungi de 10 sau mai multe ore, așa că a fost un lucru ușor pentru ei să se îndrepte.
acesta este singurul lucru pe care China de Est a avut dreptate. De fiecare dată când zbor cu China Eastern (acum pe cinci tipuri diferite de aeronave atât în economie, cât și în clasa business), nu pot să-mi fac căștile Bose să funcționeze cu sistemul ise. Am încercat să folosesc adaptorul cu două vârfuri și să le conectez direct, dar fie primesc volum static, fie nu am volum. Aceasta înseamnă că trebuie să folosesc căștile pe care le oferă, care sunt mediocre în cel mai bun caz.
ceea ce m-a enervat cel mai mult a fost selecția ive, care s-a înrăutățit cumva de când am zburat ultima dată cu China Eastern. Spectacolele de comedie, de exemplu, au căzut în categorii precum „Animale interesante”, „Animal Baby” și „Coquetry Animals.”În mod evident, cineva a etichetat greșit această categorie, dar singura emisiune TV Occidentală încărcată în întregul sistem a fost un singur sezon din” This Is Us.”
alimente și băuturi
TPG Rating
mese
Champagne
dine on demand
cu puțin timp înainte de decolare, mi sa oferit un pachet de nuci și o alegere de apă sau portocaliu suc.
unul dintre cele mai frustrante elemente ale ultimului meu zbor cu China Eastern a fost modul în care au fost luate comenzile de masă. În loc să distribuie meniuri tuturor pasagerilor, însoțitorul de zbor a mers cu un meniu, l-a ținut deschis, ți-a dat aproximativ cinci secunde pentru a lua o decizie, apoi a dus meniul la următorul pasager. Nu am avut ocazia să văd tot ce urma să fie servit, dar când a întrebat: „pui sau rață?”L-am jucat în siguranță și am comandat puiul.
întreaga masă a fost servită pe o tavă la aproximativ o oră și jumătate în zbor. Era o parte mică de fructe și un aperitiv care avea gust de somon la grătar, dar nu eram 100% sigur. De asemenea, mi s-a oferit o selecție din coșul de pâine și am ales două bucăți de pâine cu usturoi, care au ajuns să fie punctul culminant al mesei.
vasul a urmat rețeta leneșă de catering a Chinei de Est: orez ars, legume blande și carne dezamăgitoare. În timp ce acest fel de mâncare de pui a fost mult mai abordabil pentru un pasager occidental decât ceea ce am fost servit pe ultimul meu zbor China Eastern, calitatea a fost la fel de scăzută și lipsa de efort a fost, probabil, cel mai rău. Deși cu siguranță simplifică procesul de catering atunci când fiecare fel de mâncare este o variantă a acelorași trei blocuri de construcție, nu am văzut niciodată o altă companie aeriană atât de leneșă și subpară când a venit vorba de mâncare.
pentru desert, însoțitoarea de zbor a venit pe culoar cu o tavă de Haagen-Dazs. Ca de obicei, înghețata era înghețată solidă și a trebuit să aștept 15 minute bune înainte de a putea săpa.
serviciu
TPG Rating
perne suplimentare
Turndown service
în ciuda unei bariere lingvistice ușoare, dau acestui echipaj de zbor note mari pentru serviciul lor. Rezervele de băuturi au fost oferite proactiv în timpul mesei și, pe tot restul zborului, și-au făcut drum prin cabină de mai multe ori pentru a vedea dacă cineva are nevoie de ceva. Îmi place să rămân hidratat când zbor și nu au avut nicio problemă să-mi completeze frecvent apa. Cabina era plină în proporție de 80%, dar tot simțeam că primesc o atenție personalizată.
impresia generală
în timp ce zborul nostru a fost blocat la puțin peste cinci ore, am ajuns să petrecem doar patru ore și jumătate în aer. Nu există atât de multe lucruri care pot merge prost în acel moment, așa că acest zbor mi-a îndeplinit practic așteptările pentru mai bine sau (mai ales) pentru mai rău. Nu ma asteptam de mult de la serviciul de masă, și a fost fericit să fie cel puțin servit ceva care ar putea trece ca cina. Cea mai mare dezamăgire a fost ușa inoperabilă a suitei, deși este evident că se va schimba odată cu trecerea timpului. Am plecat de la acest zbor cu aceeași părere despre China Eastern pe care am avut-o când am aterizat în JFK: le voi zbura din nou dacă prețul este corect, dar îmi aduc propria mâncare data viitoare.
toate fotografiile autorului.
oferta de bun venit: 80.000 de puncte
evaluarea BONUS TPG*: $1.650
repere de CARD: 2x puncte pentru toate călătoriile și mesele, puncte transferabile către peste o duzină de parteneri de călătorie
*valoarea bonusului este o valoare estimată calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi ultimele noastre evaluări aici.
Aplicați acum
mai multe lucruri de știut
- câștigați 80.000 de puncte bonus după ce ați cheltuit 4.000 USD pentru achiziții în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 de dolari când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards XV. În plus, câștigați până la 50 USD în credite de declarație pentru achizițiile magazinelor alimentare în primul an de la deschiderea contului.
- câștiga 2x puncte pe mese, inclusiv servicii de livrare eligibile, takeout și de luat masa și de călătorie. În plus, câștigați 1 punct pe dolar cheltuit pentru toate celelalte achiziții.
- obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru biletele de avion, hoteluri, închirieri de mașini și croaziere prin Chase Ultimate Rewards XV. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- cu Pay Yourself back, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras împotriva achizițiilor existente în anumite categorii rotative.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 USD și taxe de servicii reduse la comenzile eligibile de peste 12 USD pentru cel puțin un an cu dashpass, serviciul de abonament DoorDash. Activați prin 12/31/21.
- conta pe excursie de anulare / întrerupere de asigurare, închiriere auto coliziune daune renunțare, pierdut bagajele de asigurare și mai mult.
- obțineți până la 60 USD înapoi pe un abonament peloton digital sau All-Access eligibil prin 12 / 31 / 2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenament prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Luați cursuri folosind un telefon, tabletă sau televizor. Nu este necesar echipament de fitness.
Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.