uneori nu puteți obține un bloc cu 4 șuruburi, astfel încât o modalitate de a face un bloc principal cu 2 șuruburi chiar mai puternic decât un bloc tipic cu 4 șuruburi este să folosiți un „suport principal”. Aceasta este o bretele care șuruburi peste toate 5 capace principale, legându-le astfel toate împreună și un fel de a crea un motor principal 10 bolt. Teoria din spatele acestui lucru este simplă, dacă un capac principal încearcă să meargă, să se miște, să se flexeze sau să se desprindă, trebuie să-i ia pe toți ceilalți cu el în același timp, deoarece toți sunt atașați inerent de acel suport principal. Acesta plătește sarcina pe toate capacele principale în mod egal. Nu se poate mișca sau ieși fără a lua celelalte 4 cu ea, deoarece bretele le leagă împreună. Este aceeași teorie din spatele unui brâu de știft pe care motoarele de curse cu miez dur le folosesc pe știfturile basculante pentru a împiedica știfturile individuale să se flexeze și să se rupă sau să se scoată. Puteți vedea cum arată un suport principal tipic pentru billet în imaginea din stânga. Acestea sunt comune cu motoarele Ford, mai ales atunci când construirea strokers mari, astfel încât greutatea în plus și efectul de levier de care manivela stroker mare nu rupe și trage la toate capacele principale cauzează poartă eșec… sau mai rău.
dacă aveți de gând să fie construirea unui motor de stradă, care are 11:1 compresie sau mai puțin, apoi un bloc principal 2 bolt ar fi bine. Ceva mai mare decât 11:1 sau cam asa ceva, sau dacă aveți de gând să rulați azot sau o suflantă, atunci aș recomanda cu siguranță un bloc de șuruburi 4 sau un bloc de șuruburi 2 cu un suport principal pe el doar pentru a fi în siguranță.
deci, pentru un motor de performanță de bază care face 400 CP sau cam asa ceva, chiar trebuie să-l construiți pe un bloc principal cu 4 șuruburi? Răspunsul este; nu chiar. Gândiți-vă astfel, toate primele Vette 327 cu 365 și 375 CP au fost blocuri principale cu 2 șuruburi. Nu a existat nici un astfel de lucru ca un 4 bolt principal 327. Ce zici de infamul 68 ” MO ” 302 Z/28, care au fost celebre pentru 8.000 rpm schimburi în stoc trim! Au venit stoc cu 11.25:1 compresie și au fost într-adevăr bobine mari care au văzut pista de curse folosesc destul de des, și au fost, de asemenea, 2 blocuri principale bolt!
Ce zici de celebrul Shelby GT-350? Ei bine, toate acestea au fost 2 bolt principal „Cod K” 289 care au fost lucrate de Shelby Motors la 306 CP pentru modelele S și 360 CP pentru modelele R care au văzut în mod obișnuit 6.000-7.000 RPM. Acum întrebați-vă, câți veterani, Z/28 timpurii sau Shelby ai văzut vreodată pe marginea drumului cu manivele suflate? Câte curse de epocă sau evenimente SCCA ați văzut vreuna dintre aceste mașini suflând un arbore cotit pe pista de curse? Nu spun că ar trebui să ieși și să construiești un motor de curse folosind un bloc principal cu 2 șuruburi, dar vreau să înțelegi „realitatea”. Dacă construiți un motor care va face 400 CP sau cam așa ceva într-un bloc mic sau peste 450 sau cam așa ceva într-un bloc mare, un bloc principal cu 2 șuruburi va fi bine dacă este configurat bine, mai ales dacă este un motor cu cursă scurtă. Big stroker sunt o altă poveste… dacă doriți un Chevy 383 stroker, aș sugera utilizarea unui bloc principal cu 4 șuruburi pur și simplu din cauza cursei mai lungi.
acum, Ford 351W, pe de altă parte, sunt doar 2 șuruburi, dar aș îndrăzni să spun că sunt mai puternice decât un Chevy principal cu 4 șuruburi. De ce? Deoarece capacele principale sunt de aproximativ 50% ticker decât un Chevy, iar cele 2 șuruburi pe care le au sunt șuruburi uriașe de 1/2″, nu puține șuruburi de 7/16″ pe care le folosește Chevy. Motorul din imagine cu suportul principal este unul dintre cele mai comune 408 strokers inch cubi am construi pentru oameni pentru Mustangs lor, Cobre, etc bazat pe un bloc 351W și echipat cu un imens 4.000″ manivela accident vascular cerebral. În ornamente ușoare, cu capete decente și o mică camă hidraulică, acestea vor fi de obicei dyno în zona de 520 – 530 CP și o zonă de cuplu de 540 – 565 Ft, motiv pentru care trebuie să rulați un suport principal pe ceva de genul asta dacă un bloc de șuruburi 4 nu este disponibil.
deci, ca întotdeauna, când ai de-a face cu subiecte de genul acesta, trebuie să compari merele cu merele și să iei totul în considerare, nu doar ceea ce este la suprafață.