acesta este noul Atom Ariel. Se numește Ariel Atom 4 deoarece este a patra generație Ariel Atom și este cea mai rapidă versiune de până acum a uneia dintre cele mai preferate mașini ale TG. Setați-vă fețele la asomare.
deși designul arată subtil diferit, este de fapt o mașină complet nouă de la zero. Șeful Ariel, Simon Saunders, observă cum doar trei părți sunt reportate din atomul anterior, de a treia generație.
deci, noul șasiu tubular – proiectat în casă de Ariel – are tuburi principale și diagonale mai groase decât înainte, în timp ce rigiditatea torsională a crescut cu 15%. Ariel spune că această nouă structură sudată din bronz este tratată într-un proces de finisare în trei etape și acoperită cu pulbere la alegerea culorii, oferind în același timp mai mult spațiu interior și spațiu pentru picioare. Asta e bine.
Ariel a lucrat din greu la reducerea rezistenței și a reușit să crească forța de forță și un flux mai bun pentru radiator, intercooler și prizele de aer. De asemenea, echilibrul aero a fost modificat pentru a oferi „manevrabilitate neutră”. Cercul familiar de rulare se află acum sub caroseria de admisie a aerului, există un nou con de nas și intercoolerul este montat în spatele căzii, luând aer de sub mașină.
crestat în interiorul noului Atom 4 este un motor nou, de asemenea. Unul bun. Este turbo cu patru cilindri de 316 CP de la noul Honda Civic Type R, folosind ECU-ul propriu al lui Ariel și opțiunea de lansare și control al tracțiunii. Ariel chiar ți-a oferit posibilitatea de a ajusta nivelurile de impuls pentru diferite condiții de drum și de cale.
există un nou sistem de evacuare, un rezervor de combustibil mai mare și o configurație revizuită a suspensiei. Punctele interioare și exterioare prezintă o nouă geometrie și există anti-ghemuit și anti-scufundare pentru a reduce rola corpului și transferul de greutate. Practic, mașina e mai strânsă. Amortizoarele Bilsteins sunt standard, deși puteți merge pentru un pachet complet, semi-activ Ohlins.
deci este mai strâns și mai ascuțit – direcția a fost revizuită și puteți speca un rack mai rapid dacă probabil veți petrece ceva timp pe circuit. Se așează pe aliaje mai mari de 16in și 17in față/spate, carcasă discuri de 278mm/253mm (față și spate, cu opțiunea de a face upgrade la cele mai mari, mai puternice) și opțiunea de a speccing o mare parte a corpului – ceea ce există de fapt – în carbon complet.
Oh, scuze, aproape am uitat. E rapid. Mai repede decât înainte, și într-adevăr mai repede decât oricând. Va face 0-60 mph în 2,8 secunde și 0-100 mph în 6,8 secunde. „A fost vorba despre optimizarea atomului”, explică Tom Siebert de la Ariel. „Am lucrat mult la răcire și aerodinamică și am muncit din greu pentru ca întreaga mașină să se simtă mai compusă.”
prețurile încep de la 39.975, inclusiv TVA, aproximativ la fel ca vechiul atom supraalimentat 3.5. „Vrem să păstrăm Atom ca o mașină accesibilă, dar performantă”, a adăugat Siebert.”Dar scopul nostru principal pentru clienții noștri este motto – ul companiei noastre-distracție serioasă. Nu mai este suficient de mult în automobilism, așa că suntem hotărâți să-l păstrăm. Dacă asta vrei, Atom 4 va livra.”
acum, despre acea crema de reparatii faciale…