Drumul național

Drumul Național a fost unul dintre primele drumuri pavate (cu pietriș compactat) care au traversat munții Apalași. Congresul Statelor Unite a autorizat construcția drumului național în 1806. În 1811, Congresul a atribuit contracte constructorilor privați pentru a construi drumul. Războiul din 1812 a împiedicat începerea lucrărilor până în 1815. Construcția a început în Cumberland, Maryland, iar contractorii au finalizat drumul către Wheeling, Virginia (Virginia de Vest modernă), în 1817. În cele din urmă, guvernul federal a extins drumul până aproape St.Louis, Missouri.

segmentul inițial al Drumului Național peste Munții Appalachian a urmat un traseu Indian American cunoscut sub numele de calea lui Nemacolin. Nemacolin a fost un lider Lenape. Thomas Cresap a îmbunătățit calea în anii următori, dar oamenii care locuiau în Teritoriul de Nord-Vest au avut încă dificultăți în traversarea Munților Appalachian. În 1802, guvernul federal a promis să ofere Ohioanilor un drum care lega viitorul stat de punctele de la est de Munții Appalachian. Drumul Național a ajutat la îndeplinirea acestui angajament. Din 1825 până în 1838, Drumul Național a fost extins peste Ohio. Guvernul federal a autorizat state individuale, inclusiv Ohio, să mențină Drumul Național. Pentru a acoperi costurile de întreținere asociate, Ohio a transformat drumul național într-un drum cu taxă. Drumul Național a îmbunătățit transportul și comunicarea între frontieră și Coasta de Est, contribuind la creșterea populației din Ohio. Cu toate acestea, majoritatea Ohioanilor au continuat să se bazeze pe râul Ohio și Lacul Erie pentru a-și trimite bunurile pe piețele majore din estul Statelor Unite. Importanța drumului național a scăzut odată cu apariția canalelor în anii 1820 și 1830 și cu căile ferate în anii 1840 și 1850.

„drumul național istoric” a fost desemnat „drum All-American” în „Sistemul Național Scenic Byway” de către Departamentul Transporturilor din Statele Unite în 2002.