några av länkarna nedan är affiliate länkar, vilket innebär att vi kommer att tjäna en provision på de produkter eller tjänster du köper med hjälp av länkarna. Det finns ingen extra kostnad för dig och intäkterna hjälper till att hålla denna webbplats igång. Läs Affiliate Disclaimer för mer information.
under vår sökning efter den perfekta husbilen lärde vi oss att varje Skåpbil har sina fördelar och nackdelar. Ingen plattform är perfekt. Oavsett om du vill bygga ut din egen husbil eller köpa en begagnad eller ny husbil, är det viktigt att överväga skåpbilens chassi som används för husbilskonverteringen. Takhöjd, sänglayout, terrängförmåga och bränsletyp är bara några av de saker du bör tänka på när du letar efter en skåpbil som passar ditt sätt att campa.
även om detta inte är en uttömmande lista, kommer det här inlägget att täcka det mest använda vanchassiet för husbilskonvertering och jag kommer att dela mina åsikter. Jag har gett, vad jag tycker är relevanta specifikationer för att ge dig en bra jämförelse mellan van chassi fabrikat. Specifikationer som GVWR, bärförmåga och bogseringskapacitet ingår inte eftersom det kan variera mycket beroende på trimnivå, motorval, tullklass och andra variabler.
Top Van chassi för husbil konvertering
Ford Transit – högsta tak
- trimnivåer
- Last, passagerarbil XL och XLT
- längder
- 130″ hjulbas, 220″ lång
- inre lastlängd, 118″ (från framsätena i de flesta bakdörr)
- 148″ hjulbas lång, 236″ lång
- inre lastlängd, 129″ (från framsätena i mest bakre läge till bakdörr)
- 148″ hjulbas förlängd, 264″ lång
- inre lastlängd, 158″ (från framsätena i de flesta baksätena) endast tillgänglig i hög takkonfiguration
- finns med valfria dubbla bakhjul
- 130″ hjulbas, 220″ lång
- höjd
- låg: Max höjd från golv till tak, 57″
- Medium: Max höjd från golv till tak, 72″
- hög: 81.5″
- inre bredd 69″
- motoralternativ
- 3,7 L V6
- 3,5 L Eco-boost
- 3,2 l inline 5 diesel
- bakhjulsdrift*
*Obs: 2020 års modell kommer att inkludera fyrhjulsdrift som ett alternativ från fabriken för skåpbilar med gasmotorn.
Ford Transit Pros:
- Transit har det högsta taket på någon skåpbil, vilket ger mer utrymme och utrymme att bygga.
- Vi har hört bra saker om 3.5 L Eco-Boost-motorn från ägarna, berättar för oss att de kommer runt 20 mpg och att skåpbilen har en hel del kraft.
- Vi har kört transiteringen med dieselmotorn och funnit kraften vara ganska bra, bra bränsleekonomi (16 mpg avg), framsätena bekväma och som förarens layout och ergonomi bättre än någon annan Skåpbil.
- för dem som är mer äventyrliga kan du konvertera transiteringen till 4 megapixlar 4 av olika företag. År 2020 kommer vissa Transitmodeller att finnas tillgängliga med fyrhjulsdrift.
Ford Transit Cons:
- medan Transit har det högsta taket har den utökade versionen det längsta bakre överhänget. Vi har pratat med ägare som säger att även i en tom Skåpbil har de skrapat ryggen som kommer ut ur uppfarter.
- jämfört med en skåpbil med motsvarande längd har transiteringen minst utrymme mellan framsätena och bakdörren. Anledningen till detta är vanens längre näsa.
- Om du konverterar transiteringen till 4 8x 4 är hjulbrunnarna för små för att passa större däck utan att gnugga, så du måste antingen hålla fast vid lagerdäckens storlek eller klippa/modifiera hjulbrunnarna för att rymma något större däck.
slutliga tankar om att konvertera en Ford Transit Van:
med kombinationen av det högsta taket, Eco-Boost-gasmotorn och förmågan att antingen konvertera till 4 megapixlar 4 eller få AWD som ett alternativ, skulle transiteringen vara mitt bästa val för en skåpbil.
