em uma recente viagem a Los Angeles, I got my hands on the new Harley-Davidson LiveWire electric motorcycle. Durante a minha viagem de uma semana tornou-se a minha boleia para todo o lado. De desanuviar Mulholland Drive a passear pela Sunset Boulevard até passar pelo trânsito na 101, a LiveWire e eu conhecemo-nos muito bem durante o nosso relativamente curto período de tempo juntos.e durante esse tempo aprendi muito sobre a bicicleta. Não é perfeito; a LiveWire certamente tem suas deficiências.
mas também tem uma série de qualidades redentoras que o tornam seriamente merecedor de um segundo olhar. E isso também me dá esperança de como Harley-Davidson pode desempenhar um papel de liderança na indústria de motocicletas elétricas em rápida evolução.quero ser claro. A Harley-Davidson LiveWire é uma motocicleta elétrica cara cuja etiqueta de preço $ 29.799 provavelmente coloca-o fora do alcance de quase todos os motociclistas lendo este artigo. Está certamente fora do meu alcance.
mas apesar disso, a LiveWire é, na verdade, uma motocicleta elétrica muito bem feita e de alto desempenho que é uma emoção para andar. A Harley-Davidson não a construiu para vender uma tonelada delas. Eles construíram-no para demonstrar o nível de qualidade e inovação que poderiam trazer para a indústria de motocicletas elétricas, e para deixar as pessoas entusiasmadas com suas motocicletas elétricas mais acessíveis para vir.
Harley Davidson LiveWire video review
Check out my video review of the Harley-Davidson LiveWire electric motorcycle. Então continue lendo para a experiência completa.como cheguei aqui?há alguns anos atrás, eu nunca teria esperado encontrar-me a desfrutar de uma moto Harley-Davidson tanto. Se souberes alguma coisa sobre mim, saberás que sou um tipo de mota Eléctrica. A última vez que estive numa Harley movida a gás foi no dia em que tirei a minha licença de mota.eu não podia dizer adeus à coisa rápido o suficiente — eu queria voltar em minhas motocicletas elétricas depois de não ser capaz de usá-los para o teste.
agora avance para um par de semanas atrás. Aqui estou eu, a voar pela 101 numa Harley.numa Harley Eléctrica.
conforme eu pus sobre as milhas, eu desenvolvi uma nova apreciação para o que Harley estava fazendo com esta moto.eu não posso dizer que eu entendo a cultura Harley, especialmente como um estranho olhando em todos estes anos. Mas agora posso dizer que pelo menos provei nesta bicicleta.para onde quer que fosse, as cabeças voltavam-se. Fui seguido várias vezes por pessoas que me queriam perguntar sobre a “LiveWire”. Os polícias de bicicleta conversaram comigo. Mesmo os típicos pilotos experientes e duros da Harley deram — me sinais de aprovação nas luzes vermelhas-a sério.eu estava lá, estranhamente. E eu nem tinha tentado. Eu era simplesmente, de alguma forma, membro de uma comunidade. E claro que não estava lá para estar num clube, estava lá para andar de bicicleta. Mas não vou mentir, senti-me um pouco fixe ser recebido numa tribo sem palavras.apesar de não ser tão fixe como a Harley-Davidson LiveWire sentiu.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
quando se trata de desempenho, Harley não estava brincando. O motor de 78kW (105hp) é mais do que você jamais precisará. No Sport Mode, a aceleração é ultrajante, explodindo-o a 96 km/h em cerca de 3 segundos. Embora “explodir” não seja a palavra certa, na verdade. Na verdade, é quase assustador como é suave. Quase senti que o velocímetro na tela digital estava me mentindo porque o lançamento parece tão … calmo. Tão relaxado. Senti que não podia ter atingido estas velocidades tão depressa, tão calmamente. Um momento estou à espera que a luz da rampa fique verde. Três segundos depois estou na velocidade da auto-estrada. E parece que não aconteceu muita coisa no meio. Um segundo, tenho um metro no chão. O segundo seguinte é um borrão suave.
