într-o călătorie recentă la Los Angeles, am pus mâna pe noua motocicletă electrică Harley-Davidson LiveWire. De-a lungul călătoriei mele de o săptămână a devenit călătoria mea peste tot. De la lichidarea Mulholland Drive până la croazieră de-a lungul Sunset Boulevard până la țesut prin trafic pe 101, LiveWire și cu mine ne-am cunoscut destul de bine în perioada noastră relativ scurtă de timp împreună.
și în acel timp am învățat multe despre bicicletă. Nu este perfect; LiveWire are cu siguranță deficiențele sale.
dar are și o serie de calități răscumpărătoare care o fac să merite serios o a doua privire. Și asta îmi dă, de asemenea, speranță pentru modul în care Harley-Davidson poate juca un rol de lider în industria motocicletelor electrice care evoluează rapid.
vreau să fiu clar. Harley-Davidson LiveWire este o motocicletă electrică scumpă, al cărei preț de 29.799 USD îl pune probabil la îndemână pentru aproape fiecare călăreț care citește acest articol. Este cu siguranță la îndemâna pentru mine.
dar, în ciuda acestui fapt, LiveWire este de fapt o motocicletă electrică foarte bine făcută, de înaltă performanță, care este un fior de condus. Harley-Davidson nu a construit-o pentru a vinde o tona de ele. Au construit-o pentru a demonstra nivelul de calitate și inovație pe care le-ar putea aduce industriei motocicletelor electrice și pentru a-i face pe oameni încântați de motocicletele lor electrice mai accesibile.
Harley Davidson LiveWire Video review
consultați recenzia mea video a motocicletei electrice Harley-Davidson LiveWire. Apoi continuați să citiți pentru o experiență completă.
cum am ajuns aici?
acum câțiva ani, nu m-aș fi așteptat niciodată să mă bucur atât de mult de o motocicletă Harley-Davidson. Dacă știi ceva despre mine, vei ști că sunt un tip cu motociclete electrice. Ultima dată când am fost pe un Harley alimentat cu gaz a fost ziua în care mi-am luat permisul de motocicletă.
nu am putut să — mi iau rămas bun de la lucru suficient de repede-am vrut să mă întorc pe motocicletele mele electrice după ce nu le-am putut folosi pentru test.
acum fast forward la câteva săptămâni în urmă. Iată-mă, zburând pe 101 cu un Harley.
pe un Harley electric.
pe măsură ce am pus mile, am dezvoltat o nouă apreciere pentru ceea ce făcea Harley cu această bicicletă.
nu pot spune că am înțeles cultura Harley, mai ales ca un outsider în căutarea în toți acești ani. Dar acum pot spune că cel puțin am gustat-o pe această bicicletă.
oriunde m-am dus, capete întoarse. Am fost urmărit de mai multe ori de oameni care au vrut să mă întrebe despre LiveWire. Polițiștii de biciclete mi-au stat de vorbă. Chiar și călăreții Harley tipici die-hard, condimentați, mi — au dat din cap aprobarea la luminile roșii-serios.
am fost în, destul de ciudat. Și nici măcar nu am încercat. Eram pur și simplu un membru al unei comunități. Și, desigur, nu am fost în ea pentru a fi într — un club-am fost în ea pentru a merge pe o bicicletă minunat. Dar nu am de gând să mint, m-am simtit un fel de rece pentru a fi primit fără cuvânt într-un trib.
deși nu la fel de cool ca Harley-Davidson LiveWire simțit.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
când vine vorba de performanță, Harley nu se încurca. Motorul de 78kw (105HP) este mai mult decât veți avea nevoie vreodată. În modul Sport, accelerația este scandaloasă, aruncându-vă la 60 mph (96 km/h) în aproximativ 3 secunde. Deși „sablare” nu este cuvântul potrivit, de fapt. De fapt, este aproape ciudat cât de netedă este. Aproape că am simțit că vitezometrul de pe ecranul digital mă mințea pentru că lansarea se simte așa…. calm. Atât de relaxat. Am simțit că nu aș fi putut atinge aceste viteze atât de repede, atât de calm. Un moment aștept în repaus ca lumina de pe rampă să devină verde. Trei secunde mai târziu sunt la viteza autostrăzii. Și se pare că nu s-au întâmplat prea multe între ele. O secundă am două picioare pe pământ. Următoarea secundă este o estompare blândă.
