American Airlines Disposera de sièges en Classe Affaires à plat sur Tous ses 757 d’ici la fin de 2019

Au cours des deux dernières années, la direction d’American Airlines a été obsédée par la simplification de la flotte – du retrait des anciens types d’avions (comme le MD—80) à l’amerrissage de plus petits types d’avions (Embraer E190) et à l’ »harmonisation” des arrangements de sièges d’avions sur tous ses autres appareils.

En effet, la simplification a été une raison importante de l’annulation par American Airlines de sa commande d’Airbus A350 et du doublement du Boeing 787 Dreamliner à sa place. L’objectif d’AA est de réduire ses types d’avions et sa disposition unique de sièges de 52 sous-flottes différentes à seulement 30 sous-flottes d’ici 2022.

Cela devrait aider la compagnie aérienne en ce qui concerne la planification des avions, le placement stratégique des avions de rechange et les échanges plus faciles en cas de problèmes mécaniques ou d’équipage. De la seule « harmonisation des sièges », la direction de la compagnie aérienne a déclaré aux investisseurs qu’elle s’attendait à obtenir au moins 500 millions de dollars par an en avantages pour le résultat net.

Bien que ces changements puissent éventuellement conduire à des opérations plus fluides pour les passagers, cette initiative a été une mauvaise nouvelle pour l’expérience des passagers jusqu’à présent:

• 12 sièges supplémentaires sont entassés dans des centaines de Boeing 737-800 pour correspondre à la disposition de 172 sièges du 737 MAX d’AA grâce à un projet appelé « Project Oasis”
• 3 à 9 sièges supplémentaires sont ajoutés dans les A321 existants pour « harmoniser” à la fois les anciennes American Airlines (181 sièges) et les anciennes US Airways (187 sièges) à 190 sièges pour correspondre au nouvel A321neo d’AA
• 8 des sièges en classe affaires ont été arrachés de certains Boeing 777-200 pour normaliser la disposition des sièges à 37 sièges en classe affaires
• 8 sièges en classe affaires sont retirés de tous les Boeing 787-8 aircraft

Cependant, il y a une simplification de la flotte à venir qui est modérément conviviale pour les voyageurs. Un porte-parole d’American Airlines a confirmé à TPG cette semaine: AA retire tous les 10 de ses Boeing 757 qui n’ont pas de sièges à plat en classe affaires.

À l’heure actuelle, American Airlines dispose de 34 Boeing 757-200 répartis en deux sous-flottes. 24 Boeing 757 ont été modernisés avec des sièges en classe affaires à plat pour opérer sur des liaisons transatlantiques et d’autres liaisons intercontinentales. Les 10 autres avions n’ont pas été modernisés, laissant ceux-ci avec des sièges inclinables « domestiques de première classe” standard à l’avant. Depuis lors, ces 10 ont été relégués à des vols d’exploitation vers Hawaï.

Maintenant, AA a décidé de retirer les 10 sous-flottes d’Hawaï en 2019. Il s’agit d’une légère accélération par rapport au plan précédent de retrait de ces avions en 2020. Les 24 Boeing 757 restants avec des sièges en classe affaires à plat devraient rester dans la flotte au moins jusqu’en 2021.

J’ai eu une intuition que quelque chose se préparait avec ces avions. Au cours de la dernière année, American Airlines a connu une révolution du Wi-Fi, installant un Wi-Fi à haut débit par satellite sur plus de 700 de sa flotte de lignes principales jusqu’à présent. Cependant, chaque fois que j’ai vérifié avec AA pour une mise à jour, les modifications Gogo 2Ku sur les 757 ont été bloquées à seulement cinq des 10 de la flotte d’Hawaï.

Avec l’accélération des départs à la retraite de ces avions, il est logique que AA n’investisse pas dans une rénovation coûteuse du Wi-Fi juste avant de les décharger.

Qu’est-ce qui va remplacer ces 757 sur les vols à destination d’Hawaï? Un document interne sur les avions a été divulgué en ligne en décembre, notant que le nouvel Airbus A321neo d’American Airlines « volera PHX à Hawaï car il remplace les Boeing 757 en retraite, ainsi que de LAX à Hawaï. »Ainsi, les passagers voyageant à destination d’Hawaï sur ces routes n’auront toujours pas de sièges à plat. Cependant, les passagers sauront avec certitude qu’ils obtiennent un siège allongé lors de la réservation d’un 757 et un siège inclinable lors de la réservation d’un A321.

Consultez les avis de TPG sur la classe économique et la classe affaires sur les Boeing 757 internationaux:

• À Chevaucher ou À Chevaucher: Un examen de la classe affaires 757-200 d’American Airlines
• Explosion du passé: American Airlines 757-200 Cabine Principale Supplémentaire D’Amsterdam à Philadelphie

Image présentée par Katie Genter / The Points Guy

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