op een recente reis naar Los Angeles, kreeg ik mijn handen op de nieuwe Harley-Davidson Livewire elektrische motorfiets. Tijdens mijn reis van een week werd het mijn rit overal. Van het slingeren van Mulholland Drive tot het cruisen langs Sunset Boulevard tot het weven door het verkeer op de 101, De LiveWire en ik leerden elkaar vrij goed kennen tijdens onze relatief korte periode samen.
en gedurende die tijd heb ik veel geleerd over de fiets. Het is niet perfect; de LiveWire heeft zeker zijn tekortkomingen.
maar het heeft ook een aantal verlossende kwaliteiten die het serieus verdienen om een tweede blik te werpen. En dat geeft me ook hoop voor hoe Harley-Davidson een leidende rol kan spelen in de snel evoluerende elektrische motorfietsindustrie.
Ik wil duidelijk zijn. De Harley-Davidson LiveWire is een dure elektrische motorfiets waarvan $ 29.799 prijskaartje brengt het waarschijnlijk buiten bereik voor bijna elke rijder lezen van dit artikel. Het is zeker buiten bereik voor mij.
maar ondanks dat, de LiveWire is eigenlijk een echt goed gemaakte, high-performance elektrische motorfiets die is een sensatie om te rijden. Harley-Davidson heeft het niet gebouwd om er een ton van te verkopen. Ze bouwden het om het niveau van kwaliteit en innovatie te demonstreren dat ze konden brengen naar de elektrische motorfietsindustrie, en om mensen enthousiast te maken over hun meer betaalbare elektrische motorfietsen.
Harley Davidson LiveWire video review
Bekijk Mijn video review van de Harley-Davidson Livewire elektrische motorfiets. Lees dan verder voor de volledige ervaring.
Hoe ben ik hier gekomen?
een paar jaar geleden had ik nooit verwacht dat ik zoveel zou genieten van een Harley-Davidson motorfiets. Als je iets over me weet, Weet je dat ik een elektrische motor man ben. De laatste keer dat ik op een gas-aangedreven Harley was de dag dat ik mijn motorfiets rijbewijs.
Ik kon niet snel genoeg afscheid nemen van het ding — ik wilde terug op mijn elektrische motorfietsen nadat ik ze niet kon gebruiken voor de test.
spoel nu door naar een paar weken geleden. Hier ben ik, Ik vlieg de 101 af op een Harley.
op een elektrische Harley.
naarmate ik de mijlen opzette, ontwikkelde ik een nieuwe waardering voor wat Harley met deze fiets deed.
Ik kan niet zeggen dat ik Harley cultuur begrijp, vooral als een buitenstaander op zoek in al die jaren. Maar ik kan nu zeggen dat ik er tenminste een voorproefje van heb gekregen op deze Motor.
overal waar ik ging, werden de hoofden gedraaid. Ik werd meerdere malen gevolgd door mensen die me wilden vragen over de LiveWire. Fietsagenten praatten met me. Zelfs typische die-hard, doorgewinterde Harley rijders gaf me knikken van goedkeuring bij rode lichten-serieus.
Ik was binnen, vreemd genoeg. En ik had het niet eens geprobeerd. Ik was gewoon lid van een gemeenschap. En natuurlijk was ik er niet in om in een club te zijn — Ik was er in om op een geweldige fiets te rijden. Maar ik ga niet liegen, het voelde wel cool om woordloos welkom te zijn in een stam.
hoewel niet zo cool als de Harley-Davidson LiveWire voelde.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
als het gaat om prestaties, was Harley niet aan het rotzooien. De 78kW (105pk) motor is meer dan je ooit nodig hebt. In de sportmodus is de acceleratie schandalig, met een snelheid van 96 km / u in ongeveer 3 seconden. Hoewel “opblazen” niet het juiste woord is, eigenlijk. In feite is het bijna griezelig hoe glad het is. Ik voelde me bijna alsof de snelheidsmeter op het digitale scherm tegen me loog omdat de lancering zo voelt…. rustig. Zo ontspannen. Het voelde alsof ik onmogelijk deze snelheden zo snel, zo rustig had kunnen bereiken. Het ene moment wacht ik in rust tot het licht op de helling groen wordt. Drie seconden later ben ik op snelweg snelheid. En het voelt alsof er niet veel gebeurd is. Het ene moment heb ik twee voeten op de grond. De volgende seconde is een zachte waas.
