Cosa stavo pensando? Una Revisione della Cina Orientale del Nuovo 787 Dreamliner in Business Class

Dopo un incredibile 23 ore ad esplorare il Gioiello presso l’aeroporto Changi di Singapore, è era ora di tornare a casa mia a Shanghai. Oltre a un certo numero di vettori a basso costo, ho potuto scegliere tra due compagnie aeree a servizio completo che volano su questa rotta: Singapore Airlines e China Eastern. Singapore è una delle migliori compagnie aeree del mondo e gestisce anche la sua nuova classe A380 suites sullo short hop, ma ho scelto la mia compagnia aerea della città natale, China Eastern, invece.

Il mio primo volo a lungo raggio con China Eastern, da Shanghai (PVG) a New York-JFK, ha chiarito perfettamente perché le compagnie aeree cinesi continentali hanno una reputazione così terribile. Il sedile a spina di pesce inversa era grande, ma ogni altro elemento dell’esperienza da cibo e bevande al servizio è venuto meno.

Quindi cosa ha causato questa improvvisa esplosione di masochismo per questo viaggio da Singapore? China Eastern gestisce una delle sue frequenze giornaliere tra SIN e Shanghai con un nuovissimo 787-9, con suite di chiusura che hanno una sorprendente somiglianza con Delta One Suites. Ho pensato che un volo di cinque ore e mezza non poteva che essere così male, e mentre China Eastern per lo più affondato alle mie basse aspettative, valeva comunque la pena controllare i sedili nuovi di zecca.

Prenotazione

Abbiamo prenotato questo volo solo circa un mese prima del viaggio, ma c’era ancora spazio per i premi sul volo specifico di cui avevo bisogno. Anche i tempi hanno funzionato, quindi ho avuto abbastanza tempo a Singapore e potrei ancora fare l’unico volo operato dal nuovo 787. Abbiamo pagato 40.000 Delta SkyMiles per questo biglietto (trasferito da American Express Membership Rewards) e circa taxes 100 in tasse. Posti di classe business su questa rotta di solito vendono per circa $1.600, dandoci un valore di rimborso rispettabile di poco più di 4 centesimi per punto.

Terreno Esperienza

ho fatto la mia strada dal Gioiello al Terminal 3 di circa quattro ore prima della partenza. L’area di check-in formale non era ancora aperta, ma China Eastern stava operando un banco di check-in anticipato. Non c’era una linea separata per passeggeri di classe business o membri d’élite, quindi ho dovuto aspettare circa 15 minuti per essere aiutato.

C’era un cartello ben visibile che ricordava ai passeggeri che era illegale entrare nell’area protetta se non si intendeva effettivamente volare, probabilmente in risposta all’uomo che è stato arrestato dopo aver girato per Singapore per oltre due settimane.

La sala partenze era un bel posto dove aspettare, e ben presto ho avuto la mia carta d’imbarco ed ero sulla mia strada.

Singapore utilizza cancelli di immigrazione automatizzati, così l’intero processo ha preso non più di un minuto. Come passeggero di classe business, sono stato invitato a utilizzare la SATS lounge, disponibile anche per i membri di Priority Pass.

La lounge si trova al secondo livello del terminal, ma le tonalità della finestra hanno oscurato ciò che altrimenti sarebbe stato un ottimo asfalto.

La lounge ha un sacco di posti a sedere e molti punti vendita comodamente posizionati da ogni sedia, ma il Wi-Fi era dolorosamente lento, e ho avuto seri problemi a rimanere in contatto durante il mio soggiorno.

Le opzioni di cibo e bevande erano piuttosto scarse, tra cui un bar self-service e un salad bar.

anche Se ho avuto basso speranze per il mio di bordo, pasto, caldo opzioni nel salone non ispira molta fiducia, così ho deciso di tirare i dadi, e aspettare che l’aereo.