Ford Transit Camper Van Conversion Video
detta är en helt konverterad skåpbil på Ford Transit 148″ hjulbas långt, högt tak som har omvandlats till 4 2C 4.
lista över Husbil konvertering företag
hitta en Transit husbil för uthyrning
kolla Ford Transit Custom husbil från Sportsmobile
Ram ProMaster – bredaste kropp
- trimnivåer
- Last, passagerare Van
- längder
- 136″ hjulbas, 213″ lång
- inre lastlängd, 112″ (Från framsätena i mest bakåtläge till bakdörr)
- 159″ hjulbas, 236″ lång
- inre lastlängd, 132″ (från framsätena i mest bakåtläge till bakdörr)
- 159″ hjulbas förlängd, 251″ lång
- inre lastlängd, 146″ (från framsäten i mest bakåtläge till bakdörr)
- endast tillgänglig i hög takkonfiguration
- höjder
- låg: Max höjd från golv till tak, 64″
- hög: Max höjd från golv till tak, 74″
- inre bredd 73″
- 3.76 L V6 Gas (ett dieselalternativ finns i icke-amerikanska modeller)
- framhjulsdrift
ram ProMaster pros:
- ProMaster är den bredaste skåpbilen som finns tillgänglig och de ytterligare 4″ Tillåt personer 6 ” och under förmågan att sova sida vid sida, vilket endast är möjligt i de andra skåpbilarna med användning av eftermarknadsfacklor.
- ProMaster har den lägsta golvhöjden på grund av att det är framhjulsdrift och inte behöver arbeta runt en drivaxel till bakhjulen.
- under de nästan två åren hade vi en (159 wb förlängd), vi tyckte att det var lätt att köra, bekvämt och fick en avg på 12-16 mpg beroende på terräng.
- Vi har hört många människor som sitter i en ProMaster på partiet tycker att framsätena är obekväma. Vi kände på samma sätt tills vi tillbringade lite tid att justera dem.
- en av våra favorit saker om att köra van var det svängradie som var lika bra, om inte bättre än vanliga bilar vi har kört.
- återförsäljare som kunde arbeta på skåpbilen var rikliga och oljebyten var i genomsnitt $35-50.
Ram ProMaster Cons:
- hittills finns det inget sätt att konvertera en ProMaster till 4 2CR 4. Fiat Ducato i Europa, som ProMaster är baserad på, kommer i en 4 megapixel 4-version men det finns ingen indikation på att detta kommer att bli tillgängligt på den amerikanska marknaden. Det finns sätt att höja ProMaster, men större däck skulle sannolikt inte passa utan modifiering.
- Vi fann att medan ProMaster gärna skulle kryssa på 80+ mph, kämpade motorn på branta kvaliteter (vår van vägde 9000 kg fullastad). På grund av bristen på kraft skulle jag inte vilja dra någonting med ProMaster när den är fulladdad.
- under de flesta förhållanden var framhjulsdriften bra, men de få gånger vi parkerade i vått gräs eller leriga förhållanden kämpade skåpbilen för att extrahera sig själv. En anledning till detta är mer vikt bärs på bakhjulen så framhjulen skulle ha en tendens att glida försöker dra van ur något.
- vi tyckte inte om navigationssystemet ombord och valde att helt enkelt använda våra telefoner.Slutligen har ProMaster ett ansikte som bara en mamma kan älska.
slutliga tankar om att konvertera en Ram ProMaster Van:
Vi satte runt 33k miles på vår ProMaster och gillade det verkligen. Den extra bredden på ProMaster gör verkligen skillnad inuti och kan ge fler alternativ för sänglayouter. Om 4 6 / 4 inte är ett krav och du inte planerar att dra något, är ProMaster en bra plattform för en skåpbilsbyggnad.
Ram ProMaster Van Conversion Video
detta är en helt konverterad van på Ram Promaster 159″ hjulbas förlängd, högt tak.
lista över Husbil Konverteringsföretag
hitta en ProMaster husbil för uthyrning
Mercedes Sprinter – fabrik 4 7/4
- trimnivåer
- Last, besättning, passagerare
- längder
- 144″ hjulbas, 234″ lång
- inre lastlängd, 128″ (från framsätena i bakdörr)
- finns med dubbla bakhjul
- 170″ hjulbas, 274″ lång
- inre lastlängd, 170″ (från framsätena i mest Bakåtläge till bakdörr)
- endast tillgängligt i hög Takkonfiguration
- finns med dubbla bakhjul
- 170″ hjulbas förlängd, 290″ lång
- inre lastlängd, 180″ (från framsätena i mest bakåtläge till bakdörr)
- endast tillgänglig i hög takkonfiguration
- finns med dubbla bakhjul
- 144″ hjulbas, 234″ lång
- höjder
- låg: Max höjd från golv till tak tak, 64″
- hög: 75″
- inre bredd 69″
- två motoralternativ
- 4-Cyl Gas (nytt 2020)
- 6-Cyl Diesel
- bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift
Mercedes Sprinter Pros:
- tills 2020 Transit släpps, Sprinter har lett paketet med den enda skåpbilen som finns tillgänglig från fabriken med fyrhjulsdrift (Chevy Express van hade AWD men det alternativet tappades 2014). Brist och långa väntetider är ett bevis på hur Populära 4 bisexuell 4 modeller har varit.
