Uvnitř tajného života newyorského Grand Central Terminal

Pokud jde o nejvznešenější vlakové stanice na světě, newyorský Grand Central Terminal téměř vždy dělá seznam. Postaven v roce 1913, Beaux Arts depot je největší na světě, pokud jde o platformy—tam jsou 44 z nich slouží 63 skladeb—a to je známý pro své propracované detaily, jako jsou nádherné nebeské stropní nástěnné a kultovní čtyři-stál hodiny, v odhadované hodnotě 10 až 20 milionů, v hlavním sále. Ale přesto, že je architektonickým skvostem, Grand Central byl téměř ztracený demoliční koule, jako jeho konkurent Penn Station, v roce 1970. Ale díky push památkáři a architektura nadšence, včetně Jacqueline Kennedy Onassis, který zaujal národ, terminál byl uložen v orientačním případ Nejvyššího Soudu o památky (slovní hříčka určena)—rozhodnutí, která slaví své 40. výročí v roce 2018. V letošním roce se také slaví 20. výročí masivní obnovy, která přivedla Grand Central zpět do své bývalé slávy. Abychom oslavili tyto příležitosti, procházíme se po paměťové dráze a ponoříme se do historie tohoto legendárního železničního terminálu.

Na přelomu 20. století, tisíce, pokud ne miliony cestujících, kteří cestují do New Yorku vlakem, což si vyžádalo stavbu ne jedné, ale dvou velkých vlakových nádražích: Pennsylvania Station na západní straně a nádraží Grand Central Terminal na východě, který provozuje konkurenční Pennsylvania Železnice a New York Central Railroad, resp. Práce na stanici Penn začaly jako první, přičemž železnice najala populární architektonickou firmu McKim, medovina, a bílá,který také navrhl Brooklynské muzeum, vytvořit skvělou strukturu Beaux Arts. Ne, aby nezůstal pozadu, New York Central Railroad hostil architektonickou soutěž pro své vlastní sklad—dvě firmy, Reed & Stonek a Warren & Wetmore, byli vybráni jako vítězové, a oni (spíše pohrdavě) přivedl své dvě individuální návrhy společně vytvořit Grand Central Terminal, které vidíme dnes, sochařské dílo s kamennou fasádou a bohatou barokní výzdobou.

potíže začaly v polovině 20. století, poté, co dva hlavní železniční společnosti se ponořily, jak Penn Central, v čele generální ŘEDITEL Stuart Saunders. S poklesem železniční dopravy, společnost byla ztrácí peníze rychle, tak Saunders měl staré Nádraží budovy zbourány v roce 1963 a prostor nad tratí převeden do výnosů-generování office building a Madison Square Garden arena—z nichž oba jsou výrazně méně vizuálně přitažlivý než McKim, Mead, a Bílé struktury. Ztráta Nádraží byl a stále je považován za jeden z největších architektonických tragédie v Americe, pobízet veřejné dražbě, které přispěly k založení New York City památkový ústav, navržen tak, aby chránit město je architektonické dědictví, v roce 1965. To dalo landmark status Grand Central Terminal v roce 1967, doufat, že ušetří budovu od osudu Penn Station.

Ale Saunders by ignorovat označení, hledají nabídky od architektů navrhnout mrakodrap, který by nahradil Beaux Arts building. Zajímavé je, kancelářská věž byla zahrnuta v původním návrhu Reed & Stonek a Warren & Wetmore, ale byl zrušen před zahájením výstavby. A ve skutečnosti řada návrhů kancelářských věží kolovala po celou dobu existence Grand Central, včetně jednoho od I. m. Pei nazval Hyperboloid, který by byl v té době nejvyšší budovou na světě. Marcel Breuer také navrhl 55patrovou kancelářskou věž, která neměla nahradit původní strukturu,ale měla být postavena na ní.

