TPG betyg
Pros
nackdelar
Efter en fantastisk 23 timmar utforska juvelen på Singapore Changi flygplats, Det var dags att ta mig tillbaka till mitt hem i Shanghai. Förutom ett antal lågprisflygbolag kunde jag välja mellan två fullservicebolag som flyger denna rutt: Singapore Airlines och China Eastern. Singapore är ett av världens bästa flygbolag och driver till och med sin nya A380 suites-klass på short hop, men jag valde mitt hemstad flygbolag, China Eastern, istället.
min första långdistansflygning med China Eastern, från Shanghai (PVG) till New York-JFK, gjorde det helt klart varför fastlandet kinesiska flygbolag har så hemskt rykte. Det omvända sillbenet var bra, men alla andra delar av upplevelsen från mat och dryck till service blev korta.
Så vad orsakade denna plötsliga utbrott av masochism för denna resa från Singapore? China Eastern driver en av sina dagliga frekvenser mellan SIN och Shanghai med en helt ny 787-9, med stängningsdörrsviter som har en slående likhet med Delta One Suites. Jag tänkte att en fem och en halv timmes flygning bara kunde vara så dålig, och medan China Eastern mestadels sjönk till mina låga förväntningar, var det fortfarande värt att kolla in de helt nya platserna.
bokning
vi bokade detta flyg bara ungefär en månad före resan, men det fanns fortfarande vidöppen prisutrymme på den specifika flygningen jag behövde. Tidpunkten fungerade också, så jag hade tillräckligt med tid i Singapore och kunde fortfarande göra den enda flygningen som drivs av den nya 787. Vi betalade 40 000 Delta SkyMiles för denna biljett (överförd från American Express Membership Rewards) och cirka $100 i skatter. Affärsklassstolar på denna rutt säljer vanligtvis för cirka 1 600 dollar, vilket ger oss ett respektabelt inlösenvärde på drygt 4 cent per poäng.
Markupplevelse
TPG-betyg
svans
ålder
avgång
varaktighet
jag tog mig över från juvelen till Terminal 3 cirka fyra timmar före avgång. Det formella incheckningsområdet var inte Öppet ännu, men China Eastern körde en tidig incheckningsdisk. Det fanns inte en separat linje för affärsklasspassagerare eller elitmedlemmar, så jag var tvungen att vänta ca 15 minuter för att få hjälp.
det fanns ett tecken som tydligt visade passagerarna att det var olagligt att komma in i det säkra området om du inte hade för avsikt att faktiskt flyga, förmodligen som svar på mannen som arresterades efter lounge hopping runt Singapore i över två veckor.
avgångshallen var en vacker plats att vänta, och ganska snart hade jag mitt boardingkort och var på väg.
Singapore använder automatiserade invandring grindar, så hela processen tog inte mer än en minut. Som passagerare i affärsklass blev jag inbjuden att använda SATS lounge, även tillgänglig för Priority Pass-medlemmar.
loungen ligger på terminalens andra nivå, men fönstret nyanser döljer vad som annars skulle ha varit bra asfaltvyer.
loungen har gott om sittplatser och många butiker bekvämt placerade av varje stol, men Wi-Fi var smärtsamt långsam, och jag hade allvarliga problem med att hålla kontakten under min vistelse.
mat-och dryckalternativen var ganska glesa, inklusive en självbetjäningsbar och en salladsbar.
Även om jag hade låga förhoppningar om min måltid ombord, inspirerade de heta alternativen i loungen inte mycket förtroende, så jag bestämde mig för att rulla tärningarna och vänta på planet.
för en flygplats som väl betraktas som Singapore Changi, blev jag definitivt besviken över loungens kvalitet. Säkerhet i Singapore utförs vid varje enskild Grind, så ungefär en timme innan ombordstigning var planerad att börja, lämnade jag loungen för att gå till porten.
det finns säkert fördelar och nackdelar med denna inställning. Å ena sidan kommer du aldrig fastna i en oändlig säkerhetslinje och kommer inte att sakna ditt flyg om linjen är lång (eftersom du redan är vid porten). Men på baksidan kan du inte ta med en flaska vatten på planet och måste lämna loungen tidigt om du vill vara den första ombord.
