Durante los últimos dos años, la dirección de American Airlines se ha obsesionado con la simplificación de la flota, desde retirar los tipos de aeronaves más antiguos (como el MD-80) hasta abandonar los tipos de aeronaves más pequeños (Embraer E190) y «armonizar» los arreglos de asientos de las aeronaves en todos sus demás aviones.
De hecho, la simplificación fue una razón importante para que American Airlines cancelara su pedido de Airbus A350 y duplicara el Boeing 787 Dreamliner en su lugar. El objetivo de AA es reducir sus tipos de aeronaves y la disposición única de sus asientos de 52 sub-flotas diferentes a solo 30 sub-flotas para 2022.
Esto debería ayudar a la aerolínea cuando se trata de la programación de aeronaves, la ubicación estratégica de aeronaves de repuesto y los intercambios más fáciles cuando hay problemas mecánicos o de tripulación. De solo la «armonización de asientos», la administración de la aerolínea ha dicho a los inversores que espera lograr al menos 5 500 millones por año en beneficios hasta el resultado final.
Si bien estos cambios pueden conducir a operaciones más fluidas para los pasajeros, esta iniciativa ha sido una mala noticia para la experiencia del pasajero hasta el momento:
- Se están amontonando 12 asientos más en cientos de Boeing 737-800 para que coincidan con la disposición de 172 asientos del 737 MAX de AA a través de un proyecto llamado «Proyecto Oasis»
- se están agregando 3 a 9 asientos más a los A321 existentes para «armonizar» tanto el legado de American Airlines (181 asientos) como el legado de US Airways (187 asientos) en 190 asientos para que coincidan con el nuevo A321neo de AA
- 8 clase ejecutiva se arrancaron asientos de algunos Boeing 777-200 para estandarizar la disposición de asientos en 37 asientos de clase ejecutiva
- Se están eliminando 8 asientos de clase ejecutiva de todos los Boeing 787-8 aeronave
Sin embargo, hay una simplificación de flota que se aproxima y que es moderadamente amigable para los pasajeros. Un portavoz de American Airlines confirmó a TPG esta semana: AA está retirando los 10 aviones Boeing 757 que no tienen asientos de clase ejecutiva tumbados.
Actualmente American Airlines tiene 34 aviones Boeing 757-200 divididos en dos sub-flotas. Se adaptaron 24 Boeing 757 con asientos de clase business tumbados para operar en rutas transatlánticas y otras rutas intercontinentales. Los 10 aviones restantes no fueron modernizados, dejándolos con asientos reclinables estándar de «primera clase doméstica» en la parte delantera. Desde entonces, estos 10 han sido relegados a vuelos operativos a Hawái.
Ahora, AA ha decidido retirar las 10 sub-flotas de Hawái en 2019. Esta es una ligera aceleración con respecto al plan anterior de retirar estos aviones en 2020. Se espera que los 24 Boeing 757 restantes con asientos tumbados en clase ejecutiva permanezcan en la flota al menos hasta 2021.
He tenido la corazonada de que algo se estaba gestando con estos aviones. Durante el año pasado, American Airlines ha experimentado una revolución de Wi-Fi, instalando Wi-Fi basado en satélite de alta velocidad en más de 700 de su flota principal hasta el momento. Sin embargo, cada vez que he consultado con AA para una actualización, las actualizaciones de Gogo 2Ku en los 757 se han estancado en solo cinco de los 10 de la flota de Hawái.
Con la aceleración de estos retiros de aviones, tiene sentido que AA no invierta en una costosa actualización de Wi-Fi justo antes de descargarlos.
¿Qué reemplazará a estos 757 en vuelos a Hawái? Un documento interno de la aeronave se filtró en línea en diciembre señalando que el nuevo Airbus A321neo de American Airlines «volará PHX a Hawái, ya que reemplaza a los Boeing 757 retirados, y también de LAX a Hawái.»Por lo tanto, los pasajeros que vuelan a Hawái en estas rutas aún no tendrán asientos recostados. Sin embargo, los pasajeros sabrán con certeza que obtendrán un asiento tumbado al reservar un 757 y un asiento reclinable al reservar un A321.
Echa un vistazo a las revisiones de TPG de clase económica y business en los Boeing 757 internacionales:
- Para montar a caballo o Para ser montado a caballo: Una revisión de American Airlines 757-200 Business Class
- Explosión del pasado: American Airlines 757-200 Cabina Principal Extra De Ámsterdam a Filadelfia
Imagen destacada de Katie Genter/The Points Guy
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