| Article Information | ||
|---|---|---|
| Category: | Flight Technical |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | Royal Meteorological Society (RMetS) |  |
descriere
două tipuri de altimetru sunt în uz comun în aeronave:
- altimetru barometric; și,
- radio altimetru.
Acest articol descrie altimetrul barometric.
descriere
un altimetru barometric constă dintr-o capsulă barometrică legată de un indicator printr-un sistem mecanic sau electronic adecvat. Indicatorul se deplasează pe cadran ca răspuns la modificările presiunii barometrice. Cadranul este calibrat în picioare sau (mai puțin frecvent) în metri.
altimetrele barometrice sunt prevăzute cu un control de reglare a presiunii și sub-scară (fereastra Kollsman), astfel încât altimetrul poate fi calibrat în conformitate cu setarea de presiune corespunzătoare pentru a indica nivelul de zbor, altitudinea peste nivelul mediu al mării sau altitudinea deasupra nivelului solului.
altimetrul furnizează o ieșire către sistemul transponderului pentru a permite transmiterea nivelului de zbor sau a altitudinii către controlul traficului aerian.
tipuri de altimetru Barometric
afișajele altimetrului Barometric pot fi de două tipuri principale:
- afișaj analogic convențional;
- afișaj Electronic.
principalele tipuri de altimetru convențional care au fost utilizate în aeronave sunt:
- altimetru cu trei pointer;
- altimetru tambur-pointer;
- altimetru contra pointer; și,
- altimetru contra tambur-pointer.
altimetrul cu trei pointer și altimetrul contra tamburului sunt ilustrate mai jos.
s-a constatat că afișajele altimetrelor cu trei pointer, altimetrelor cu tambur și altimetrelor contra-pointer sunt capabile să fie citite greșit și mai multe accidente au fost atribuite acestei cauze. În consecință, altimetrele cu indicator de tambur sunt singurul tip aprobat în prezent pentru utilizare în aeronavele comerciale. În aeronavele moderne, instrumentele convenționale sunt utilizate mai ales ca instrumente de așteptare.
aeronavele moderne sunt de obicei echipate cu afișaje electronice compozite ale sistemului de instrumente de zbor care combină funcțiile mai multor instrumente convenționale într-unul singur. Prezentările variază în funcție de filozofia de proiectare a producătorului. Ilustrația de mai jos prezintă un afișaj tipic EFIS în care altitudinea este reprezentată pe o bandă verticală din dreapta indicatorului de atitudine. În ilustrație, altitudinea este de 5100 ft. Setarea presiunii altimetrului (29,92 în Hz) este reprezentată în verde sub banda de altitudine.
regulament
operațiuni VFR de zi (IR-OPS CAT.IDE.A. 125 și mijloace acceptabile de Conformitate și materiale de orientare pentru IR-OPS CAT.IDE.A. 125. EU-OPS 1.650)
un operator nu operează un avion pe timp de zi în conformitate cu VFR (VFR) decât dacă este echipat cu …
… (c) un altimetru de presiune sensibil calibrat în picioare cu o reglare sub-scară, calibrat în hectopascali/milibari, reglabil pentru orice presiune barometrică care ar putea fi setată în timpul zborului; … (k) ori de câte ori este nevoie de doi piloți, stația celui de-al doilea pilot trebuie să dispună de instrumente separate, după cum urmează: … (1) un altimetru de presiune sensibil calibrat în picioare cu o setare sub-scară calibrată în hectopascali/milibari, reglabil pentru orice presiune barometrică care ar putea fi setată în timpul zborului; …
IFR sau operațiuni de noapte (IR-OPS CAT.IDE.A. 130 și mijloace acceptabile de Conformitate și materiale de orientare pentru IR-OPS CAT.IDE.A. 130. EU-OPS 1.652)
un operator nu trebuie să opereze un avion în conformitate cu IFR (IFR) sau pe timp de noapte în conformitate cu regulile de zbor vizual (VFR) decât dacă acesta este echipat cu …
… (c) două altimetre de presiune sensibile calibrate în picioare cu reglaje sub-scale, calibrate în hectopascali/milibari, reglabile pentru orice presiune barometrică care ar putea fi setată în timpul zborului. Aceste altimetre trebuie să aibă un indicator de tambur sau o prezentare echivalentă. … (k) ori de câte ori este nevoie de doi piloți, stația celui de-al doilea pilot trebuie să dispună de instrumente separate, după cum urmează: (1) un altimetru de presiune sensibil calibrat în picioare cu o setare sub-scară, calibrat în hectopascali/milibari, reglabil pentru orice presiune barometrică care poate fi setată în timpul zborului și care poate fi unul dintre cei 2 altimetri prevăzuți la litera (c) de mai sus. Aceste altimetre trebuie să aibă un indicator de tambur sau o prezentare echivalentă. …
- Pitot Static System
- eroare de sistem de altimetrie
lecturi suplimentare
- IR-OPS CAT.IDE.A. 125& 130
- mijloace acceptabile de Conformitate și materiale de orientare pentru IR-OPS CAT.IDE.A.125& 130.
- EU-OPS 1.650 și EU-OPS 1.652
JAR TGL-28