portområdet fylldes långsamt, och jag kunde få en fantastisk utsikt över vår fågel taxi in. Medan detta marknadsförs som en China Eastern flight, var planet i en Shanghai Airlines livery, ett helägt dotterbolag till China Eastern. Detta var den första 787 som gick med i China Eastern group och det 100: e planet i Shanghai Airlines flotta, därav speciallogotypen. Svansnumret, B — 1111, valdes också för sina lyckliga egenskaper-fyra i rad för ett milestone-flygplan.
stuga och säte
TPG betyg
konfiguration
bredd
bricka
LAVS
Jag gick ombord genom framdörren och svängde höger in i business-class-stugan. Det fanns totalt 30 platser, åtta på varje sida och sju par av två i mitten.
sätena var förskjutna och alternerade mellan att vara närmare gången eller fönstret.
här är en annan vinkel på min plats.
jag var i plats 10L, tätt upp mot fönstret.
detta är överlägset den bästa typen av plats för ensamresenärer, eftersom det ger integritet och den bästa utsikten ut genom fönstret (speciellt när Dreamliner-vingen började böjas under start).
till vänster om sätet finns ett litet, öppet förvaringsfack. Det är också här läslampan, uttaget och USB-porten är.
ett extra förvaringsfack dyker upp från det stora bordsutrymmet bredvid sätet.
det här är också där säteskontrollerna är, liksom utgåvan för brickbordet.
trots att det var en kort eftermiddagsflyg och jag inte hade för avsikt att sova, lutade jag sätet i sängläge efter lunch.
sängen själv var mycket bekväm, men axelbältet var svårt att ligga ner med. Fotbrunnen var också otroligt liten, och jag kunde se att detta var obekvämt att sova på en längre flygning.
den största försäljningsstället för denna stil av svit är den stängande dörren som erbjuder extra integritet. Efter lunch frågade jag flygvärdinnan om han kunde stänga dörren, och han återvände omedelbart till min plats med ett landningskort för kinesisk invandring. Det tog några rundor fram och tillbaka och jag pekade på dörren för att få meddelandet över, och han försvann in i köket för att ringa purser. Hon talade bättre engelska och kunde berätta för mig att China Eastern ännu inte hade tillstånd från de behöriga myndigheterna att stänga dörrarna på dessa sviter midflight. Även om det fanns en dörr var det rent dekorativt, åtminstone för tillfället. Förhoppningsvis kommer China Eastern att få de nödvändiga tillstånden innan det börjar använda dessa flygplan på långdistansflyg.
bekvämligheter och ife
TPG-betyg
skärm
live tv
tailcam
jag förväntade mig inte mycket i vägen för bekvämligheter för en så kort flygning men blev positivt överraskad att hitta ett par tofflor som väntar på min plats i en skoväska. Jag hade inte fått tofflor på mina sista två långdistansflyg på 10 eller fler timmar, så det var en lätt sak för dem att få rätt.
det handlar om det enda Kina Eastern fick rätt. Varje gång jag flyger med China Eastern (nu på fem olika typer av flygplan i både ekonomi och affärsklass) kan jag inte få mina bose-hörlurar att fungera med ife-systemet. Jag har försökt använda adaptern med två stift och bara ansluta dem direkt, men jag får antingen statisk eller ingen volym. Det betyder att jag måste använda hörlurarna de tillhandahåller, som i bästa fall är mediokra.
det som irriterade mig mest var ife-valet, som på något sätt blev värre sedan förra gången jag flög med China Eastern. Komedi visar, till exempel föll i kategorier som ”intressanta djur”, ”Animal Baby” och ”Coquetry Animals.”Någon uppenbarligen mislabeled denna kategori, men den enda västerländska TV-showen som laddades in i hela systemet var en enda säsong av ”This Is Us.”
mat och dryck
TPG-betyg
måltider
champagne
äta på begäran
strax före start erbjöds jag ett paket med nötter och ett val av vatten eller apelsinjuice.
en av de mest frustrerande delarna av min sista flygning med China Eastern var hur måltidsbeställningar togs. Istället för att distribuera menyer till alla passagerare gick flygvärdinnan över med en meny, höll den öppen, gav dig ungefär fem sekunder att fatta ett beslut och tog sedan menyn till nästa passagerare. Jag fick inte chansen att se allt som skulle serveras, men när han frågade, ”kyckling eller anka?”Jag spelade det säkert och beställde kycklingen.
