noul 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 a lansat „următoarea generație a mașinii de lux.”Prima dimensionare majoră a început cu modelele DeVille și Fleetwood. Re-proiectarea lor radicală se bazează pe atributele de succes din Cadillac Sevilla din 1976. Este un lucru uimitor pentru un producător de automobile să-și reproiecteze complet ofertele drastic, reușind în același timp să stabilească noi recorduri de vânzări – timp de trei ani consecutivi. Cadillac a reinventat mașina de lux. Mai scurtă, mai îngustă și mai ușoară este tema care a instigat „războaiele plastice” care afectează în cele din urmă fiecare automobil și camion contemporan.Cadillac și-a subțiat lista de modele, eliminând seria Fleetwood Sixty-Special și seria Calais îmbătrânită. Decapotabile și Sedan hardtop cu 4 uși au fost, de asemenea, întrerupte. Modelele complet noi DeVille și Fleetwood arătau atât de incomode în showroom-urile Cadillac, lângă Eldorado de dimensiuni mari. Puțin știam – acesta a fost începutul sfârșitului Cadillac așa cum îi știam. NotoriousLuxury compară noua rasă cu cea tradițională Cadillacs…in saga continuă a „ca standard al lumii se transformă.”
noua dimensiune de precizie a inclus doar o lovitură de stat cu 2 uși și un sedan cu 4 uși. Fleetwood Brougham și Sedan deVille au devenit aceeași mașină, cu doar un tratament de acoperiș din vinil căptușit și mulaje rocker cromate la exterior pentru a le diferenția. Este nevoie de un ochi de vultur pentru a le deosebi de la distanță.
gama de dimensiuni complete re-vamped pentru 1977 include Coupe deVille, Sedan deVille, Fleetwood Brougham și o limuzină din fabrică. Inginerii Cadillac au proiectat limuzina Fleetwood și limuzina formală Fleetwood fuzionând Coupe deVille și Sedan deVille. Noua rasă a păstrat corpul pe construcția cadrului și tracțiunea pe roțile din spate. ADN-ul Seviliei este evident pe tot parcursul.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 de ani de superlative Cadillac – 1956, 1966 și 1976 fleetwoods
Cadillac a oferit la un moment dat 11 modele în trei serii – acum, marca devenea considerabil mai puțin exclusivă. General Motors a fost prins împărțind părți între divizii fără dezvăluire. (Motoarele Chevrolet care alimentau Oldsmobiles erau cele mai mari la acea vreme) Cadillac devenea foarte mult un hodge-podge de piese GM.
gama Deville și Fleetwood din 1977 au împărțit platforme cu Buick și Oldsmobile. GM folosea la mijlocul anilor 1970 specificațiile șasiului de dimensiuni medii instalând o arhitectură supraevaluată de dimensiuni mari pentru a-și face mașinile ‘mari’. (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – „This one’s for you…kid -„
modelele de dimensiuni reduse din 1977 sunt cu 8 până la 12 inci mai scurte și cu aproximativ 950 de kilograme mai ușoare decât mașinile din 1976 pe care le-au înlocuit. Seria Fleetwood din 1976 Sixty-special Brougham are lungimea de lux de 233,7″, omologul din 1977 a fost redus la 221,2″ o diferență de 12,5″. Brougham din 1976 are o lățime de 79,8″; 1977 este tăiat la o lățime de 76,4″, ceea ce reprezintă o reducere de 3,4″.puternicul Brougham din 1976 are un ampatament lung de 133″, în timp ce modelul din 1977 este redus la 121,5″ o diferență enormă de 11,5″. Cadillac a avut cel mai mare an de vânzări din istoria mărcii, construind 304.485 de unități pentru anul modelului 1976.
Cadillac-urile din 1977 au doborât acest record vânzând 335.785 de unități. Cadillac-urile din 1978 au doborât recordul din 1977, construind 350.813 unități. Pentru anul model 1979, producția a depășit anul precedent, construind 383.138 de unități. Aprobarea Cadillac a fost la un nivel record. 1977-1979 Cadillac-urile sunt echipate cu ultimul bloc mare V8 construit de Cadillac. Modelele din 1980 sunt alimentate de Cadillac-construit 6.0 litri 368 Cid V8. 1981 până la mijlocul anilor 1990 sunt ani grei pentru Cadillac.
