ați văzut izolația instala video pe YouTube?
scopul izolației este de a încetini transferul de căldură în interiorul și în afara vehiculului. Sheetmetal este foarte eficient la efectuarea de căldură de vară direct în van. Este la fel de eficient la radiază căldura caldă din interiorul van la exterior atunci când este rece. „Valoarea R” a izolației ajută la descrierea rezistenței unui material izolant la transferul de căldură. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât este mai mare eficiența izolației. Cu excepția cazului în care locuiți într-un climat extrem, recomandarea noastră este să nu acordați valoarea R a unui produs întreaga greutate de considerație. Credem că există și alți factori (într-o autoutilitară) care merită o greutate egală sau mai mare atunci când faceți o alegere.
considerație importantă-Umiditate
primul și cel mai important factor de luat în considerare, în opinia noastră, este să ia în considerare cât de bine izolația rezistă la umiditate. Un singur om va pierde 800 ml de apă pe zi printr-o combinație de transpirație și respirație. Luați în considerare faptul că prima sursă de umiditate. Dacă gătiți sau încălziți Duba cu propan, introduceți Acum o a doua sursă de umiditate. Apa este un bi-produs al arderii sale. (Instalarea unui ventilator de ventilație va ajuta la atenuarea acestui lucru.)
vehiculele nu sunt proiectate să nu prezinte scurgeri
trageți panoul portierei oricărui vehicul și ce vedeți? Există foi de plastic pentru a direcționa fluxul de apă pentru a plânge găuri în partea de jos a ușilor și panourilor de perete. De ce crezi că există găuri plâng în primul rând? Cele mai multe dintre furgonete noastre au muluri partea caroseriei care clip-On folosind cleme de plastic. Nu-mi place să-l rupe pentru tine, dar aceste scurgeri. Mercedes pulverizează panourile interioare de perete de sub aceste cleme cu ceară pentru a ajuta la accelerarea scăpării apei. Așa sunt siguri că apa va pătrunde. Fiecare penetrare, de la mânerele ușilor la ferestre până la balamale până la șinele ușilor glisante până la hardware-ul de blocare, toate se scurg chiar acum, în timp ce vorbim. Dacă nu locuiți în Dubai. Sau Arizona. Furgoneta noastră Sprinter nu are un singur panou care să nu aibă cel puțin o penetrare a panoului. Să presupunem că apa va fi prezentă în interiorul pereților.
izolație termică principală – 3M Thinsulate
unele izolații sunt mai bune la rezistența la umiditate decât altele. Am citit pe diverse forumuri despre camionete vechi de 4-5 ani izolate cu izolație din denim care prezintă dovezi semnificative de mucegai și rugină a vehiculului. Nu știu despre tine, dar vrem să evităm cât mai mult problemele de sănătate pentru noi și pentru Duba noastră. Ca rezultat, putem recomanda cu ușurință utilizarea 3M Thinsulate (link eBay) ca izolație principală. Thinsulate probabil vă izolează mănușile de schi, jacheta, cizmele și unele iahturi și automobile de înaltă calitate. Thinsulate este hidrofob, ceea ce înseamnă că rezistă absorbției apei. Este rezistent la flacără și îndeplinește standardele de siguranță certificate FMVSS 302 pentru autovehicule. Este ușor, ușor de tăiat și instalat și nu are miros vizibil.
dezavantaje ale Thinsulate: nu este ieftin și există și alte produse cu o valoare R mai mare. În general, putem recomanda cu ușurință și cu încredere Thinsulate, chiar și având în vedere valoarea R mai mică, majorității oamenilor care construiesc autoutilitare în climă rezonabilă. De asemenea, îl vedem ca un punct de Vânzare la momentul revânzării van, având în vedere reputația sa în industria auto și marină.
comanda Thinsulate
am folosit 50 de picioare în sprinterul nostru cu ampatament de 144″, care are geamurile echipajului (în a doua poziție) și geamurile ușilor din spate. Am avut o cantitate confortabilă, dar nu excesivă de resturi. Vânzătorul recomandă 50 de picioare pentru un 144″ Sprinter, 148″ tranzit și 158 ” Promaster. 60-feet este recomandat pentru Sprinter 170 și 70-feet pentru Sprinter 170-extins. Majoritatea camionetelor cu acoperiș înalt vor necesita peste 50 de picioare, așa că vă recomandăm să comandați de pe acest link eBay și să selectați lungimea corespunzătoare. Același furnizor vinde și Thinsulate pe Amazon, dar este limitat la rulouri de 40 de picioare. Dacă preferați să comandați de la Amazon, iată un link.
