Negli ultimi due anni, la gestione di American Airlines è stata ossessionata dalla semplificazione della flotta — dal ritiro di vecchi tipi di aeromobili (come l’MD-80) all’abbandono di tipi di aeromobili più piccoli (Embraer E190s) e dall’armonizzazione delle disposizioni dei sedili degli aeromobili su tutti gli altri aeromobili.
In effetti, la semplificazione è stata una ragione significativa dietro American Airlines che ha annullato il suo ordine Airbus A350 e raddoppiato il Boeing 787 Dreamliner al suo posto. L’obiettivo di AA è di ridurre i suoi tipi di aerei e le disposizioni uniche della disposizione dei posti a sedere da 52 sotto-flotte differenti a appena 30 sotto-flotte entro il 2022.
Questo dovrebbe aiutare la compagnia aerea quando si tratta di pianificazione degli aeromobili, posizionamento strategico di aerei di scorta e più facile swap-in quando ci sono problemi meccanici o equipaggio. Da “armonizzazione sedile” da solo, la gestione delle compagnie aeree ha detto agli investitori che si aspetta di raggiungere almeno million 500 milioni all’anno in benefici per la linea di fondo.
Mentre questi cambiamenti possono portare a operazioni più fluide per i passeggeri, questa iniziativa è stata una cattiva notizia per l’esperienza del passeggero finora:
- 12 posti in più sono stipati in centinaia di Boeing 737-800s per abbinare il 172-sede disposizione delle AA 737 MAX con un progetto chiamato “Progetto Oasi”
- da 3 a 9 posti in più vengono aggiunti esistenti A321 per “armonizzare” l’eredità American Airlines (181 posti a sedere) e legacy US Airways (187 posti a sedere) a 190 posti a sedere per abbinare AA nuovo A321neo
- 8 i posti di business class sono stati strappati fuori di alcuni Boeing 777-200 per standardizzare la disposizione dei posti a sedere a 37 i posti di business class
- 8 i posti di business class sono di essere rimosso da tutti i Boeing 787-8 aerei
Tuttavia, c’è una semplificazione imminente della flotta che è moderatamente flyer-friendly. Un portavoce di American Airlines ha confermato a TPG questa settimana: AA sta ritirando tutti i 10 dei suoi aerei Boeing 757 che non hanno posti in business class lie-flat.
Attualmente American Airlines ha 34 Boeing 757-200 aerei divisi in due sotto-flotte. 24 Boeing 757 sono stati adattati con sedili di business class lie-flat per operare su rotte transatlantiche e altre rotte intercontinentali. I restanti 10 aerei non sono stati retrofit, lasciando questi con sedili reclinabili standard “domestici di prima classe” davanti. Da allora, questi 10 sono stati relegati a voli operativi per le Hawaii.
Ora, AA ha deciso di ritirare tutti i 10 di questi Hawaii sub-flotta nel 2019. Si tratta di una leggera accelerazione rispetto al precedente piano di andare in pensione questi aerei nel 2020. I restanti 24 Boeing 757 con sedili in business class lie-flat dovrebbero rimanere nella flotta almeno fino al 2021.
Ho avuto la sensazione che qualcosa stesse preparando con questi aerei. Nel corso dell’ultimo anno, American Airlines ha subito una rivoluzione Wi-Fi, l’installazione ad alta velocità satellitare-based Wi-Fi su più di 700 della sua flotta mainline finora. Tuttavia, ogni volta che ho controllato con AA per un aggiornamento, i retrofit Gogo 2Ku sui 757 sono stati bloccati a soli cinque dei 10 nella flotta delle Hawaii.
Con l’accelerazione di questi ritiri aerei, ha senso che AA non investirebbe in un costoso retrofit Wi-Fi poco prima di scaricarli.
Cosa sostituirà questi 757 sui voli per le Hawaii? Un documento interno dell’aereo è trapelato online a dicembre, notando che il nuovo Airbus A321neo di American Airlines ” volerà PHX alle Hawaii in quanto sostituisce i Boeing 757 in pensione, e anche dal LASSISMO alle Hawaii.”Quindi, i passeggeri che volano alle Hawaii su queste rotte non avranno ancora posti a sedere. Tuttavia, i passeggeri sapranno per certo che stanno ottenendo un sedile lie-flat al momento della prenotazione di un 757 e un sedile reclinabile al momento della prenotazione di un A321.
Dai un’occhiata alle recensioni di TPG sia di economy che di business class sui Boeing 757 internazionali:
- A cavallo o a cavallo: una recensione di American Airlines 757-200 Business Class
- Blast From the Past: American Airlines 757-200 Main Cabin Extra Da Amsterdam a Philadelphia
Immagine in primo piano di Katie Genter/The Points Guy
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