nu am atins viteza maximă a bicicletei de 110 mph (177 km/h), dar am mers mai repede decât am planificat vreodată (și probabil mai repede decât ar trebui să recunosc). Și având în vedere cât de mult a vrut bicicleta să dea, nu am nicio îndoială că viteza maximă limitată electronic de 110 mph este realizabilă. Nu că cineva ar avea vreodată nevoie de ea.
plimbarea este pur și simplu una dintre cele mai ușoare pe care le-am simțit pe o motocicletă electrică, combinând puterea excesivă cu o experiență de plimbare confortabilă și controlabilă.
o parte din aceasta este probabil sofisticatul Bosch IMU cu șase axe și controlul său de tracțiune de ultimă generație, controlul anti-roată, logica unghiului de viraj ABS și alte ajutoare încorporate pentru călăreți. Complet reglabil high-end Showa funcție separată furcă cu Piston mare și echilibrul liber spate perna-lite șoc adăuga cu siguranță la experiența. Iar frânele monobloc Brembo oferă încrederea de oprire necesară pentru o motocicletă atât de puternică. Și pentru o motocicletă atât de grea. Mai multe despre asta într-o clipă.
oricare ar fi sentimentele tale despre Harley-Davidson ca o companie sunt, nu poți nega că ei știu cum să construiască biciclete. Și în timp ce lumea vehiculelor electrice este nouă pentru ei, ei au fost încă capabili să-și valorifice experiența considerabilă pentru a construi o motocicletă care funcționează la fel de bine ca unele dintre cele mai bune din industria motocicletelor electrice de astăzi. Și în opinia mea, ar putea arăta chiar mai bine.
practic, plimbarea s-a simțit la fel de bine pe cât arată bicicleta. Potrivirea și finisajul sunt impecabile. Atenția la detalii este ceea ce v-ați aștepta de la o companie premium. Și în timp ce eu încă mai cred că aproape $30k este o mulțime de a cere, LiveWire oferă o serie de caracteristici care sunt greu de găsit pe multe alte motociclete electrice de top din industrie astăzi. Funcționarea fără cheie înseamnă că nu trebuie să vă încurcați niciodată cu scoaterea cheilor (o sarcină enervantă atunci când purtați mănuși de motocicletă). Încărcarea rapidă de nivel 3 DC înseamnă că puteți încărca complet bateria în aproximativ 40 de minute sau, mai probabil, puteți obține o reîncărcare în mai puțin de 15 minute. Anularea automată a semnalelor de întoarcere înseamnă o operație mai puțin pentru a vă îndepărta atenția de la drum.
aș putea să stau aici și să listez funcții fanteziste toată ziua, dar ideea este următoarea: Harley-Davidson LiveWire este pur și simplu o bicicletă mai frumoasă și mai luxoasă decât aproape orice altceva disponibil în prezent pe piața motocicletelor electrice. Da, este scump. Dar nu plătiți doar pentru insigna H-D, ci obțineți de fapt o bicicletă bine făcută, cu câteva caracteristici foarte frumoase (și exclusive).
puncte de stil
Un lucru care m-a impresionat în mod constant a fost modul în care Harley-Davidson a reușit să încorporeze influențele bicicletelor cu gaz fără a fi prea grele. Nu pot să-i învinovățesc că au încercat să se strecoare în moștenirea lor. În schimb, îi voi lăuda pentru păstrarea subtilă într-un mod care îmbunătățește experiența electrică în loc să o diminueze.
luați senzația pulsantă, de exemplu.