1976 Cadillac Sevilla
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Sevilla (superior) a prezis cabina Cadillac din 1977 (inferioară)
la fel cum exteriorul este redus – la fel și interiorul. GM a încercat să convingă patronii că noua dimensiune de precizie a păstrat aceeași cameră pentru cap și picioare – ceea ce în mod clar nu este. Pur și simplu au scalat totul în interior folosind ferestre mai mari pentru a face pe cineva să creadă că se află într-o mașină mare. Scaunele nu mai sunt ‘așezate adânc’ ca predecesorii lor.
spuma conturează zonele de relaxare în locul arcurilor tradiționale. Grații din Plastic zone care au fost la un moment dat asieta din lemn și cromat eleganta. Chiar și covorul este schimbat pentru o greutate mai ușoară turnată într-o singură bucată de velur-ca ‘fuzz’. Patronii Cadillac observat după un an lor de pluș ‘Deluxe Tanger covor’ a început să poarte în zonele cheie. După cum sa menționat anterior, – acesta este începutul sfârșitului…
1978 Cadillac Deville coupe d ‘ Elegance
nu a existat aproape nicio diferență între modelele Deville și Fleetwood din 1977, 1978 și 1979. Această formă complet nouă și reducerea serioasă la toate specificațiile le-au făcut să semene cu caricaturi atunci când au fost parcate lângă tradiționalul Cadillac din 1976. Puterile care fi îndrăznit să nu taie dimensiunea prea repede de teama de represalii de la mor-hard ” Cadillacaholics.”Cea mai urâtă parte a acestor mașini frumoase din plastic este tabla lor…sau lipsa acestora. Rust este inamicul care a mâncat aceste mașini fără încetare.
la mijlocul până la sfârșitul anilor 1970, GM a achiziționat tablă rafinată necorespunzător. Adăugați la aceasta, anumite defecte de proiectare. Aceste știfturi de sudură plictisitor utilizate pentru atașarea crom asieta și cele mai dăunătoare – atașarea acoperiș de vinil la masina – ambele, accelerarea coroziunii în zonele cheie. Vinilul îmbătrânit nu numai că absoarbe apa ca un burete, ci și putrezește la fundul stâlpilor „C” din spate, unde se aplică garnitura. Anumite zone ale carcasei corpului se deteriorează în zonele vitale, făcând mașina fără valoare. Dacă sunteți pe piață pentru unul din acest gen – ați fi mai bine dacă nu are acoperiș de vinil și ar trebui să provină din California sau Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (superior) 1978 Deville Sedan d ‘ Elegance (inferior)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
motorul Cadillac de 7,0 litri 425 CID V8 a alimentat noua rasă în mod prodigios. Motoarele astea sunt dinamuri! În ciuda diferenței de 75 de cuburi față de cea din 1976 de 8,2 litri 500 CID – a funcționat încă ca un Cadillac. Atât de bine, de fapt – 7.0 litri V8 trăiește mai mult decât restul mașinii! Acest motor V8 aspirat natural manivelă 180 CP @ 4.000 rpm cu un respectabil cuplu de vârf de 434 Nm @ 2.000 rpm.
Fleetwood Brougham a oferit atât selecții de pânză, cât și piele
Fleetwood Brougham sedan D ‘ Elegance cu piele opțională
1979 Fleetwood formal Limousine (upper) 1976 Fleetwood seria șaptezeci și cinci Sedan nouă pasageri (inferior) sunt ambele Limuzine Cadillac fabrica. Componentele 1977-1979 Coupe și Sedan deVille se reunesc în mod magic, reducând costurile de producție. Seria Fleetwood șaptezeci și cinci de modele au fost construite într-un ritm foarte restrâns și fiecare este de colecție. 1976 este cel mai mare model condus de șofer…și ultimul dintre armele cu adevărat mari.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
următoarea generație de narațiuni ale mașinii de lux include clasificarea GM a acestei noi rase ca fiind mașini de precizie de înaltă eficiență, de clasă mondială. Aceasta este o privire în viitor, care evidențiază vehicule mai mici, mai ușoare, de lux, subliniind economia de combustibil. Modelele DeVille și Fleetwood au fost primele de pe blocul de tocare care au primit dimensiunea masivă în jos. Sunt propulsate de unul dintre ultimele motoare V8 construite de Cadillac…care a fost bun.
Cadillacaholics nu au crezut niciodată că vor vedea ziua în care un motor puternic V8 construit de Cadillac nu era disponibil. Ce este ironic – este faptul că 7.0 litri 425 Cid V8 ar dura mai mult decât întreaga mașină! Oricât de frumoase sunt aceste mașini din plastic, sunt încă neglijente în epoca „Cadillac Style.”Și pentru a-l duce mai departe…Cadillac s-ar înrăutăți progresiv în deceniul următor. Această nouă mașină de lux de rasă își lasă de neșters impression…in saga continuă a „ca standard al lumii se transformă.”