Ik heb de topsnelheid van de fiets van 177 km/u niet gehaald, maar ik ging sneller dan ik ooit gepland had (en sneller dan ik waarschijnlijk zou moeten toegeven). En gezien hoeveel de fiets nog wilde geven, twijfel ik er niet aan dat de elektronisch beperkte 110 km / u topsnelheid haalbaar is. Niet dat iemand het echt nodig zou hebben.
de rit is gewoon een van de soepelste die ik ooit heb gevoeld op een elektrische motorfiets.
een deel daarvan is waarschijnlijk de geavanceerde zesassige Bosch IMU en zijn state-of-the-art traction control, anti-wheelie control, ABS bochtenhoek logica en andere ingebouwde rijder hulpmiddelen. De volledig verstelbare high-end Showa aparte functie Grote Zuigervork en de Balance Free Rear Cushion-lite shock zeker toe te voegen aan de ervaring. En de Brembo Monoblock remmen geven het stoppende vertrouwen dat nodig is voor zo ‘ n krachtige motorfiets. En voor zo ‘ n zware motorfiets. Meer daarover in een moment.
Wat uw gevoelens over Harley-Davidson als bedrijf ook zijn, U kunt niet ontkennen dat ze weten hoe ze fietsen moeten bouwen. En terwijl de elektrische auto wereld is nieuw voor hen, ze waren nog steeds in staat om gebruik te maken van hun aanzienlijke ervaring voor het bouwen van een motorfiets die presteert evenals enkele van de beste in de elektrische motorfiets industrie vandaag. En volgens mij ziet het er nog beter uit.
In Principe voelde de rit net zo goed als de fiets eruit ziet. De pasvorm en afwerking is onberispelijk. De aandacht voor detail is wat je zou verwachten van een premium bedrijf. En terwijl ik nog steeds denk dat bijna $ 30k is veel te vragen, de LiveWire biedt een aantal functies die moeilijk te vinden zijn op vele andere toonaangevende elektrische motorfietsen vandaag. Keyless bediening betekent dat je nooit hoeft te knoeien met het uittrekken van je sleutels (een vervelende taak bij het dragen van motorhandschoenen). Niveau 3 DC Snel opladen betekent dat u de batterij volledig kunt opladen in ongeveer 40 minuten, of meer waarschijnlijk een herlaadbeurt in minder dan 15 minuten. Automatisch annuleren richtingaanwijzers betekenen een operatie minder om uw focus weg te trekken van de weg.
Ik zou hier de hele dag kunnen zitten en een lijst van fancy features, maar het punt is dit: de Harley-Davidson LiveWire is gewoon een mooiere, meer luxe fiets dan vrijwel alles wat momenteel beschikbaar is in de markt voor elektrische motorfietsen. Ja, Het is duur. Maar je betaalt niet alleen voor de H-D badge, je krijgt eigenlijk een goed gemaakte fiets met een aantal zeer mooie (en exclusieve) functies.
Style points
een ding dat constant indruk op me maakte was de manier waarop Harley-Davidson in staat was om hun gas-bike invloeden op te nemen zonder te hardhandig te worden. Ik kan het ze niet kwalijk nemen dat ze wat van hun erfgoed proberen binnen te sluipen. In plaats daarvan zal ik ze prijzen voor het subtiel houden op een manier die de elektrische ervaring verbetert in plaats van eraan afbreuk te doen.
Neem bijvoorbeeld het pulserende gevoel.