cum se instalează Thinsulate
pentru a instala, tăiați Thinsulate pentru a se potrivi în cavitățile peretelui. În cavitățile peretelui superior, ale unui Sprinter oricum, Thinsulate rămâne-pus fără lipici. În cavitățile inferioare are nevoie de adeziv spray pentru a-l ține pe pereți. Achiziționați câteva cutii de adeziv spray 3M-90, pulverizați-l atât pe peretele autoutilitarei, cât și pe izolație. Partea albă merge împotriva van și negru” scrim ” cu fața în afară. Așteptați să devină lipicios și să adere. Ai doar o singură șansă, odată ce atinge lipiciul de pe perete, este blocat.
utilizați o bandă de pește pentru a ajuta în zonele greu accesibile
pentru zonele greu accesibile, utilizați o bandă de pește pentru a ajuta la plasarea izolației. Am folosit această metodă pentru a alimenta izolația prin Centrul coastelor aeriene. De asemenea, am folosit banda de pește în spațiul închis de pe ambele părți ale ferestrelor. Folosind coastele de tavan ca exemplu, am hrănit mai întâi banda de pește singură prin coaste. Acum trageți o gaură în scrima neagră a izolației, agățați-o de banda de pește și trageți-o. Ni s-a spus că majoritatea folosesc între 40 și 50 de picioare liniare într-un Sprinter de 144″. Am cumpărat o rolă de 50 de picioare liniare și am rămas în sprinterul nostru cu ampatament de 144″.
Panoul de amortizare
Thinsulate asigură izolarea termică și oferă, de asemenea, unele proprietăți respectabile de anulare a zgomotului. Cu toate acestea, am constatat că aplicarea unor cantități mici de butil mat ajută la reducerea zgomotului care intră în dubă. Numele de marcă Dynamat este cunoscut în mod obișnuit–folosim Noico 80-mil mai puțin costisitor. Mai exact, Noico acționează ca un amortizor de panou. Interiorul celor mai moderne autoutilitare va avea benzi din fabrică. Mercedes Sprinter 2016 a avut atât de mult în ușile din față, încât nu mai era loc pentru a adăuga mai multe. Dacă urmăriți videoclipul nostru YouTube în partea 1 a instalării noastre de izolație, probabil că veți putea auzi diferența dintre panourile ușilor din spate înainte și după instalarea amortizorului de butil.
efectul atenuării panoului
cel mai bun mod în care îl putem descrie este să spunem că ajută panourile să sune mai puțin „tinny.”Acestea fiind spuse, nu trebuie să folosiți o tonă din ea. În general, Acoperirea panoului 20-25% este tot ce aveți nevoie. Am folosit un pachet de 36 de metri pătrați pentru sprinterul nostru cu ampatament de 144” și a fost o mulțime. Există randamente în scădere pentru utilizarea mai multor loturi și este greu.
cum se instalează Noico Panoul de amortizare
pentru a instala, curățați suprafața van cu băuturi spirtoase minerale. Îndepărtați suportul de pe Noico și lipiți-l de metal. În cele din urmă, utilizați o rolă ($6-$7) pentru a comprima Noico până când modelul din exterior este aplatizat. Amortizorul panoului funcționează cel mai bine aproape de mijlocul panourilor mari pentru a absorbi vibrațiile panoului. 20-25% acoperire ar trebui să fie o mulțime. Orice sumă pe care o adăugați, chiar și atunci când este utilizată foarte puțin, vă ajută.
bariera radianta / bariera de vapori – de ce am omis-o
acum avem panoul de amortizare și izolare termică manipulate, există mai multe putem face? Iată unde intră în joc mai multe controverse și opinii. Unii oameni vor folosi Reflectix, care este conceput ca o barieră radiantă. Bariera radiantă poate fi utilizată atunci când un spațiu aerian este prezent pentru a reflecta energia radiantă. Reflectix singur nu are aproape nici o valoare R, și am văzut prea multe van construiește în cazul în care acesta este lipit direct la sheetmetal van lui. Credem că aceasta este o mare greșeală. Pentru unul, o valoare de 0,1 R nu face aproape nimic. În al doilea rând, aluminiul subțire va absorbi eficient căldura și o va conduce prin peretele autoutilitarei. Este posibil să fie mai rău decât dacă nu ar fi fost deloc acolo, dar vom face o digresiune în acest moment. Acest scurt videoclip ilustrează ce se poate întâmpla atunci când lipiți Reflectix pe peretele autoutilitarei.