Per un aeroporto così considerato come Singapore Changi, sono rimasto decisamente deluso dalla qualità della lounge. La sicurezza a Singapore è condotta ad ogni singolo cancello, quindi circa un’ora prima dell’imbarco era previsto l’inizio, ho lasciato la sala per dirigermi verso il cancello.

Ci sono certamente pro e contro di questa configurazione. Da un lato, non rimarrai mai bloccato in una linea di sicurezza infinita e non perderai il tuo volo se la linea è lunga (dato che sei già al gate). Ma il rovescio della medaglia, non puoi portare una bottiglia d’acqua sull’aereo e devi lasciare la sala presto se vuoi essere il primo a bordo.

L’area del cancello si è riempita lentamente, e sono stato in grado di ottenere una splendida vista del nostro rullaggio di uccelli. Mentre questo è commercializzato come un volo China Eastern, l’aereo era in una livrea Shanghai Airlines, una consociata interamente controllata di China Eastern. Questo è stato il primo 787 ad unirsi al gruppo China Eastern e il 100 ° aereo nella flotta di Shanghai Airlines, da qui il logo speciale. Il numero di coda, B-1111, è stato scelto anche per le sue proprietà fortunate — quattro di fila per un aereo milestone.

Cabina e Sedili

mi sono imbarcato con la porta e si voltò a destra in business-class. C’erano 30 posti in totale, otto per lato e sette coppie di due nel mezzo.

I sedili erano sfalsati e alternati tra l’essere più vicini al corridoio o alla finestra.

Ecco un altro angolo del mio posto.

Ero nel sedile 10L, aderente contro la finestra.

Questo è di gran lunga il miglior tipo di sedile per i viaggiatori singoli, in quanto offre privacy e le migliori viste fuori dalla finestra (specialmente quando l’ala Dreamliner ha iniziato a flettersi durante il decollo).

A sinistra del sedile c’è un piccolo vano portaoggetti aperto. Questo è anche dove la luce di lettura, presa e porta USB sono.

Un vano portaoggetti aggiuntivo si apre dal grande spazio del tavolo proprio accanto al sedile.

Questo è anche dove sono i comandi del sedile, così come il rilascio per il tavolo del vassoio.

Anche se era un breve volo pomeridiano e non avevo intenzione di dormire, ho reclinato il sedile in modalità letto dopo pranzo.

Il letto stesso era molto comodo, ma la cintura di sicurezza a tracolla era difficile da sdraiare. Il vano piedi era anche incredibilmente piccolo, e ho potuto vedere questo essere scomodo per dormire in un volo più lungo.

Il più grande punto di forza di questo stile di suite è la porta di chiusura che offre una maggiore privacy. Dopo pranzo, ho chiesto all’assistente di volo se poteva chiudere la porta, e prontamente è tornato al mio posto con una carta di atterraggio per l’immigrazione cinese. Ci sono voluti un paio di giri di avanti e indietro e io che indicavo la porta per far passare il messaggio, e lui è scomparso nella cambusa per chiamare il commissario. Parlava meglio l’inglese ed è stato in grado di dirmi che China Eastern non aveva ancora il permesso dalle autorità competenti per chiudere le porte su queste suite midflight. Anche se c’era una porta, era puramente decorativo, almeno per il momento. Speriamo che China Eastern ottenga i permessi necessari prima di iniziare a utilizzare questi aerei sui voli a lungo raggio.

Servizi e INTRATTENIMENTO

io non mi aspettavo molto in termini di servizi per una breve fuga, ma è stato piacevolmente sorpreso di trovare un paio di pantofole in attesa al mio posto in un sacchetto per le scarpe. Non avevo ricevuto pantofole sui miei ultimi due voli a lungo raggio di 10 o più ore, quindi questa è stata una cosa facile per loro di avere ragione.