I didn’t reach the bike’s top speed of 110 mph (177 km/h), but I went faster than I ever planned to (and faster than I should probably admit). E considerando o quanto a moto ainda queria dar, Não tenho dúvida de que a velocidade máxima eletronicamente limitada 110 mph é alcançável. Não que alguém alguma vez precisasse dele.
o passeio é simplesmente um dos mais suaves que senti em uma motocicleta elétrica, combinando potência excessiva com uma experiência de passeio confortável e controlável.parte disso é provavelmente o sofisticado IMU Bosch de seis eixos e o seu controlo de tracção de última geração, Controlo anti-wheelie, lógica ABS de ângulo de inclinação lateral e outros auxiliares de Motociclista embutidos. O Showa totalmente ajustável de ponta Alta Uma função separada grande garfo de pistão e o balanço livre Almofada traseira – choque lite certamente adicionar à experiência. E os freios Monoblock Brembo dão a confiança de parada necessária para uma motocicleta tão poderosa. E para uma moto tão pesada. Mais sobre isso num momento.
quaisquer que sejam os seus sentimentos sobre Harley-Davidson como empresa, não pode negar que eles sabem construir bicicletas. E enquanto o mundo dos veículos elétricos é novo para eles, eles ainda foram capazes de alavancar sua experiência considerável para construir uma motocicleta que executa, bem como alguns dos melhores na indústria de motocicletas elétricas hoje. E na minha opinião, pode parecer ainda melhor.basicamente, o passeio parecia tão bom quanto a bicicleta. O ajuste e acabamento é impecável. A atenção aos detalhes é o que se espera de uma empresa premium. E enquanto eu ainda acho que quase US $ 30k é muito para pedir, a LiveWire oferece uma série de características que são difíceis de encontrar em muitas outras motocicletas elétricas líderes da indústria hoje. Operação sem chave significa nunca ter que mexer com puxar para fora suas chaves (uma tarefa irritante ao usar luvas de motocicleta). Nível 3 DC Carga Rápida significa que você pode carregar completamente a bateria em cerca de 40 minutos, ou mais provavelmente obter uma recarga em menos de 15 minutos. O auto-cancelamento de sinais de giro significa menos uma operação para puxar o seu foco para longe da estrada.
eu poderia sentar aqui e listar características de fantasia o dia todo, mas o ponto é este: a Harley-Davidson LiveWire é simplesmente uma bicicleta mais agradável, mais luxuoso do que praticamente qualquer outra coisa atualmente disponível no mercado de motocicletas elétricas. Sim, é caro. Mas você não está apenas pagando pelo distintivo H-D, Você está realmente recebendo uma bicicleta bem feita com algumas características muito boas (e exclusivas).
Style points
uma coisa que me impressionou consistentemente foi a forma como Harley-Davidson foi capaz de incorporar suas influências de bicicleta a gás sem ficar muito pesado. Não posso culpá-los por tentarem infiltrar-se na sua herança. Em vez disso, vou elogiá-los por mantê-lo sutil de uma forma que aumenta a experiência elétrica em vez de diminuir a partir dele.tome a sensação de pulsação, por exemplo.
é um pulso fraco e rítmico que corre através da bicicleta enquanto ocioso, e é inspirado pelas bicicletas de gás que Harley é usado para construir. Não sei de onde vem o pulso, mas sinto-o como uma ligeira sensação nas minhas mãos e coxas quando estou parado em semáforos ou a preparar-me para sair da garagem. Harley incluiu o recurso como uma combinação de um aviso de segurança e um potenciador de experiência. Desde motocicletas elétricas ociosas silenciosamente, pilotos desconhecidos podem nem mesmo perceber que eles estão “on”, o que poderia resultar em acidentalmente blipando o acelerador e rocketing para longe. O pulso não só serve como um lembrete não intrusivo de que a bicicleta está pronta para rolar a qualquer instante, mas também acrescenta mais um sentido para mais Homem de fusão e máquina.
Outra herança de inspiração notas não são tão elegante, mas parece ser incluído em uma forma ponderada.claro, a bicicleta tem um depósito falso. Mas é mínimo e complementa bem as linhas da bicicleta. E fazer a porta de carga parecer uma tampa de enchimento é um pouco no nariz. Mas, mais uma vez, não parece nada mau.
mas e a gama?Sim, a gama. O bom e velho elefante preto e laranja na sala.
Aqui estão os números:
A Harley-Davidson LiveWire recebe uma classificação de alcance da cidade de 146 milhas (235 km) e uma combinação cidade/estrada de 95 milhas (153 km) combinados usando a cidade MIC e testes MIC combinados (70 mph), respectivamente.o meu teste foi em Los Angeles e nas áreas circundantes (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson, etc.). Eu cavalgava durante o dia e cobrava à noite na minha garagem no nível 1. Mesmo que a LiveWire oferece um preenchimento rápido com o Nível 3 DC Carga Rápida, eu nunca precisei usá-lo. Não fiz mais de 160 km por dia, por isso não era necessário para mim.para aqueles que percorrem longas distâncias todos os dias, talvez esta não seja a mota para ti. O alcance não é surpreendente, e o Harley não finge que é.mas sabes o que é? É suficiente para a maioria das pessoas. Passei muito tempo a percorrer quarteirões da cidade, e também passei muito tempo a velocidades que a minha mulher nunca deve saber. Diverti-me imenso a cavalgar por todo o lado, e nunca pensei que ia ficar sem carga.
