TPG Rating
Pros
Ulemper
Etter En Fantastisk 23 timer å utforske juvelen På Singapore changi Flyplass, It var på tide å gjøre veien tilbake til mitt hjem I Shanghai. I tillegg til en rekke lavprisselskaper, kunne jeg velge mellom to fullservice flyselskaper som flyr denne ruten: Singapore Airlines og China Eastern. Singapore er et av verdens beste flyselskaper og driver til og med sin nye a380 suites-klasse på short hop, men jeg valgte min hjemby flyselskap, China Eastern, i stedet.Min første langdistanseflyvning Med China Eastern, Fra Shanghai (PVG) Til New York-JFK, gjorde det helt klart hvorfor fastlandet Kinesiske flyselskaper har så forferdelige rykte. Den omvendte fiskebein sete var stor, men alle andre element av opplevelsen fra mat og drikke til service kom til kort.
Så hva forårsaket denne plutselige utbrudd av masochisme for denne turen fra Singapore? China Eastern opererer en av sine daglige frekvenser MELLOM SIN Og Shanghai med en helt ny 787-9, med lukkedørsuiter som har en slående likhet Med Delta One-Suiter. Jeg skjønte at en fem og en halv times flytur bare kunne være så ille, og Mens China Eastern for det meste sunket til mine lave forventninger, var det fortsatt verdt å sjekke ut de splitter nye setene.
Booking
vi bestilte denne flyturen bare ca en måned før turen, men det var fortsatt vidåpne award plass på den spesifikke flyturen jeg trengte. Timingen fungerte også, så jeg hadde nok tid I Singapore og kunne fortsatt gjøre det ene flyet som drives av den nye 787. Vi betalte 40.000 Delta SkyMiles for denne billetten (overført Fra American Express Membership Rewards) og ca $100 i skatt. Business-class seter på denne ruten selger vanligvis for rundt $1600, noe som gir oss en respektabel innløsningsverdi på litt over 4 cent per poeng.
Bakken Erfaring
Tpg Rating
Hale
alder
avgang
Varighet
jeg gikk over fra juvelen til terminal 3 om fire timer før avreise. Det formelle innsjekkingsområdet var ikke åpent ennå, Men China Eastern opererte en tidlig innsjekkingsskranke. Det var ikke en egen linje for business-class passasjerer eller elite medlemmer, så jeg måtte vente ca 15 minutter for å bli hjulpet.
det var et skilt som tydelig påminnet passasjerer om at det var ulovlig å komme inn i det sikre området hvis du ikke hadde tenkt å faktisk fly, sannsynligvis som svar på mannen som ble arrestert etter å ha hoppet rundt Singapore i Over to uker.
avgangshallen var et vakkert sted å vente, og ganske snart hadde jeg boardingkortet mitt og var på vei.
Singapore bruker automatiserte innvandring porter, så hele prosessen tok ikke mer enn et minutt. Som business class-passasjer ble jeg invitert til Å bruke SATS lounge, også tilgjengelig For Priority Pass-medlemmer.
salongen er på andre nivå av terminalen, men persienner skjult hva ellers ville ha vært flott asfalt visninger.
salongen har rikelig med sitteplasser og mange uttak beleilig plassert ved hver stol, Men Wi-Fi var smertelig treg, og jeg hadde alvorlige problemer med å holde kontakten under mitt opphold.
mat-og drikkealternativene var ganske sparsomme, inkludert en selvbetjent bar og en salatbar.
selv om jeg hadde lave forhåpninger for mitt måltid ombord, inspirerte de varme alternativene i salongen ikke mye tillit, så jeg bestemte meg for å rulle terningene og vente på flyet.
For en flyplass så vel ansett Som Singapore Changi, ble jeg definitivt skuffet over kvaliteten på salongen. Sikkerhet i Singapore utføres ved hver enkelt gate, så omtrent en time før ombordstigning var planlagt å begynne, forlot jeg salongen for å gå til porten.
Det er sikkert fordeler og ulemper med dette oppsettet. På den ene siden vil du aldri bli sittende fast i en endeløs sikkerhetslinje og vil ikke gå glipp av flyet ditt hvis linjen er lang (siden du allerede er ved porten). Men på baksiden kan du ikke ta med en flaske vann på flyet og må forlate salongen tidlig hvis du vil være den første om bord.
portområdet fylt opp sakte, og jeg var i stand til å få en flott utsikt over vår fugl taxiing i. Mens Dette markedsføres Som Et China Eastern-fly, var flyet I En Shanghai Airlines-livery, et heleid datterselskap Av China Eastern. Dette var den første 787 som ble med I China Eastern group og det 100. flyet I Shanghai Airlines-flåten, derav den spesielle logoen. Halenummeret, B-1111, ble også valgt for sine heldige egenskaper-fire på rad for et milestone-fly.