Het is een zwakke, ritmische puls die door de fiets loopt terwijl hij stationair draait, en is geïnspireerd door de gasfietsen die Harley gewend is te bouwen. Ik weet niet echt waar de puls vandaan komt, maar ik voel het als een licht gevoel in mijn handen en dijen wanneer ik stationair ben bij stoplichten of me klaar maak om de garage uit te trekken. Harley opgenomen de functie als een combinatie van een veiligheidswaarschuwing en een ervaring enhancer. Omdat elektrische motorfietsen stilletjes inactief zijn, kunnen Onbekende rijders zich niet eens realiseren dat ze” aan ” zijn, wat kan resulteren in per ongeluk het gaspedaal te blippen en weg te schommelen. De pulse dient niet alleen als een niet-opdringerige herinnering dat de fiets op elk moment klaar is om te rollen, maar voegt ook nog een gevoel toe aan verdere versmelting van mens en machine.
Andere erfgoed-geïnspireerd opmerkingen zijn niet zo elegant, maar lijken te worden opgenomen in een manier gemeten.
zeker, de fiets heeft een faux gastank. Maar het is minimaal en eigenlijk een mooie aanvulling op de lijnen van de fiets. En de laadpoort eruit laten zien als een vuldop is een beetje op de neus. Maar nogmaals, het ziet er helemaal niet slecht uit.
maar hoe zit het met het bereik?
Ah ja, het bereik. De goede, oude zwart-oranje olifant in de kamer.
Hier zijn de nummers:
De Harley-Davidson LiveWire krijgt een city range rating van 235 km en een gecombineerde city / highway range van 153 km gecombineerd met de mic City en MIC Combined (70 mph) tests, respectievelijk.mijn test was in Los Angeles en de omliggende gebieden (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson, enz.). Ik zou rijden tijdens de dag en op te laden ‘ s nachts in mijn garage op niveau 1 opladen. Hoewel de LiveWire een snelle opvulling biedt met niveau 3 DC Snel Opladen, hoefde ik het nooit te gebruiken. Ik deed niet meer dan 100 mijl in een dag, dus het was gewoon niet nodig voor mij.
voor degenen die lange afstanden rijden elke dag, Misschien is dit niet de motorfiets voor u. Het bereik is niet verbazingwekkend, en Harley doet niet alsof dat het is.
maar weet je wat het is? Het is voldoende voor de meeste mensen. Ik heb veel tijd doorgebracht met het doorkruisen van Stadsblokken, en ik heb ook veel tijd doorgebracht met snelheden die mijn vrouw nooit mag weten. Ik vond het erg leuk om overal heen te rijden, en nooit gedacht dat ik zonder lading zou komen te zitten.
natuurlijk was ik ook niet aan het toeren of het maken van cross-country trips. En om eerlijk te zijn, zou ik dat niet proberen. Niet dat het geen optie is. De acteur Ewan McGregor reed net meer dan 8.000 mijl van Argentinië naar Californië op een Harley-Davidson LiveWire. Dus het is mogelijk met een beetje planning. Maar het is niet waar de fiets voor bedoeld was, in termen van dagelijks gebruik. En dat moet je weten als je naar binnen gaat.
dus de mogelijkheid is er voor uitgebreid plezier. Maar de meeste mensen kunnen hun woon-werkverkeer aan zonder ook maar een greintje angst.
de LiveWire is goed, maar het is niet perfect
Dat gezegd hebbende, de LiveWire heeft nog wat ruimte voor verbetering. Mijn lijst met pro ‘ s is lang, maar ik heb ook een lijst met nadelen.
ten eerste kan ik het Harley-Davidson split-turn signal ding niet uitstaan. Ik wil mijn linker en rechter richtingaanwijzer knoppen niet bedienen met verschillende duimen — Ik wil een enkele. Ik weet niet waarom ze dat altijd hebben gedaan, maar het is vervelend als de hel. Het enige verlossende ding hier is dat de auto-cancelling richtingaanwijzers betekenen dat ik maar één keer de richtingaanwijzers hoef aan te raken.