claro que eu não estava fazendo excursões ou fazendo viagens pelo país, também. E para ser justo, eu não tentaria isso. Não que não seja uma opção. O actor Ewan McGregor andou mais de 8.000 milhas da Argentina para a Califórnia numa Harley-Davidson LiveWire. Então é possível com um pouco de planejamento. Mas não é para isso que a bicicleta se destinava, em termos de uso diário. E tens de saber isso ao entrar.então a possibilidade está lá para diversão prolongada. Mas a maioria das pessoas será capaz de lidar com a sua viagem sem sequer um pingo de ansiedade.
a “LiveWire” é boa, mas não é perfeita.
dito isto, a “LiveWire” ainda tem algum espaço para melhorias. A minha lista de prós é longa, mas também tenho uma lista de contras.primeiro,não suporto o sinal da Harley-Davidson. Não quero controlar os botões de sinal da esquerda e da direita com polegares diferentes — quero um único. Não sei porque é que eles sempre fizeram isso, mas é muito irritante. A única coisa redentora aqui é que o cancelamento automático de sinais de volta significa que eu só preciso tocar os sinais de volta uma vez.por falar em botões, fico um pouco sobrecarregado quando olho para todas as minhas opções nas barras. Caramba, são muitos botões. Para ser justo, a LiveWire tem um monte de recursos, e seu computador de bordo lhe dá muitas opções de personalização e controle. Mas raios, são muitos botões.
em seguida, o que está acontecendo com o curta cabo de carregamento? Tem apenas cerca de 2 metros de comprimento. Felizmente, eu tinha uma tomada montada no tecto na minha garagem, mesmo por cima de Onde estacionei, o que significava que o cabo era perfeito para mim. Mas nem todos têm essa opção, e um cabo de 1,80 m não te dá muito espaço para brincar na selva.por último, a moto é pesada. Claro, ele é ótimo e você realmente não percebe o peso 549 lb (249 kg) enquanto se move. Mas manobrar a bicicleta na entrada foi um pouco difícil. Eu estava numa daquelas velhas estradas de Hollywood que é mais íngreme do que longa, o que não ajudou as coisas. A certa altura, quase a deixei cair no fundo da entrada enquanto navegava pelo terreno inclinado. Sabes como são esses momentos, aquele movimento lento,” bolas, esta coisa está a inclinar-se demasiado”, percebeste? Eu arranquei com todo o meu núcleo para manter a bicicleta na vertical como a bicicleta parecia parar no ponto de não retorno antes de finalmente começar a reverter o curso. Juro, se tivesse feito menos uma coisa na minha vida, teria deixado cair a bicicleta.como deve ter notado, nenhuma destas queixas é muito significativa. Estou a tentar encontrar coisas para reclamar, para não parecer que estou no bolso do Harley. Juro que isto não é uma crítica paga. (As críticas de Electrek nunca são pagas). Em vez disso, a LiveWire realmente é uma motocicleta tão bem feita que eu tenho que raspar o fundo do barril para desenterrar quaisquer desvantagens que não o preço.
então vale a pena?não, claro que não. É uma mota de quase 30 mil dólares, caramba!achavas que eu ia dizer que devias comprar um, com base no quanto tenho falado na bicicleta?infelizmente, não vou fazer isso. Sim, ainda acredito que é uma mota incrível. É bem feito, e tem um desempenho incrível. É um prazer montar. E eu entendo totalmente que Harley-Davidson tem que tentar recuperar cinco anos no valor de R & D que entrou nesta moto.mas ainda são quase 30 mil dólares.
a esse preço, ainda é um luxo para a elite. E se você é o tipo de pessoa que não precisa olhar para a etiqueta de preço quando você vai comprar motocicleta, então sim, eu absolutamente recomendo a LiveWire. Compra-o e nunca olhes para trás. Vais adorar. Cada passeio será uma experiência emocional.para o resto de nós a viver no mundo real com salários reais, fica quieto. E reza para que a Harley-Davidson possa aguentar o tempo suficiente para nos trazer as próximas quatro motos eléctricas e duas rodas que vem nos próximos dois anos.Oh, e vai fazer um teste numa “LiveWire”na tua loja de Harley-Davidson. Você provavelmente não vai comprá-lo, mas você deve, pelo menos, experimentá-lo. É uma viagem como nenhuma outra. Se nada mais, ele vai fazer você dar uma segunda olhada na Harley-Davidson ea nova direção que a empresa está forjando.
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