Hytte og Sete
Tpg Rating
konfigurasjon
bredde
lavs
Jeg Gikk Om Bord Gjennom Den Fremre Døren Og Svingte til høyre inn i business-class hytta. Det var totalt 30 seter, åtte på hver side og syv par to i midten.
setene var forskjøvet og vekslet mellom å være nærmere midtgangen eller vinduet.
her er en annen vinkel på setet mitt.
jeg var I Sete 10L, tett opp mot vinduet.
Dette er uten tvil den beste typen sete for enslige reisende, da det gir privatliv og den beste utsikten ut av vinduet(spesielt når Dreamliner-vingen begynte å bøye seg under start).
til venstre for setet er et lite, åpent oppbevaringsrom. Dette er også hvor leselys, uttak og USB-port er.
Et ekstra oppbevaringsrom åpnes fra det store bordplassen rett ved siden av setet.
dette er også hvor setekontrollene er, samt utgivelsen for brettbordet.
Selv om det var en kort ettermiddagsflyvning og jeg ikke hadde tenkt å sove, satte jeg setet I sengemodus etter lunsj.
sengen selv var mye behagelig, men skulder-sele sikkerhetsbelte var vanskelig å ligge med. Fotbrønnen var også utrolig liten, og jeg kunne se at dette var ubehagelig å sove på en lengre flytur.
det største salgsargumentet for denne stilen er den lukkede døren som gir ekstra personvern. Etter lunsj spurte jeg flyvertinnen om han kunne lukke døren, og han kom straks tilbake til setet mitt med et landingskort for Kinesisk innvandring. Det tok noen runder frem og tilbake, og jeg pekte på døren for å få meldingen over, og han forsvant inn i byssa for å ringe purser. Hun snakket bedre engelsk og kunne fortelle meg At China Eastern ennå ikke hadde tillatelse fra de rette myndighetene til å lukke dørene på disse suitene midtflyvning. Selv om det var en dør, var det rent dekorativt, i hvert fall for tiden. Forhåpentligvis Vil China Eastern få de nødvendige tillatelsene før De begynner å bruke disse flyene på langdistansefly.
Fasiliteter og IFE
Tpg Rating
Skjerm
live tv
tailcam
jeg hadde ikke forventet mye i veien for fasiliteter for en så kort flytur, men ble positivt overrasket Over å finn et par tøfler som venter på setet mitt i en skobag. Jeg hadde ikke fått tøfler på mine to siste langdistansefly på 10 eller flere timer, så dette var en enkel ting for dem å få rett.
Det er omtrent Det Eneste Kina Øst fikk rett. Hver gang jeg flyr Med China Eastern (nå på fem forskjellige typer fly i både økonomi og business class), kan Jeg ikke få Bose-hodetelefonene mine til å fungere med IFE-systemet. Jeg har prøvd å bruke topungsadapteren og bare plugge dem direkte inn, men jeg får enten statisk eller ikke noe volum. Dette betyr at jeg må bruke hodetelefonene de gir, som i beste fall er middelmådige.
det som irriterte meg mest var IFE-utvalget, som på en eller annen måte ble verre siden sist jeg fløy Med China Eastern. Komedie show, for eksempel falt i kategorier som «Interessante Dyr», «Animal Baby» og » Coquetry Dyr.»Noen åpenbart mislabeled denne kategorien, men det eneste Vestlige TV-showet lastet inn i hele systemet var en enkelt sesong av» This Is Us.»
Mat og Drikke
Tpg Rating
Måltider
champagne
spis på forespørsel
kort tid før start ble jeg tilbudt en pakke med nøtter og et utvalg Av Vann eller Vann.appelsinjuice.
