TPG-Bewertung
Vorteile
Nachteile
Nach erstaunlichen 23 Stunden Erkundung des Juwels am Flughafen Singapur war Zeit, um meinen Weg zurück zu meinem Haus in Shanghai zu machen. Neben einer Reihe von Low-Cost-Carriern konnte ich aus zwei Full-Service-Fluggesellschaften wählen, die diese Route fliegen: Singapore Airlines und China Eastern. Singapur ist eine der besten Fluggesellschaften der Welt und betreibt sogar seine neue A380 Business Class auf der Short Hop, aber ich wählte meine Heimatstadt Fluggesellschaft, China Eastern, statt.
Mein erster Langstreckenflug mit China Eastern von Shanghai (PVG) nach New York-JFK hat deutlich gemacht, warum festlandchinesische Fluggesellschaften einen so schlechten Ruf haben. Der umgekehrte Fischgrät-Sitz war großartig, aber jedes andere Element der Erfahrung von Essen und Trinken bis zum Service fehlte.
Also, was hat diesen plötzlichen Ausbruch von Masochismus für diese Reise aus Singapur verursacht? China Eastern betreibt eine seiner täglichen Frequenzen zwischen PEKING und Shanghai mit einer brandneuen 787-9 mit Suiten mit schließender Tür, die eine auffallende Ähnlichkeit mit Delta One-Suiten aufweisen. Ich dachte mir, ein fünfeinhalbstündiger Flug könnte nur so schlecht sein, und während China Eastern meistens zu meinen niedrigen Erwartungen sank, war es immer noch wert, die brandneuen Sitze zu überprüfen.
Buchung
Wir haben diesen Flug nur etwa einen Monat vor der Reise gebucht, aber es gab immer noch einen weiten Prämienraum für den spezifischen Flug, den ich brauchte. Das Timing hat auch geklappt, so dass ich genug Zeit in Singapur hatte und trotzdem den einen Flug mit der neuen 787 machen konnte. Wir zahlten 40.000 Delta SkyMiles für dieses Ticket (übertragen von American Express Membership Rewards) und etwa 100 US-Dollar Steuern. Business-Class-Sitze auf dieser Strecke werden normalerweise für etwa 1.600 US-Dollar verkauft, was uns einen respektablen Einlösungswert von etwas mehr als 4 Cent pro Punkt beschert.
Boden Erfahrung
TPG Bewertung
Schwanz
Alter
Abfahrt
Dauer
Ich machte mich etwa vier Stunden vor Abflug vom Flughafen zum Terminal 3 auf den Weg. Der formelle Check-in-Bereich war noch nicht geöffnet, aber China Eastern betrieb einen frühen Check-in-Schalter. Es gab keine separate Linie für Business-Class-Passagiere oder Elite-Mitglieder, also musste ich etwa 15 Minuten warten, um geholfen zu werden.
Es gab ein Schild, das die Passagiere deutlich daran erinnerte, dass es illegal war, den sicheren Bereich zu betreten, wenn Sie nicht beabsichtigten, tatsächlich zu fliegen, wahrscheinlich als Reaktion auf den Mann, der verhaftet wurde, nachdem er über zwei Wochen lang in Singapur herumgesprungen war.
Die Abflughalle war ein wunderschöner Ort zum Warten, und ziemlich bald hatte ich meine Bordkarte und war auf dem Weg.
Singapur verwendet automatisierte Einwanderung Tore, so dass der gesamte Prozess dauerte nicht mehr als eine Minute. Als Business-Class-Passagier wurde ich eingeladen, die SATS Lounge zu nutzen, die auch Priority Pass-Mitgliedern zur Verfügung steht.
Die Lounge befindet sich auf der zweiten Ebene des Terminals, aber die Fensterläden verdeckten die ansonsten großartige Aussicht auf den Asphalt.
Die Lounge hat viele Sitzgelegenheiten und viele Steckdosen, die bequem an jedem Stuhl platziert sind, aber das WLAN war schmerzhaft langsam und ich hatte ernsthafte Probleme, während meines Aufenthalts in Verbindung zu bleiben.
Die Speisen und Getränke waren ziemlich spärlich, darunter eine Selbstbedienungsbar und eine Salatbar.
Obwohl ich wenig Hoffnung auf mein Essen an Bord hatte, weckten die heißen Optionen in der Lounge nicht viel Selbstvertrauen, also beschloss ich, die Würfel zu rollen und auf das Flugzeug zu warten.
Für einen Flughafen, der so gut angesehen ist wie Singapur Changi, war ich definitiv enttäuscht von der Qualität der Lounge. Die Sicherheit in Singapur wird an jedem einzelnen Gate durchgeführt, so dass ich etwa eine Stunde vor Beginn des Boarding die Lounge verließ, um zum Gate zu gehen.