Reflectix și golul de aer
Reflectix poate fi eficient atunci când este lipit și sigilat de pereții autoutilitarei în care există un airgap între acesta și cealaltă izolație. Golul de aer este necesar pentru a reflecta energia radiantă din exterior. Unii cred că poate acționa ca o barieră de vapori pentru a preveni condensarea umidității produse în interiorul Dubei pe interiorul pereților metalici ai Dubei. Pentru unul, punem la îndoială capacitatea umezelii de a trece prin pereții placajului înveliți în spumă cu celule închise și tweed, printr-un strat gros de Thinsulate, apoi condensați pe pereți. Ni se pare că umezeala va lua în schimb calea cea mai mică rezistență și va ieși dintr-o fereastră ventilată și/sau ventilator de aerisire.
unii constructori de autoutilitare cred că utilizarea unei bariere de vapori în interiorul unei autoutilitare este o idee proastă, deoarece poate prinde umezeala între Reflectix și pielea metalică a autoutilitarei. Nu vorbim despre râuri de apă care ar ieși din găurile plângătoare ale Dubei, vorbim despre aerul umed prins în pereți din toate acele penetrări scurgeri din vehiculul despre care am discutat mai devreme.
de ce am smuls toate Reflectix din duba noastră
am experimentat cu Reflectix și am smuls cea mai mare parte din Dubă. Erau doar două locuri în duba noastră unde credem că va fi eficient. Când am tras capul de bord al cabinei cu cupolă, am lipit Thinsulate de tavanul Dubei. Am acoperit apoi partea superioară a plafonului cabinei în Reflectix, deoarece există un spațiu de aer frumos între acesta și tavanul metalic. Avem niște Reflectix în pereții superiori, unde există o ușoară airgap. Nu există airgap între panoul de perete și Thinsulate la nivelul peretelui mediu din interiorul autoutilitarei.
Reflectix se poate transforma într-un radiator într-o dubă
nervurile de susținere interne ale Dubei sunt atașate la pielea exterioară a Dubei, ceea ce înseamnă că sunt conectate termic. Izolația dvs. este în esență ocolită în aceste locații. Am descoperit că atunci când am avut Reflectix care acoperă aceste coaste de sprijin, mai degrabă decât doar coastele care radiază căldură, Reflectix absorbea foarte eficient și conducea aceeași căldură de la o mică coastă de sprijin la întreaga suprafață a Reflectix. A venit un covor mare de căldură. Ca atare, acum este eliminat din aceste locații și utilizat numai acolo unde există un airgap adecvat. În opinia noastră, am sări peste Reflectix în întregime. Știm că este un favorit al lumii van, dar numai atunci când este implementat corect, și rareori este.
autoutilitare și bariera de vapori
în ceea ce privește conceptul de „barieră de vapori”, nu îl putem vedea nici acolo. Ar fi penetrări peste tot în Reflectix pentru instalații sanitare și cabluri. Știți de ce există orificii deschise în coloanele din spate ale Dubei? În spatele fustei barei de protecție din spate există uși care permit mișcarea liberă a aerului din interiorul autoutilitarei spre exterior. Acest lucru vă permite să închideți ușile fără trântind-le. Mai important, ventilarea este necesară pentru a permite încălzirii liniuței și aerului condiționat să distribuie aer în interiorul autoutilitarei. Sigilați duba și HVAC-ul dvs. nu va mai funcționa corect. Deci, de ce deranjez inregistrari peste și care acoperă fiecare penetrare cu Reflectix atunci când știi van trebuie să se mute de aer pentru a funcționa corect?
fă ce vrei, dar vom transmite acest lucru.
făcând un pas mai departe – izolația ceramică
fiind un om de știință de zi cu zi, am purtat un termometru fără contact cu noi în ultimul an și jumătate în încercarea de a învăța cum să ne păstrăm mașina mai rece vara. Ceea ce am găsit este că tavanul metalic gol din duba noastră gri închis poate deveni atât de fierbinte încât abia îl poți atinge. Rețineți că avem un panou solar gigant de 39″ x 65″ care acoperă o mare parte din acoperiș. Iată observațiile noastre:
Orele de dimineață în plin soare: tavanul din oțel fără acoperire a panoului solar se încălzește foarte repede. Sub panoul solar, este rece la atingere, pentru o vreme.