hela måltiden serverades på en bricka ungefär en och en halv timme in i flygningen. Det fanns en liten sida av frukt och en aptitretare som smakade som grillad lax, men jag var inte 100% säker. Jag erbjöds också ett urval från brödkorgen och plockade två bitar vitlöksbröd, vilket slutade vara måltidens höjdpunkt.
skålen följde China Eastern ’ s lazy catering recept: överkokt ris, intetsägande grönsaker och nedslående kött. Medan denna kycklingrätt var mycket mer tillgänglig för en västerländsk passagerare än vad jag hade serverats på min sista China Eastern-flygning, var kvaliteten lika låg och bristen på ansträngning var kanske den värsta. Även om det verkligen effektiviserar cateringprocessen när varje maträtt är en variation av samma tre byggstenar, har jag aldrig sett ett annat flygbolag så lat och subpar när det gäller mat.
till efterrätt kom flygvärdinnan genom gången med en bricka med Haagen-Daz. Som vanligt var glassen frusen fast, och jag var tvungen att vänta bra 15 minuter innan jag kunde gräva in.
Service
TPG betyg
extra kuddar
Turndown service
trots en mild språkbarriär ger jag detta flygbesättning höga betyg för deras tjänst. Drickpåfyllningar erbjöds proaktivt under måltiden, och under resten av flygningen tog de sig igenom stugan flera gånger för att se om någon behövde något. Jag gillar att hålla mig hydratiserad när jag flyger, och de hade inga problem att fylla på mitt vatten ofta. Stugan var ungefär 80% full, men jag kände mig fortfarande som om jag fick personlig uppmärksamhet.
helhetsintryck
medan vårt flyg blockerades på drygt fem timmar slutade vi bara spendera fyra och en halv timme i luften. Det finns inte så mycket som kan gå fel på den tiden, så det här flyget uppfyllde i princip mina förväntningar på bättre eller (mestadels) sämre. Jag förväntade mig inte mycket av måltiden tjänsten, och var glad att åtminstone serveras något som kunde passera som middag. Den största besvikelsen var den inoperabla svitdörren, men det är uppenbarligen tvunget att förändras med tiden. Jag gick bort från detta flyg med samma åsikt från China Eastern som jag hade när jag landade i JFK: jag flyger dem igen om priset är rätt, men jag tar med min egen mat nästa gång.
alla bilder av författaren.
välkomsterbjudande: 80,000 poäng
TPG BONUS värdering*: $1,650
kort höjdpunkter: 2x poäng på alla resor och restauranger, poäng som kan överföras till över ett dussin resepartners
*bonusvärde är ett uppskattat värde beräknat av TPG och inte kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
fler saker att veta
- tjäna 80 000 bonuspoäng när du spenderar $4 000 på inköp under de första 3 månaderna från kontoöppningen. Det är $1,000 när du löser in genom Chase Ultimate Rewards bisexuell. Plus tjäna upp till $50 i uttalande krediter mot livsmedelsbutik inköp inom ditt första år av kontoöppningen.
- tjäna 2X poäng på dining inklusive berättigade leveranstjänster, takeout och äta ute och resa. Plus, tjäna 1 poäng per dollar spenderas på alla andra inköp.
- få 25% mer värde när du löser in för flyg, hotell, biluthyrning och kryssningar genom Chase Ultimate Rewards. Till exempel är 80 000 poäng värda $1 000 mot resor.
- med Pay Yourself Back, dina poäng är värda 25% mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för Uttalande krediter mot befintliga inköp i utvalda, roterande kategorier.
- få obegränsade leveranser med en leveransavgift på $0 och reducerade serviceavgifter på berättigade beställningar över $12 i minst ett år med DashPass, Doordashs prenumerationstjänst. Aktivera med 12/31/21.
- räkna med Reseavbeställnings – / avbrottsförsäkring, Autohyra kollisionsskador, förlorad bagageförsäkring och mer.
- få upp till $60 tillbaka på ett kvalificerat Peloton digitalt eller All-Access-medlemskap genom 12/31/2021 och få full tillgång till deras träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive cardio, löpning, styrka, yoga och mer. Ta lektioner med en telefon, surfplatta eller TV. Ingen Träningsutrustning krävs.
redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.