památkový ústav jednomyslně hlasoval popřít Saunders plány v roce 1969, a generální ŘEDITEL oplatil u soudu, prohlašovat, že to bylo protiústavní pro výbor zasahovat do jeho soukromého vlastnictví. Případ byl předán Nejvyššímu soudu státu New York, který v roce 1975 rozhodl ve prospěch Penn Central. V tomto bodě, newyorské Městské Umělecké Společnosti tvořil Výbor pro záchranu Grand Central, který zahrnoval významné osobnosti včetně kongresman a budoucí starosta New Yorku Ed Koch a Jacqueline Kennedy Onassis, aby oživili podporu veřejnosti chránit nejen Grand Central, ale všechny pamětihodnosti v New Yorku. „Myslím, že pokud se nestaráme o naši minulost, nemůžeme mít velkou naději na naši budoucnost,“ řekl Onassis na tiskové konferenci. „Všichni jsme slyšeli, že je příliš pozdě…ale nemyslím si, že je to pravda. Protože si myslím, že pokud je velké úsilí, i když je v 11. hodině, můžete uspět.“

Po první soudní případ, Město New York proti rozhodnutí a vyhrál—pak Penn Střední a Saunders vzal spory na nejvyšší úrovni státní soudy, ztratil, a přinesl případ Nejvyššího Soudu Spojených Států. Výbor pro Uložení Grand Central vzal jeho boj proti Washingtonu, d. c., přes jeden den Amtrak vlakové cesty za „Mezník Vyjádřit,“ s stovky příznivců navštěvuje. O dva měsíce později, v červnu 1978, Nejvyšší Soud hlasoval 6-3 ve prospěch, že to je skutečně ústavní mít regulační kontrolu historické struktury, zajišťující uchování nejen Grand Central, ale také památky po celé zemi.

Zatímco Grand Central byl zachráněn, je třeba poznamenat, že terminál sám nebyl v nejlepší kondici. Ve skutečnosti, to bylo docela spustit dolů, s jeho dříve krásné architektonické detaily špinavé a pokryté billboardy. Po případu Nejvyššího soudu bylo tedy rozhodnuto, že Grand Central bude muset být obnoven—podstoupí 12-rok, 118$.Renovace 3 milionů, která byla dokončena v roce 1998, během níž bylo ze stropních nástěnných maleb odstraněno půl palce špíny, převážně z cigaretového kouře, a poprvé po desetiletích odhalilo hvězdy. (Ve skutečnosti, můžete vidět malý tmavý čtverec na strop dnes, což je v nálezovém patch záměrně zanechal ukázat rozdíl. Tam je také malý otvor nahoře, což někteří tvrdí, je od špičky rakety Redstone, která byla kdysi zobrazí v hale, ale to je ještě hodně sporný příběh.)

terminál byl nejen vyčistit, ale také upraven tak, aby více jasně odrážejí originální design, poskytnout více moderní vybavení, jako jsou eskalátory, a vytvořit tisíce čtverečních stop maloobchodních prostor, poskytuje dodatečné příjmy pro majitele Grand Central—New York city. V Hlavní Haly, billboardy byly odstraněny, výpadek barvy, které zbyly z druhé Světové Války byla odstraněna z okna, úschovna zavazadel, pokoje na západní straně zbourána dělat cestu pro velké mramorové schodiště, aby odpovídal jeden na východ, a stěny a paluby dal rozdělit prostor byly strženy. Výsledkem je krásný, obrovský prostor, který oslňuje turisty i dojíždějící.

Dnes, Grand Central Terminal slouží více než 750.000 cestujících denně přes metro a Metro-Sever, státní-provozuje příměstské linky, které slouží předměstí severně od města. A v současné době, nový tunel v pracích spojí stanici s Long Island, který je nyní obsluhován pouze přes Penn Station. Dojíždění stranou, depot je také poněkud hot spot pro potraviny a nápoje, s někdy-populární jídelní haly naplněna pouze New York–založené podnikání jako Shake Shack a Magnolia Bakery, nových potravin tím, že Noma spoluzakladatel Claus Meyers, čtyři jemné-jídelní restaurace a koktejl bar v zdobené bývalé kanceláři finančník John Campbell. Díky tvrdé práci památkářů a restaurátorských týmů za poslední čtyři desetiletí bylo zajištěno dědictví Grand Central Terminal jako nejlepší vlakové nádraží v New Yorku.

Na oslavu 40. výročí Nejvyššího Soudu Případ a 20. výročí obnovení, série akcí se bude konat v Grand Central Terminal v průběhu roku 2018, včetně výstavě Municipal Art Society a New York Transit Museum v září. Pro více informací, klikněte zde.

související: nová stanice Penn: Vše, co byste měli vědět