în ultimii doi ani, managementul American Airlines a fost obsedat de simplificarea flotei — de la retragerea tipurilor de aeronave mai vechi (cum ar fi MD-80) la renunțarea la tipurile de aeronave mai mici (Embraer E190s) și „armonizarea” aranjamentelor scaunelor aeronavelor pe toate celelalte aeronave ale sale.într-adevăr, simplificarea a fost un motiv semnificativ pentru care American Airlines a anulat comanda Airbus A350 și a dublat Boeing 787 Dreamliner în locul său. Obiectivul AA este de a reduce tipurile de aeronave și aranjamentele unice de ședere de la 52 de sub-flote diferite la doar 30 de sub-flote până în 2022.
Acest lucru ar trebui să ajute compania aeriană atunci când vine vorba de programarea aeronavelor, plasarea strategică a aeronavelor de rezervă și schimbarea mai ușoară atunci când există probleme mecanice sau de echipaj. Doar din „armonizarea scaunelor”, conducerea companiei aeriene le-a spus investitorilor că se așteaptă să obțină cel puțin 500 de milioane de dolari pe an în beneficii până la linia de jos.
în timp ce aceste modificări pot duce în cele din urmă la operațiuni mai lin pentru pasageri, această inițiativă a fost o veste proastă pentru experiența pasagerilor până în prezent:
- încă 12 locuri sunt înghesuite în sute de Boeing 737-800 pentru a se potrivi cu aranjamentul de 172 de locuri al AA 737 MAX printr-un proiect numit „Project Oasis”
- încă 3 până la 9 locuri sunt adăugate în A321-urile existente pentru a „armoniza” atât legacy American Airlines (181 de locuri), cât și legacy US Airways (187 de locuri) la 190 de locuri pentru scaunele din clasă au fost smulse din unele Boeing 777-200 pentru a standardiza aranjamentul scaunelor la 37 de locuri din clasa business
- 8 locuri din clasa business sunt eliminate din toate Boeing 787-8 avioane
cu toate acestea, există o simplificare viitoare a flotei care este moderat prietenoasă cu zborul. Un purtător de cuvânt al American Airlines a confirmat pentru TPG săptămâna aceasta: AA retrage toate cele 10 aeronave Boeing 757 care nu au locuri de clasă business.în prezent, American Airlines are 34 de aeronave Boeing 757-200 împărțite în două sub-flote. 24 Boeing 757 au fost modernizate cu scaune de clasă business plate pentru a opera pe rute transatlantice și pe alte rute Intercontinentale. Restul de 10 aeronave nu au fost modernizate, lăsându-le cu scaune rabatabile standard „de primă clasă internă” în față. De atunci, aceste 10 au fost retrogradate la zborurile de Operare către Hawaii.acum, AA a decis să retragă toate cele 10 sub-flote din Hawaii în 2019. Aceasta este o ușoară accelerare față de planul anterior de retragere a acestor aeronave în 2020. Se așteaptă ca restul de 24 de Boeing 757 cu scaune de clasă business lie-flat să rămână în flotă cel puțin până în 2021.
am avut o bănuială că ceva a fost berii cu aceste aeronave. În ultimul an, American Airlines a suferit o revoluție Wi-Fi, instalând Wi-Fi de mare viteză prin satelit pe mai mult de 700 din flota sa principală până acum. Cu toate acestea, de fiecare dată când am verificat cu AA pentru o actualizare, modificările Gogo 2KU de pe 757 au fost blocate la doar cinci din cele 10 din flota Hawaii.
odată cu accelerarea acestor retrageri de aeronave, este logic ca AA să nu investească într-o modernizare costisitoare a Wi-fi chiar înainte de a le descărca.
ce va înlocui aceste 757 pe zborurile spre Hawaii? Un document intern al aeronavei a fost scurs online în decembrie, menționând că noul Airbus A321neo al American Airlines ” va zbura PHX în Hawaii, deoarece înlocuiește retragerea Boeing 757 și, de asemenea, din LAX în Hawaii.”Deci, pasagerii care zboară spre Hawaii pe aceste rute încă nu vor avea locuri întinse. Cu toate acestea, pasagerii vor ști cu siguranță că primesc un loc plat la rezervarea unui 757 și un scaun recliner la rezervarea unui A321.
verificați recenziile TPG atât ale clasei economice, cât și ale clasei de afaceri pe Boeing 757-urile internaționale:
- a călări sau a fi călărit: o recenzie a American Airlines 757-200 Business Class
- explozie din trecut: American Airlines 757-200 Main Cabin Extra de la Amsterdam la Philadelphia
Featured image by Katie Genter/the Points Guy
pe baza celor mai recente evaluări ale TPG, cele 50.000 de mile valorează 700 de dolari. În plus, puteți câștiga 10.000 de mile de calificare Elite (EQMs) pentru statutul elite după ce ați cheltuit 40.000 USD într-un an calendaristic. Începând cu 23 iulie 2017, acesta este singurul card care oferă Admirals Club lounge acces, deci dacă sunteți un fluturaș AA, acest card ar putea avea sens pentru dvs. În afară de accesul la lounge, deținătorul cardului principal va primi un credit global pentru taxa de intrare la fiecare 5 ani, primul sac verificat gratuit pentru până la 8 însoțitori de călătorie pe itinerarii interne și o reducere de 25% la achizițiile eligibile în zbor pe zborurile American Airlines.
Aplicați acum
mai multe lucruri de știut
- câștigați 50.000 de mile bonus American Airlines AAdvantage după ce ați cheltuit 5.000 USD în achiziții în primele 3 luni de la deschiderea contului
- amirali club de membru pentru dvs. și acces pentru până la doi oaspeți sau membri ai familiei imediate care călătoresc cu dvs.
- câștigați 10.000 AAdvantage mile de calificare a elitei (EQMS) după ce cheltuiți 40.000 USD în achiziții în cursul anului
- fără taxe de tranzacție străină la achiziții
- câștigați 2 mile AAdvantage fiecare $1 cheltuit pe achiziții eligibile American Airlines și 1 AAdvantage mile pentru fiecare $ 1 cheltuit pe alte achiziții
- prima geantă verificată este gratuită pe itinerariile interne American Airlines pentru dvs. și până la 8 însoțitori care călătoresc cu dvs. în aceeași rezervare
- variabila standard APR pentru planul Citi Flex este de 15,99% – 24,99%, pe baza bonității dvs. Ofertele Citi Flex Plan sunt puse la dispoziție la discreția Citi.
Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.