Questa è l’unica cosa che China Eastern ha ragione. Ogni volta che volo con China Eastern (ora su cinque diversi tipi di aerei sia in economy che in business class), non riesco a far funzionare le mie cuffie Bose con il sistema I. Ho provato a utilizzare l’adattatore a due poli e semplicemente collegandoli direttamente, ma ottengo un volume statico o nessun volume. Questo significa che devo usare le cuffie che forniscono, che sono mediocri al meglio.

Ciò che mi ha infastidito di più è stata la selezione I, che in qualche modo è peggiorata dall’ultima volta che ho volato con China Eastern. Gli spettacoli comici, ad esempio, cadevano in categorie come “Animali interessanti”, “Animal Baby” e “Animali civetteria”.”Qualcuno ovviamente ha etichettato male questa categoria, ma l’unico show televisivo occidentale caricato nell’intero sistema era una singola stagione di “This Is Us.”

Alimenti e Bevande

Poco prima del decollo, mi è stato offerto un pacchetto di noci e una scelta di acqua o succo d’arancia.

Uno degli elementi più frustranti del mio ultimo volo con China Eastern è stato il modo in cui sono stati presi gli ordini dei pasti. Invece di distribuire i menu a tutti i passeggeri, l’assistente di volo si avvicinò con un menu, lo tenne aperto, ti diede circa cinque secondi per prendere una decisione, e poi portò il menu al passeggero successivo. Non ho avuto la possibilità di vedere tutto ciò che stava per essere servito, ma quando ha chiesto, “Pollo o anatra?”Ho giocato sul sicuro e ordinato il pollo.

L’intero pasto è stato servito su un vassoio circa un’ora e mezza nel volo. C’era un piccolo lato di frutta e un antipasto che sapeva di salmone alla griglia, ma non ero sicuro al 100%. Mi è stata anche offerta una selezione dal granaio, e raccolto due pezzi di pane all’aglio, che ha finito per essere il momento clou del pasto.

Il piatto ha seguito la ricetta lazy catering di China Eastern: riso troppo cotto, verdure blande e carne deludente. Mentre questo piatto di pollo era molto più accessibile per un passeggero occidentale di quello che mi era stato servito sul mio ultimo volo China Eastern, la qualità era altrettanto bassa e la mancanza di sforzo era forse la peggiore. Mentre certamente semplifica il processo di ristorazione quando ogni piatto è una variazione degli stessi tre elementi costitutivi, non ho mai visto un’altra compagnia aerea così pigra e scadente quando si trattava di cibo.

Per dessert, l’assistente di volo è venuto attraverso il corridoio con un vassoio di Haagen-Dazs. Come al solito, il gelato è stato congelato solido, e ho dovuto aspettare un buon 15 minuti prima di poter scavare in.

di Servizio

Nonostante un lieve barriera della lingua, io do questo equipaggio di volo voti alti per il loro servizio. Le ricariche di bevande sono state offerte in modo proattivo durante il pasto, e per tutto il resto del volo, si sono fatti strada attraverso la cabina più volte per vedere se qualcuno aveva bisogno di qualcosa. Mi piace rimanere idratato quando sto volando, e non hanno avuto problemi a riempire frequentemente la mia acqua. La cabina era piena all ‘ 80%, ma mi sentivo ancora come se stessi ricevendo un’attenzione personalizzata.

Impressione generale

Mentre il nostro volo è stato bloccato a poco più di cinque ore, abbiamo finito per spendere solo quattro ore e mezza in aria. Non c’è molto che possa andare storto in quel momento, quindi questo volo ha sostanzialmente soddisfatto le mie aspettative in meglio o (soprattutto) in peggio. Non mi aspettavo molto dal servizio di pasto, ed era felice di essere servito almeno qualcosa che potrebbe passare come cena. La più grande delusione è stata la porta della suite inutilizzabile, anche se ovviamente è destinata a cambiare col passare del tempo. Mi sono allontanato da questo volo con la stessa opinione di China Eastern che avevo quando sono atterrato a JFK: li volerò di nuovo se il prezzo è giusto, ma porterò il mio cibo la prossima volta.

Tutte le foto dell’autore.

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