la urma urmei, jet packs nu se limitează la domeniul science fiction. Există o mână de companii din întreaga lume care fac dispozitive care alimentează o singură persoană în aer.
fostul pilot al Forțelor Aeriene Elvețiene Yves Rossy a creat un tip de pachet cu jet înaripat, care de obicei necesită ca el să fie ridicat în cer de un elicopter sau balon; el poate decola de acolo. O altă companie, Zapata, a făcut ceva de genul unui skateboard zburător, care emană o atmosferă Marty McFly. JetPack Aviation corp., cu sediul în Van Nuys, spune că este singurul care a dezvoltat un jet pack care poate fi purtat ca un rucsac. Tehnologia este reală: directorul executiv David Mayman a demonstrat-o în urmă cu cinci ani, zburând în jurul statuii libertății, iar compania sa a creat cinci dintre ele.
deci nu iese din discuție că cineva ar fi putut să se ridice deasupra aeroportului weekendul trecut, dând piloților o sperietură.
Mayman a fost rapid să spună că, dacă un jet pack a fost implicat, nu a fost unul dintre lui. JetPack Aviation își păstrează cele cinci pachete blocate, a spus el, și nu sunt de vânzare. Compania oferă lecții de zbor La 4.950 de dolari pe pop, dar el a spus că studenții sunt atașați de un fir și nu se pot abate prea departe.nici unul dintre concurenții companiei nu își vinde produsele consumatorilor, a spus Mayman.
incidentul din weekend „ne-a făcut pe toți să ne întrebăm dacă a fost cineva care lucrează în skunkworks la acest lucru”, a spus el, folosind un termen pentru un proiect secret. Sau poate, a meditat, pilotul companiei aeriene a văzut un fel de dronă electrică cu un manechin atașat.
faptul rămâne: este foarte dificil să ai acces la un pachet cu jet. Dacă realizați acest lucru, totuși, nu este greu să obțineți permisiunea de a-l zbura.
Administrația Federală a aviației nu eliberează licențe special pentru operarea dispozitivelor. Un jet pack ar putea fi operat ca un vehicul ultraușor — ceea ce înseamnă că nu ar fi înregistrat la FAA și operatorul său nu ar avea nevoie de licență de pilot-dacă îndeplinește cerințele de greutate, capacitate de combustibil și viteză.
dar încă nu ar fi permis să surprindă oficialii de freewheeling peste cel mai mare aeroport din California. Fără aprobarea FAA, vehiculele ultraușoare pot zbura numai în timpul zilei și li se interzice să zboare peste zone dens populate sau în spațiul aerian controlat.
jetpack-urile care nu îndeplinesc cerințele ultraușoare ar putea primi un certificat experimental special, care ar necesita o clasă de certificat de pilot specific aeronavei și ar avea propriul set de restricții de zbor, a spus FAA.
„dacă vrei să faci ceva care este un lucru care caută emoții, atunci da, poți zbura unul”, a declarat Mike Hirschberg, director executiv al Vertical Flight Society, o organizație profesională nonprofit.
pentru a fi clar, nu sunt potrivite pentru a deveni o formă comună de transport în curând.
pentru unul, sunt prea zgomotoase și nu au suficientă rezistență, a spus Hirschberg.
pentru altul, sunt prea scumpe. Dacă JetPack Aviation ar fi dispus să-și vândă pachetele cu jet persoanelor fizice, ar percepe cel puțin 300.000 de dolari fiecare, a spus Mayman.
În plus, vânzarea către publicul larg ar crea preocupări de răspundere.”este atât de ușor pentru cineva să folosească greșit una dintre aceste aeronave”, a spus Mayman. Nu vrea să fie în cârlig dacă, să zicem, un fluturaș ar intra într-o mașină sau într-o clădire.Mayman a spus că nu este interesat să-și vândă produsele decât guvernelor sau agențiilor guvernamentale și că compania sa se concentrează pe aplicațiile de căutare și salvare.
în urmă cu patru ani, JetPack Aviation a avut un contract de cercetare și dezvoltare jet pack cu armata SUA, dar nu a ajuns să vândă niciunul dintre dispozitive. Acum, sub un alt U.S. contract de cercetare și dezvoltare militară, compania lucrează la aeronavele sale Speeder, pe care le descrie ca o motocicletă zburătoare care poate fi pilotată de un om sau zburată ca o dronă.
inventatorii au visat mult timp să creeze pachete cu jet care să lanseze indivizi prin aer.
în anii 1950, un inginer Bell Aerosystems pe nume Wendell Moore a dezvoltat o centură de rachetă care ar putea să se lege de spatele unei persoane și să o zboare pe o distanță scurtă. Deși SUA. militarii au considerat serios dispozitivul în anii 1960 pentru a fi folosit de soldați, raza de acțiune a centurii de rachete de doar câteva secunde a fost considerată prea scurtă, potrivit Smithsonian National Air and Space Museum.
în 2018, un concurs de inginerie sponsorizat de Boeing Co. și alte grupuri au cerut inventatorilor să construiască un dispozitiv de zbor liniștit, personal, care să poată transporta o persoană timp de 20 de mile. Dar, în loc de pachete cu jet liniștit, înscrierile la concurs erau mai mult ca motocicletele aeriene.
dacă liniștea este prioritatea, există modalități de a zbura care nu implică nici măcar motoare, elice sau combustie.
în 1982, un șofer de camion din North Hollywood, pe nume Larry Walters, a legat 42 de baloane meteorologice umplute cu heliu de un scaun de gazon și a plutit 16.000 de metri în aer. El a surprins cel puțin doi piloți ai companiei aeriene, dintre care unul a transmis prin radio FAA. (Walters a fost amendat cu 1.500 de dolari.) Pentru a reveni pe pământ, Walters a folosit un pistol cu peleți pentru a deschide baloanele.