- ägare vi har träffat har rapporterat att 6-cylindrig dieselmotor ger utmärkt kraft som inte avskräcks av branta kvaliteter och enheten är fantastisk. Vi har testkört några Sprinterbaserade skåpbilar / husvagnar och har funnit att de kör bra och kraften är mer än tillräcklig.
- ägare rapporterar gas körsträcka för att vara i high teens/low 20s för dieselmotorn.
- återförsäljning tenderar att vara högre för Mercedes.
Mercedes Sprinter Cons:
- med alternativ tenderar Sprinter att vara den dyraste skåpbilen i förskott. Medan argumentet har gjorts att de kompenserar för detta genom den ökade gassträckan, tenderar diesel att vara dyrare, dieselmotorn kräver DEF-vätska och är dyrare att underhålla. Efter vår första oljebyte i ProMaster ringde vi ett par Mercedes-återförsäljare och frågade hur mycket en oljebyte skulle vara. Vi fick citat från $350 – $1000. medan Ford-och Ram-återförsäljare är produktiva i hela USA finns det färre Mercedes-återförsäljare (cirka 370 MBZ-återförsäljare jämfört med cirka 3 000 Ford och cirka 2 500 Fiat Chrysler-återförsäljare). En sak att notera, inte alla återförsäljare kan / kvalificeras för servicebilar (sant för alla märken), vilket ytterligare begränsar var du kan ta din Sprinter om/när det finns ett problem. Freightliner servicecenter kommer också att arbeta på Sprinter.
- Mercedes Säger att biodieselblandningar högre än 5% inte är godkända för användning och eventuella skador som orsakas av användning av icke godkända bränslen kommer inte att täckas. B20 (20% blandning) är vanligt i USA och kan orsaka problem med Sprinter. Om du planerar att ta din skåpbil till olika länder, på grund av att motorn kräver extremt lågt svavelbränsle, är du begränsad till länder som har det bränslet tillgängligt.
slutliga tankar om att konvertera en Mercedes Sprinter Van:
medan vi verkligen gillar mängden lastutrymme i standard 170, skulle klistermärkepriset, underhållskostnaderna och dieselbränslebegränsningarna avskräcka oss från att köpa en. Med detta sagt, med gasmotorn som ett framtida alternativ, kan denna åsikt förändras. Trots den extra kostnaden bär Mercedes-märket en viss cache och Sprinter har varit en beprövad plattform i vanvärlden.
Mercedes Sprinter Van Conversion Video
detta är en helt ombyggd skåpbil på Mercedes Sprinter 4 6 170″ hjulbas förlängd, högt tak.
lista över Husbil konvertering företag
hitta en Sprinter husbil för uthyrning
Nissan NV – Truck Design
- trimnivåer
- Last, passagerare
- längd
- 146″ hjulbas, 240″ lång
- inre lastlängd, 120″
- 146″ hjulbas, 240″ lång
- höjder
- låg: max höjd från golv till tak, 56″
- hög: 77″
- inre bredd 70″
- motoralternativ
- 6-cyl Gas (1500 och 2500 modeller)
- 8-cyl gas (3500)
- bakhjulsdrift
Nissan NV pros:
- NV är baserad på en beprövad plattform som används av Nissan Armada och Titan. Vi har haft en chans att använda en 8-cylindrig Armada och njöt av att köra den.
- Det finns eftermarknads alternativ för att konvertera NV till 4 4 och utrymme för att lägga till större däck (vissa ägare har rapporterat att bredare däck kan påverka öppningen av skjutdörren).
- high-roof NV har också det näst högsta taket i gruppen.
Nissan NV Cons:
- trots att det är 20′ total längd, har den minst lastutrymme jämfört med mellanlängds skåpbilar från andra märken som är något kortare totalt…och den kortaste transiteringen har bara 2″ mindre lastutrymme än NV trots att Ford är 20″ kortare totalt! Detta kan krediteras den långa näsan på NV som är utformad mer som en pick-up truck än en van.
slutliga tankar om att konvertera en Nissan NV Van:
på grund av bristen på laststorlek jämfört med dess längd, skulle vi bara överväga NV om vi letade efter att bygga ett landfordon där 4 kub 4 och större däck var ett krav. NV: s lastbilsplattform lämpar sig väl för denna uppgift.
lista över Husbil konvertering företag
hitta en Nissan NV husbil för uthyrning
Chevy Express / GMC Savana – de flesta motoralternativ
- trimnivåer
- Last, passagerare
- längder
- 135″ hjulbas, 224″ lång
- inre lastlängd, 121″
- 155″ hjulbas förlängd, 244″ lång
- inre lastlängd, 141″
- 135″ hjulbas, 224″ lång
- höjd
- låg: max höjd från golv till tak, ej angiven
- inre bredd ej angiven
- motoralternativ
- 4.3L V6 Gas
- 6L V8
- 6L V8, CNG / LP kapabel
- 2.8 L 4-cyl Diesel
- bakhjulsdrift
Chevy Express fördelar och nackdelar:
Jag blandar för-och nackdelar eftersom Express är ett speciellt fall.