Dieses Setup hat sicherlich Vor- und Nachteile. Einerseits werden Sie nie in einer endlosen Sicherheitslinie stecken bleiben und Ihren Flug nicht verpassen, wenn die Linie lang ist (da Sie bereits am Gate sind). Aber auf der anderen Seite können Sie keine Flasche Wasser ins Flugzeug bringen und müssen die Lounge früh verlassen, wenn Sie der Erste an Bord sein möchten.
Der Gate-Bereich füllte sich langsam, und ich konnte einen tollen Blick auf unseren Vogel bekommen, der hereinrollte. Während dies als China Eastern-Flug vermarktet wird, war das Flugzeug in einer Shanghai Airlines-Lackierung, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von China Eastern. Dies war die erste 787, die der China Eastern Group beitrat, und das 100. Die Hecknummer B—1111 wurde auch wegen ihrer glücklichen Eigenschaften ausgewählt – vier in Folge für ein Meilenstein-Flugzeug.
Kabine und Sitz
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Konfiguration
Breite
Fach
Lavs
direkt in die Business-Class-Kabine. Es gab insgesamt 30 Sitze, acht auf jeder Seite und sieben Zweierpaare in der Mitte.
Die Sitze waren versetzt und wechselten zwischen dem Gang oder dem Fenster.
Hier ist ein weiterer Winkel meines Sitzes.
Ich saß auf Platz 10L und lehnte mich ans Fenster.
Dies ist bei weitem die beste Art von Sitz für Alleinreisende, da es Privatsphäre und die beste Aussicht aus dem Fenster bietet (besonders wenn sich der Dreamliner-Flügel während des Starts zu biegen begann).
Links neben dem Sitz befindet sich ein kleines, offenes Ablagefach. Hier befinden sich auch Leselampe, Steckdose und USB-Anschluss.
Ein zusätzliches Ablagefach öffnet sich aus dem großen Tisch direkt neben dem Sitz.
Hier befinden sich auch die Sitzsteuerungen sowie die Freigabe für den Tabletttisch.
Obwohl es ein kurzer Nachmittagsflug war und ich nicht schlafen wollte, lehnte ich den Sitz nach dem Mittagessen in den Bettmodus.
Das Bett selbst war sehr bequem, aber der Schultergurt war schwer zu tragen. Der Fußraum war auch unglaublich klein, und ich konnte sehen, dass es unangenehm war, auf einem längeren Flug zu schlafen.
Das größte Verkaufsargument dieser Art von Suite ist die schließende Tür, die zusätzliche Privatsphäre bietet. Nach dem Mittagessen fragte ich den Flugbegleiter, ob er die Tür schließen könne, und er kehrte sofort mit einer Landekarte für die chinesische Einwanderung zu meinem Platz zurück. Es dauerte ein paar Runden hin und her und ich zeigte auf die Tür, um die Nachricht zu vermitteln, und er verschwand in der Kombüse, um den Purser anzurufen. Sie sprach besseres Englisch und konnte mir sagen, dass China Eastern noch keine Erlaubnis der zuständigen Behörden hatte, die Türen dieser Suiten während des Fluges zu schließen. Obwohl es eine Tür gab, war sie zumindest vorerst rein dekorativ. Hoffentlich wird China Eastern die notwendigen Genehmigungen erhalten, bevor es diese Flugzeuge auf Langstreckenflügen einsetzt.
Ausstattung und IFE
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Bildschirm
Live TV
Tailcam
Ich hatte nicht viel an Annehmlichkeiten für einen so kurzen Flug erwartet, war aber angenehm überrascht, ein Paar Hausschuhe in einem Schuhbeutel an meinem Sitzplatz zu finden. Ich hatte auf meinen letzten beiden Langstreckenflügen von 10 oder mehr Stunden keine Hausschuhe erhalten, daher war es für sie leicht, dies richtig zu machen.
Das ist ungefähr das einzige, was China Eastern richtig gemacht hat. Jedes Mal, wenn ich mit China Eastern fliege (jetzt mit fünf verschiedenen Flugzeugtypen in der Economy- und Business-Klasse), kann ich meine Bose-Kopfhörer nicht mit dem IFE-System arbeiten lassen. Ich habe versucht, den zweipoligen Adapter zu verwenden und sie einfach direkt anzuschließen, aber ich bekomme entweder statisches oder kein Volumen. Dies bedeutet, dass ich die von ihnen bereitgestellten Kopfhörer verwenden muss, die bestenfalls mittelmäßig sind.