Over knoppen gesproken, ik krijg een beetje overbelasting van de knop als ik naar al mijn opties op de balken kijk. Dat zijn veel knopen. Om eerlijk te zijn, de LiveWire heeft een heleboel functies, en de boordcomputer geeft u veel maatwerk en controle opties. Maar verdomme, dat zijn veel knopen.
Naast, what ‘ s up met de korte kabel laden? Het is slechts ongeveer 2 meter lang. Gelukkig had ik toevallig een plafondopening in mijn garage precies boven waar ik geparkeerd stond, wat betekende dat de kabel perfect voor mij was. Maar niet iedereen heeft die optie, en een 6-voet kabel geeft je niet veel ruimte om te spelen met out in the wild.
ten slotte is de fiets zwaar. Zeker, het rijdt geweldig en je merkt het gewicht van 249 kg niet echt op tijdens het verplaatsen. Maar het manoeuvreren van de fiets op de oprit was een beetje een training. Ik was op een van die oude Hollywood opritten die steiler is dan lang, wat de dingen niet hielp. Op een gegeven moment liet ik het bijna onderaan de oprit vallen tijdens het navigeren op het schuine terrein. Je weet hoe die momenten gaan, die slow motion,” Oh verdorie, dit ding leunt te ver, ” realisatie? Ik draaide met al mijn kern om de fiets rechtop te houden als de fiets leek te pauzeren op het punt van geen terugkeer voor eindelijk beginnen om koers te keren. Ik zweer het, als ik één sit-up minder had gedaan in mijn leven, had ik die fiets laten vallen.
zoals u waarschijnlijk hebt gemerkt, zijn geen van deze klachten zeer belangrijke klachten. Ik probeer echt dingen te vinden om over te klagen zodat het niet lijkt alsof ik in Harley ‘ s zak zit. Ik zweer dat dit geen betaalde recensie is. (Electrek ‘ s beoordelingen worden nooit betaald). Integendeel, de LiveWire is echt zo ‘ n goed gemaakte motorfiets dat ik de bodem van het vat moet schrapen om eventuele andere nadelen dan de prijs op te graven.
dus is het de moeite waard?
nee, natuurlijk niet. Het is een motorfiets van bijna 30.000 dollar.
dacht je dat ik zou gaan zeggen dat je er een moet gaan kopen, gebaseerd op hoeveel ik de fiets heb aangepraat?
helaas, dat ga ik niet doen. Ja, ik geloof nog steeds dat het een ongelooflijke motorfiets is. Het is goed gemaakt, en het presteert verbazingwekkend. Het is een genot om te rijden. En ik begrijp volledig dat Harley-Davidson moet proberen om vijf jaar waarde van R&D die in deze motorfiets ging terug te verdienen.
maar het is nog steeds bijna $ 30.000.
tegen die prijs is het nog steeds een luxe voor de elite. En als je het soort persoon die niet hoeft te kijken naar het prijskaartje als je gaat Motor winkelen, dan ja, ik absoluut aanraden de LiveWire. Koop het en kijk nooit meer om. Je zult het geweldig vinden. Elke rit zal een emotionele ervaring zijn.
voor de rest van ons die in de echte wereld leven met echte loonstrookjes, blijf gewoon zitten. En bid dat Harley-Davidson het lang genoeg volhoudt om ons de volgende vier elektrische motorfietsen en tweewielers te brengen die de komende twee jaar komen.
Oh, en ga een proefrit maken op een LiveWire bij uw lokale Harley-Davidson dealer. Je zult het waarschijnlijk niet kopen, maar je moet het op zijn minst ervaren. Het is een rit als geen ander. Als er niets anders, het zal je een tweede blik op Harley-Davidson en de nieuwe richting van het bedrijf smeden nemen.
FTC: we gebruiken automatisch gelieerde links met inkomsten. Meer.
abonneer u op Electrek op YouTube voor exclusieve video ‘ s en abonneer u op de podcast.