- Chevy van är en relik när man jämför den med de andra lastbilarna och även om den kanske inte har Klockor och visselpipor av det är motdelar, är det bara $5000 billigare än ett liknande utrustat Transit högt tak nytt. När du lägger till ett högt tak efter marknaden har du nu spenderat så mycket eller mer än transiteringen. Så varför skulle du överväga en? Eftersom du kan hämta dem på den använda marknaden för billiga.
- de har gjort Expressen och det är tvilling Savana sedan 1995 (och andra versioner långt innan det) och de är rikliga, har gott om eftermarknadsstöd, kan omvandlas till 4 megapixel 4 och är byggda på ett lastbilschassi’.
- Vi har haft möjlighet att låna en 2002 Savana med 210k miles på den och V8 drar fortfarande vanen upp branta betyg som om de inte är där.
- många RVers valde dessa skåpbilar att dra sina släpvagnar som ett alternativ till pick-up lastbilar av goda skäl, de har upp till en 10K Pund bogsera rating.
- extra bonus, de gjorde en AWD-version av Express/Savana och begränsade exempel kan fortfarande hittas.
slutliga tankar om att konvertera en Chevy Express Van:
Om vi letade efter en budgetbilbyggnad skulle en begagnad Chevy Express / GMC Savana vara den van vi använder. Det är om vi inte har en Ford Econoline.
GMC Savana Van Conversion Video
detta är en grundläggande skåpbil som bygger på GMC Savana 135″ hjulbas, lågt tak. Läs mer om vår tillfälliga husbilsbyggnad: grundläggande DIY Husbilsbyggnad.
lista över Husbilskonverteringsföretag
hitta en Chevy husbil för uthyrning
Ford Econoline (avvecklad) – begagnad marknad
Econoline sattes i begränsad produktion när transiteringen infördes. Sedan 2017 är endast den bortklippta versionen av E-seriens Skåpbil tillgänglig. Specifikationerna för E-serien van är mycket lik Chevy/GMC van. Dessa saker har funnits sedan modellåret 1961 och de har haft ett starkt grepp om bilmarknaden i full storlek ända sedan de gjorde dem ännu rikligare än Chevy. Med en stark eftermarknad, reservdelstillgänglighet och förmåga att konvertera till 4 8x 4 är Econoline ett annat bra val för dem som letar efter en solid skåpbil på en budget.
Ford Econoline Van Conversion Video
detta är en helt konverterad skåpbil på Ford Econoline 350 cutaway som har konverterats till 4 2C 4.
lista över Husbilskonverteringsföretag
hitta en Econoline husbil för uthyrning
slutliga tankar om att välja ett Skåpbilschassi
Obs: specifikationerna sammanställdes från olika källor och kanske inte matchar det aktuella modellåret eller specifikationerna kan ha ändrats sedan publiceringen. En bra resurs är Sportmobiles webbplats där de listar de olika skåpbilarna och specifikationerna. I vissa fall kunde jag inte hitta vissa dimensioner på tillverkarens webbplats och köpte dem någon annanstans så antar att alla dimensioner är ungefärliga. Se tillverkarens webbplats för de senaste specifikationerna.
Var uppmärksam på bärkapaciteten.
alternativ som olika motorer kan påverka hur mycket bärförmåga som är tillgänglig. Till exempel har en V6 Chevy van 200 lbs mer bärkapacitet än en V8.
Service och underhåll.
Mercedes har bara 12% av antalet återförsäljare i USA som Ford gör. Tänk på kostnaden för underhåll och underhållsintervall när du väljer ett skåpbilschassi för din husbilskonvertering.
Diesel vs. Gas.
moderna dieselmotorer i USA. och de flesta första världsländerna kräver extremt låg svaveldiesel. Om dina äventyr tar dig till Mexiko, till exempel, kan du ha svårt att hitta rätt diesel och lägga till de högre svavelvarianterna kommer att orsaka skador som upphäver din garanti.
vilket skåpbilschassi skulle du välja för din husbilskonvertering?
Läs mer om vår GMC-Passagerarbilsbyggnad.
Van Tour Videor spellista på YouTube
lista över Husbil konvertering företag
hitta små läger trailers under 3500 lbs
få $50 av din hyra med hjälp av denna länk
- 136″ hjulbas, 213″ lång