după trei ore în lumina soarelui: tabla autoutilitarei a răspândit eficient temperatura ridicată. Plafonul fără acoperire a panoului solar măsoară 166 de grade Fahrenheit într-o zi de 105 grade. Porțiunea de plafon sub măsurile solare 151 de grade Fahrenheit.
concluzie: trebuie să facem ceva pentru a reduce eficiența tablei la conducerea căldurii.
folosind ceramica pentru a Reduce fluxul de căldură (NASA va fi mândru)
introduceți pielea șopârlă. Tatăl lui Ken ne-a spus inițial despre acest lucru, deoarece este utilizat în mod obișnuit de persoanele cu mașini Hot rod care pun un motor foarte mare în mașini clasice foarte mici. Pielea de șopârlă este pulverizată pe firewall și tunelul de transmisie pentru a ajuta la menținerea interiorului acestor mașini vechi mai rece. Ceramica nu este foarte eficientă la conducerea căldurii, spre deosebire de tabla vanuluimetal. Pielea de șopârlă are mărgele mici de ceramică încorporate în” vopsea ” și ajută la încetinirea transferului de căldură. Amintiți-vă, Asta e tot ce putem face cu izolație, este lent transferul de căldură.
pielea de șopârlă anunță că căldura care intră în interior poate fi redusă cu 30 de grade F sau mai mult. Sună ca BS, dar vă putem spune fără îndoială că funcționează. Suprafețele din duba noastră care au fost pulverizate cu piele de șopârlă sunt vizibil mai reci decât cele care nu au fost. Trăim într-un loc care are multe zile peste 100 de grade F în timpul verii. Având unele izolare termică suplimentară este apreciat. Rețineți, acest lucru ajută la încetinirea transferului inevitabil de căldură, dar nu înseamnă neapărat că Duba dvs. va rămâne rece ca un castravete. (Castraveții sunt răcoroși?) Dar va ajuta la menținerea mai rece pentru mai mult timp. Acum constatăm că zona umbrită a tavanului (sub panoul solar) rămâne mai rece pentru mai mult timp.
fă-o singur și economisește bani
există magazine care o vor pulveriza pentru tine, probabil pentru o sumă destul de mare de bani. Un prieten și cu mine am vrut să ne facem camionetele, așa că am împărțit costul pistolului de pulverizare necesar și fiecare a cumpărat 2 galoane de piele de șopârlă. (Aveți nevoie de un compresor de aer bun dacă îl faceți singur.) Trebuie să mascați totul în dubă–tapițeria, podelele, întreaga zonă a cabinei, orice mobilier pe care îl aveți…practic, va fi o muncă suplimentară dacă o faceți într-o dubă pe jumătate finalizată, așa cum am făcut-o Noi.
evitați pielea de șopârlă în feroneria ușii
ușa glisantă a Dubei conține o mulțime de piese mobile, inclusiv cabluri, zăvoare, senzori etc. Nu am vrut să riscăm să gumăm nimic din toate acestea cu izolația, așa că am lăsat-o în pace. De asemenea, nu am pulverizat izolația pe podea sau pe pereții inferiori sub nivelul ferestrei. Acest lucru se datorează faptului că, din nou, Duba noastră avea o podea finalizată și dulapuri inferioare în cale. Am pulverizat un total de 1,5 galoane de piele de șopârlă în duba noastră. Pentru a rezuma, Duba noastră a pulverizat-o doar de la tavan până la nivelul de jos al ferestrei. Nu există piele de șopârlă în ușa glisantă sau în ușile din spate. Cea mai mare parte a căldurii de la soare vine de la mai sus pereții van, așa că a servit încă un mare beneficiu în van nostru.
în ce ordine așez aceste produse?
dacă faceți tot ce am descris aici, pielea de șopârlă se aplică pe metalul gol al Dubei. Poate continua mai întâi, sau în cazul Dubei mele, poate fi pulverizat peste Noico foarte bine. Apoi adăugați Noico (dacă nu l-ați adăugat deja), apoi Thinsulate, apoi panourile de perete. La fel ca noico se lipeste de pielea de soparla fin, 3M-90 lipici se lipeste de ea, precum și pentru a menține Thinsulate dumneavoastră în loc.