American Airlines wird bis Ende 2019 Lie-Flat Business Class—Sitze auf allen 757s haben

In den letzten zwei Jahren war das Management von American Airlines besessen von der Flottenvereinfachung – von der Einstellung älterer Flugzeugtypen (wie der MD-80) über die Notwasserung kleinerer Flugzeugtypen (Embraer E190) bis hin zur „Harmonisierung“ der Flugzeugsitzanordnung in allen anderen Flugzeugen.Tatsächlich war Vereinfachung ein wesentlicher Grund dafür, dass American Airlines ihre Airbus A350-Bestellung stornierte und stattdessen den Boeing 787 Dreamliner verdoppelte. AA hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2022 seine Flugzeugtypen und einzigartigen Sitzordnungen von 52 verschiedenen Teilflotten auf nur noch 30 Teilflotten zu reduzieren.

Dies sollte der Fluggesellschaft helfen, wenn es um Flugzeugplanung, strategische Platzierung von Ersatzflugzeugen und einfachere Swap-Ins geht, wenn es mechanische oder Crew-Probleme gibt. Allein durch die „Sitzharmonisierung“ hat das Airline-Management den Anlegern mitgeteilt, dass es erwartet, unter dem Strich mindestens 500 Millionen US-Dollar pro Jahr an Vorteilen zu erzielen.

Während diese Änderungen letztendlich zu einem reibungsloseren Betrieb für die Passagiere führen können, war diese Initiative bisher eine schlechte Nachricht für das Passagiererlebnis:

• 12 weitere Sitze werden in Hunderte von Boeing 737-800 eingepfercht, um die Anordnung der 737 MAX von AA mit 172 Sitzen durch ein Projekt namens „Project Oasis“ zu erreichen
• 3 bis 9 weitere Sitze werden in bestehende A321 aufgenommen, um sowohl die Legacy American Airlines (181 Sitze) als auch die Legacy US Airways (187 Sitze) mit 190 Sitzen an die neue A321neo von AA anzupassen
• 8 business Class-Sitze wurden aus einigen Boeing 777-200 herausgerissen, um die Sitzordnung auf 37 Business Class-Sitze zu standardisieren
• 8 Business Class-Sitze werden von allen Boeing 787-8 entfernt flugzeuge

Es gibt jedoch eine bevorstehende Flottenvereinfachung, die mäßig fliegerfreundlich ist. Ein Sprecher von American Airlines bestätigte diese Woche gegenüber TPG: AA zieht alle 10 Boeing 757-Flugzeuge aus, die keine Business-Class-Sitze haben.Derzeit verfügt American Airlines über 34 Boeing 757-200-Flugzeuge, die in zwei Teilflotten aufgeteilt sind. 24 Boeing 757 wurden mit Lie-Flat-Business-Class-Sitzen für den Betrieb auf transatlantischen und anderen interkontinentalen Strecken nachgerüstet. Die restlichen 10 Flugzeuge wurden nicht nachgerüstet, so dass diese mit Standard „Domestic First Class“ Liegesitze vorne. Seitdem wurden diese 10 auf Flüge nach Hawaii verbannt.

Nun hat AA beschlossen, alle 10 dieser Hawaii-Unterflotten in 2019 aus dem Verkehr zu ziehen. Dies ist eine leichte Beschleunigung gegenüber dem vorherigen Plan, diese Flugzeuge im Jahr 2020 aus dem Verkehr zu ziehen. Die verbleibenden 24 Boeing 757 mit Lie-Flat-Business-Class-Sitzen werden voraussichtlich bis mindestens 2021 in der Flotte verbleiben.

Ich hatte eine Ahnung, dass sich etwas mit diesen Flugzeugen zusammenbraut. Im vergangenen Jahr hat American Airlines eine Wi-Fi-Revolution durchgemacht und auf mehr als 700 seiner bisherigen Hauptflotten satellitengestütztes Hochgeschwindigkeits-Wi-Fi installiert. Jedes Mal, wenn ich mich bei AA nach einem Update erkundigt habe, wurden die Gogo 2Ku-Nachrüstungen der 757 jedoch bei nur fünf der 10 in der Hawaii-Flotte gestoppt.

Angesichts der Beschleunigung dieser Flugzeugausfälle ist es sinnvoll, dass AA nicht kurz vor dem Entladen in eine kostspielige WLAN-Nachrüstung investiert.Was wird diese 757 auf Flügen nach Hawaii ersetzen? Ein internes Flugzeugdokument wurde im Dezember online veröffentlicht und stellte fest, dass der neue Airbus A321neo von American Airlines „PHX nach Hawaii fliegen wird, da er die ausgemusterten Boeing 757 ersetzt, und auch von LAX nach Hawaii.“ Passagiere, die auf diesen Strecken nach Hawaii fliegen, haben immer noch keine flachen Sitze. Passagiere wissen jedoch mit Sicherheit, dass sie bei der Buchung einer 757 einen flachen Sitzplatz und bei der Buchung einer A321 einen Liegeplatz erhalten.

Schauen Sie sich die Bewertungen von TPG zur Economy- und Business-Klasse der internationalen Boeing 757 an:

• Spreizen oder spreizen: Eine Überprüfung der American Airlines 757-200 Business Class
• Explosion aus der Vergangenheit: American Airlines 757-200 Main Cabin Extra Von Amsterdam nach Philadelphia

Ausgewähltes Bild von Katie Genter / The Points Guy

Basierend auf den jüngsten Bewertungen von TPG sind die 50.000 Meilen 700 US-Dollar wert. Darüber hinaus können Sie 10.000 Elite Qualifying Miles (EQMs) für den Elite-Status sammeln, nachdem Sie in einem Kalenderjahr 40.000 USD ausgegeben haben. Ab Juli 23, 2017 dies ist die einzige Karte, die Admirals Club Lounge-Zugang bietet, so dass, wenn Sie ein AA Flyer sind diese Karte für Sie sinnvoll sein könnte. Neben dem Zugang zur Lounge erhält der primäre Karteninhaber alle 5 Jahre eine Global Entry-Anmeldegebühr, ein kostenloses erstes aufgegebenes Gepäckstück für bis zu 8 Reisebegleiter auf Inlandsrouten und einen Rabatt von 25% auf berechtigte In-Flight-Käufe auf American Airlines-Flügen.

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