En av de mest frustrerende elementene i min siste flytur Med China Eastern var måten måltid bestillinger ble tatt. I stedet for å distribuere menyer til alle passasjerene, gikk flyvertinnen over med en meny, holdt den åpen, ga deg omtrent fem sekunder for å ta en beslutning, og tok deretter menyen til neste passasjer. Jeg fikk ikke en sjanse til å se alt som skulle bli servert, men da han spurte, » Kylling eller and?»Jeg spilte det trygt og bestilte kyllingen.
hele måltidet ble servert på et brett om en og en halv time inn i flyet. Det var en liten side av frukt og en forrett som smakte som grillet laks, men jeg var ikke 100% sikker. Jeg ble også tilbudt et utvalg fra breadbasket, og plukket to stykker hvitløkbrød, som endte med å bli høydepunktet av måltidet.
parabolen fulgte China Eastern ‘ s lazy catering oppskrift: overcooked ris, blid grønnsaker og skuffende kjøtt. Mens denne kyllingretten var mye mer tilnærmet For En Vestlig passasjer enn det jeg hadde blitt servert på Min Siste China Eastern-flytur, var kvaliteten like lav og mangelen på innsats var kanskje det verste. Mens det sikkert strømlinjeformer cateringprosessen når hver tallerken er en variant av de samme tre byggeklossene, har jeg aldri sett et annet flyselskap dette lat og subpar når det kom til mat.
til dessert kom flyvertinnen gjennom gangen med Et brett Av Haagen-Dazs. Som vanlig var isen frosset fast, og jeg måtte vente en god 15 minutter før jeg kunne grave inn.
Service
Tpg Rating
Ekstra Puter h3
Turndown service
til tross for en mild SPRÅKBARRIERE, gir jeg dette flybesetningen høye karakterer for deres tjeneste. Drikke påfyll ble tilbudt proaktivt under måltidet, og gjennom resten av flyturen, de gjorde sin vei gjennom kabinen flere ganger for å se om noen trengte noe. Jeg liker å være hydrert når jeg flyr, og de hadde ikke noe problem ofte å fylle opp vannet mitt. Hytta var ca 80% full, men jeg følte fortsatt at jeg fikk personlig oppmerksomhet.
Samlet Inntrykk
mens flyet vårt ble blokkert på litt over fem timer, endte vi med å bare tilbringe fire og en halv time i luften. Det er ikke så mye som kan gå galt på den tiden, så dette flyet møtte i utgangspunktet mine forventninger til bedre eller (for det meste) verre. Jeg forventet ikke mye fra måltidsservice, og var glad for å i det minste bli servert noe som kunne passere som middag. Den største skuffelsen var ubrukelig suite døren, selv om det er åpenbart bundet til å endre som tiden går. Jeg gikk bort fra dette flyet med Samme oppfatning Av China Eastern jeg hadde da jeg landet I JFK: jeg flyr dem igjen hvis prisen er riktig, men jeg tar med min egen mat neste gang.
alle bilder av forfatteren.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 Poeng
TPG BONUS VERDIVURDERING*: $1,650
KORT HØYDEPUNKTER: 2x poeng på alle reiser og spisesteder, poeng overføres til over et dusin reisepartnere
*Bonusverdi er en estimert verdi beregnet av TPG og ikke kortutstederen. Se våre siste vurderinger her.
Søk nå
Flere ting å Vite
- Tjen 80 000 bonuspoeng Etter at du har brukt $4000 på kjøp i de første 3 månedene fra kontoåpningen. Det er $1000 når du løser inn Gjennom Chase Ultimate Rewards®. Plus tjene opp til $50 i uttalelse kreditter mot dagligvarebutikk kjøp innen det første året av kontoåpningen.
- Tjen 2X poeng på servering inkludert kvalifiserte leveringstjenester, takeaway og spise ute og reise. Plus, tjene 1 poeng per dollar brukt på alle andre kjøp.
- Få 25% mer verdi når du innløser for flybilletter, hoteller, bilutleie og cruise gjennom Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80 000 poeng verdt $ 1000 mot reise.
- Med Betal Deg Tilbake℠, er poengene dine verdt 25% mer i løpet av det nåværende tilbudet når du innløser dem for kontoutskriftskreditter mot eksisterende kjøp i utvalgte, roterende kategorier.
- Få ubegrensede leveranser med et leveringsgebyr på $ 0 og reduserte serviceavgifter på kvalifiserte bestillinger over $12 i minst ett år med DashPass, Doordashs abonnementstjeneste. Aktiver ved 12/31/21.
- Telle På Tur Avbestilling / Avbrudd Forsikring, Auto Utleie Kollisjon Skade Avkall, Tapt Bagasje Forsikring og mer.Få opptil $ 60 tilbake på et kvalifisert Peloton Digital Eller All-Access-Medlemskap gjennom 12/31/2021, og få full tilgang til treningsbiblioteket gjennom Peloton-appen, inkludert kardio, løping, styrke, yoga og mer. Ta klasser ved hjelp av en telefon, nettbrett eller TV. Ingen treningsutstyr er nødvendig.15.99% -22.99% Variabel
Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.
Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.