Was mich am meisten geärgert hat, war die IFE-Auswahl, die sich seit meinem letzten Flug mit China Eastern irgendwie verschlechtert hat. Comedy-Shows, zum Beispiel fiel in Kategorien wie „Interessante Tiere,““Tierbaby“ und „Koketterie Tiere.“ Jemand hat diese Kategorie offensichtlich falsch beschriftet, aber die einzige westliche TV-Show, die in das gesamte System geladen wurde, war eine einzige Staffel von „This Is Us.“
Lebensmittel und Getränke
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Mahlzeiten
Champagner
Dine on Demand
Kurz vor dem Start wurde mir eine Packung Nüsse und eine Auswahl an Wasser oder Orangensaft angeboten.
Eines der frustrierendsten Elemente meines letzten Fluges mit China Eastern war die Art und Weise, wie Essensbestellungen entgegengenommen wurden. Anstatt Menüs an alle Passagiere zu verteilen, ging der Flugbegleiter mit einem Menü hinüber, hielt es offen, gab Ihnen etwa fünf Sekunden Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, und brachte das Menü dann zum nächsten Passagier. Ich hatte keine Chance, alles zu sehen, was serviert werden würde, aber als er fragte: „Huhn oder Ente?“ Ich habe auf Nummer sicher gegangen und das Huhn bestellt.
Die gesamte Mahlzeit wurde etwa anderthalb Stunden nach dem Flug auf einem Tablett serviert. Es gab eine kleine Seite Obst und eine Vorspeise, die wie gegrillter Lachs schmeckte, aber ich war mir nicht 100% sicher. Mir wurde auch eine Auswahl aus dem Brotkorb angeboten, und nahm zwei Stücke Knoblauchbrot, was schließlich der Höhepunkt des Essens war.
Das Gericht folgte dem faulen Catering-Rezept von China Eastern: verkochter Reis, fades Gemüse und enttäuschendes Fleisch. Während dieses Hühnchengericht für einen westlichen Passagier viel zugänglicher war als das, was mir auf meinem letzten China Eastern-Flug serviert worden war, war die Qualität gleich niedrig und der Mangel an Anstrengung war vielleicht das Schlimmste. Während es sicherlich den Catering-Prozess rationalisiert, wenn jedes Gericht eine Variation der gleichen drei Bausteine ist, habe ich noch nie eine andere Fluggesellschaft so faul und unterdurchschnittlich gesehen, wenn es um Essen ging.
Zum Nachtisch kam die Flugbegleiterin mit einem Tablett Haagen-Dazs durch den Gang. Wie üblich war das Eis fest gefroren, und ich musste gut 15 Minuten warten, bevor ich mich eingraben konnte.
Service
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Zusätzliche Kissen
Turndown-Service
Trotz einer milden Sprachbarriere gebe ich dieser Flugbesatzung gute Noten für ihren Service. Während des Essens wurden proaktiv Getränke nachgefüllt, und während des restlichen Fluges gingen sie mehrmals durch die Kabine, um zu sehen, ob jemand etwas brauchte. Ich mag es, hydratisiert zu bleiben, wenn ich fliege, und sie hatten kein Problem damit, mein Wasser häufig aufzufüllen. Die Kabine war zu 80% voll, aber ich hatte immer noch das Gefühl, persönliche Aufmerksamkeit zu bekommen.
Gesamteindruck
Während unser Flug etwas mehr als fünf Stunden blockiert war, verbrachten wir am Ende nur viereinhalb Stunden in der Luft. Es gibt nicht so viel, was in dieser Zeit schief gehen kann, also hat dieser Flug im Grunde meine Erwartungen zum Guten oder (meistens) zum Schlechten erfüllt. Ich hatte nicht viel vom Essensservice erwartet und war froh, zumindest etwas serviert zu bekommen, das als Abendessen durchgehen konnte. Die größte Enttäuschung war die inoperable Suite Tür, obwohl das offensichtlich gebunden ist, wie die Zeit vergeht zu ändern. Ich ging von diesem Flug mit der gleichen Meinung von China Eastern weg, die ich hatte, als ich in JFK landete: Ich werde sie wieder fliegen, wenn der Preis stimmt, aber ich bringe nächstes Mal mein eigenes Essen mit.
Alle Fotos vom Autor.
WILLKOMMENSANGEBOT: 80.000 Punkte
TPG’S BONUSBEWERTUNG*: $1.650
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*Der Bonuswert ist ein geschätzter Wert, der von TPG und nicht vom Kartenaussteller berechnet wird. Sehen Sie sich hier unsere neuesten Bewertungen an.
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