este un puls slab, ritmic, care trece prin bicicletă în timp ce merge la ralanti și este inspirat de bicicletele cu gaz pe care Harley este obișnuit să le construiască. Nu știu cu adevărat de unde vine pulsul, dar îl simt ca o ușoară senzație în mâinile și coapsele mele când stau la ralanti la semafoare sau mă pregătesc să ies din garaj. Harley a inclus Funcția ca o combinație între un avertisment de siguranță și un amplificator de experiență. Deoarece motociclete electrice inactiv în tăcere, piloti necunoscute ar putea nici măcar nu dau seama că sunt „pe”, care ar putea duce la blipping accidental acceleratia si rocketing departe. Pulsul nu numai că servește ca un memento neintruziv că bicicleta este gata să se rostogolească în orice moment, dar adaugă și un alt sens pentru a combina în continuare omul și mașina.
alte note inspirate de patrimoniu nu sunt la fel de elegante, dar par a fi incluse într-un mod măsurat.
sigur, bicicleta are un rezervor de gaz faux. Dar este minim și completează de fapt liniile bicicletei frumos. Și a face portul de încărcare să arate ca un capac de umplere este un pic pe nas. Dar, din nou, nu pare deloc rău.
dar cum rămâne cu intervalul?
Ah da, Gama. Elefantul negru și portocaliu din cameră.
iată numerele:
Harley-Davidson LiveWire primește un rating de autonomie a orașului de 146 mile (235 km) și un interval combinat de oraș / autostradă de 95 mile (153 km) combinat folosind testele MIC City și MIC combinat (70 mph), respectiv.
testarea mea a fost în Los Angeles și zonele înconjurătoare (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson etc.). Mi-ar merge în timpul zilei și taxa pe timp de noapte în garajul meu la nivelul 1 de încărcare. Chiar dacă LiveWire oferă o umplere rapidă cu Încărcare rapidă de nivel 3 DC, nu am avut niciodată nevoie să o folosesc. Nu am făcut mai mult de 100 de mile într-o zi, așa că nu era necesar pentru mine.
pentru cei care călătoresc pe distanțe lungi în fiecare zi, poate că aceasta nu este motocicleta pentru tine. Gama nu este uluitoare, iar Harley nu pretinde că este.
dar știi ce este? Este suficient pentru majoritatea oamenilor. Am petrecut o multime de timp de croazieră blocuri oraș, și am petrecut, de asemenea, o multime de timp la viteze pe care soția mea nu trebuie să știe despre. Am avut un iad de un timp bun de echitatie peste tot, și niciodată nu a crezut o dată mi-ar alerga afară de taxa.
bineînțeles că nu făceam turnee sau excursii de fond. Și ca să fiu corect, nu aș încerca asta. Nu că nu ar fi o opțiune. Actorul Ewan McGregor tocmai a călătorit peste 8.000 de mile din Argentina în California pe un Harley-Davidson LiveWire. Deci, este posibil cu un pic de planificare. Dar nu pentru asta a fost destinată bicicleta, în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi. Și trebuie să știi că merge în.
deci, posibilitatea este acolo pentru distracție extinsă. Dar cei mai mulți oameni vor fi capabili să se ocupe de naveta lor, fără chiar și o fărâmă de anxietate gama.
LiveWire este bun, dar nu este perfect
acestea fiind spuse, LiveWire are încă unele cameră pentru îmbunătățiri. Lista mea de profesioniști este lungă, dar am și o listă de contra.
În primul rând, eu nu pot sta Harley-Davidson split-turn lucru semnal. Nu vreau să-mi controlez butoanele de semnalizare stânga și dreapta cu degete diferite — vreau un singur. Nu știu de ce au făcut întotdeauna asta, dar este enervant ca dracu’. Singurul lucru de răscumpărare aici este că Semnalizatoarele de anulare automată înseamnă că trebuie doar să ating semnalizatoarele o singură dată.
vorbind de butoane, primesc un pic de supraîncărcare a butoanelor atunci când mă uit la toate opțiunile mele pe bare. Doamne, sunt o mulțime de nasturi. Pentru a fi corect, LiveWire are o mulțime de caracteristici, iar computerul său de bord vă oferă o mulțime de opțiuni de personalizare și control. Dar, la naiba, asta e o mulțime de butoane.
în continuare, ce se întâmplă cu cablul de încărcare scurt? Are doar aproximativ 6 picioare (2 metri) lungime. Din fericire, s-a întâmplat să am o priză montată pe tavan în garajul meu chiar deasupra locului unde am parcat, ceea ce însemna că cablul era perfect pentru mine. Dar nu toată lumea are această opțiune, iar un cablu de 6 picioare nu vă oferă mult spațiu pentru a vă juca în sălbăticie.
în cele din urmă, bicicleta este grea. Sigur, călărește minunat și nu observi cu adevărat greutatea de 549 lb (249 kg) în timp ce te miști. Dar Manevrarea bicicletei pe alee a fost un pic de antrenament. Am fost pe unul dintre acele drumuri vechi de la Hollywood, care este mai abruptă decât este lung, care nu a ajutat lucrurile. La un moment dat, aproape că l-am scăpat în partea de jos a drumului în timp ce navigam pe terenul înclinat. Știi cum merg acele momente, acea mișcare lentă,” Oh trage, chestia asta se înclină prea departe”, realizare? M-am smuls cu tot miezul meu pentru a menține bicicleta în poziție verticală, deoarece bicicleta părea să se întrerupă în punctul fără întoarcere înainte de a începe în cele din urmă să inverseze cursul. Jur, dacă aș fi făcut un sit-up mai puțin în viața mea, mi-ar fi scăzut că bicicleta.
după cum probabil ați observat, niciuna dintre acestea nu este o plângere foarte importantă. Încerc sincer să găsesc lucruri de care să mă plâng, ca să nu pară că sunt în buzunarul lui Harley. Jur că nu e o recenzie plătită. (Recenziile Electrek nu sunt plătite niciodată). Mai degrabă, LiveWire este într-adevăr o motocicletă atât de bine făcută încât trebuie să răzuiesc fundul butoiului pentru a dezgropa alte dezavantaje decât prețul.
deci merită?
Nu, desigur că nu. Este o motocicletă de aproape 30.000 de dolari, doamne!
credeai că o să spun că ar trebui să ieși și să cumperi una, în funcție de cât de mult am vorbit despre bicicletă?
vai, Nu voi face asta. Da, încă mai cred că este o motocicletă incredibilă. Este bine făcut și funcționează uimitor. Este o plăcere absolută să călărești. Și înțeleg în totalitate că Harley-Davidson trebuie să încerce să recupereze cinci ani în valoare de R&D care a intrat în această motocicletă.
dar este încă aproape $30,000.
la acest preț, este încă un lux pentru elită. Și dacă sunteți genul de persoană care nu are nevoie să se uite la eticheta de preț atunci când mergeți la cumpărături de motociclete, atunci da, recomand absolut LiveWire. Cumpărați-l și nu priviți niciodată înapoi. O să-ți placă. Fiecare plimbare va fi o experiență emoțională.pentru restul dintre noi care trăiesc în lumea reală cu salarii reale, stai bine. Și rugați-vă ca Harley-Davidson să reziste suficient de mult pentru a ne aduce următoarele patru motociclete electrice și două roți pe care le va veni în următorii doi ani.
Oh, și du-te să ia o plimbare de testare pe un LiveWire la dealer-ul local Harley-Davidson. Probabil că nu o veți cumpăra, dar ar trebui cel puțin să o experimentați. Este o plimbare ca nimeni altul. Dacă nu altceva, vă va face să aruncați o a doua privire asupra Harley-Davidson și a noii direcții pe care compania o forjează.
FTC: folosim link-uri de afiliere auto care câștigă venituri. Mai mult.
Abonați-vă la Electrek pe YouTube pentru videoclipuri exclusive și abonați-vă la podcast.
