NASCAR is een van de meer verdeeldheid zaaiende sporten die er zijn. Sommige mensen gewoon niet begrijpen het-is het niet gewoon een stelletje auto ‘ s rijden rond een baan in cirkels? Wat is daar zo moeilijk aan? Aan de andere kant van het spectrum, sommige mensen behandelen de sport als een religie; het is niet alleen rijden, het is een fysieke sleur die coördinatie, lef, en gekke uithoudingsvermogen impliceert. Daar is niets eenvoudig aan.
het feit is, of je nu iemand bent die niets geeft om een geblokte vlag of iemand die ervoor zorgt om af te stemmen op zoveel races als populair, beide partijen moeten het erover eens zijn dat NASCAR een ongelooflijk gevaarlijke sport is. Elke keer als een racer stappen in een auto, ze zijn in wezen zetten hun leven op het spel. Adrenaline, hoge snelheden, risico, Dit zijn een deel van elke race. Helaas, soms de behoefte aan snelheid en de onverzadigbare verlangen om te winnen, kan het beste van zelfs de meest ervaren chauffeurs te krijgen. Als dat gebeurt, is een groot wrak niet uitgesloten.
deze sport heeft een behoorlijk aantal wrakken gezien. Toch hebben sommige van deze ongevallen opvallen onder de rest als een herinnering aan hoe gevaarlijk krijgen in een van deze auto ‘ s kan zijn. Met dat in gedachten, hier is een blik op de tien ergste wrakken in de NASCAR geschiedenis. Deze lijst heeft geen rechten.= = geschiedenis = = het wrak van de Daytona Modified Sportsman race in 1960 staat op de pole positie van de grootste wrakken in de NASCAR geschiedenis. Om de een of andere reden, 73 auto ‘ s gestart op de baan die dag — op zaterdag 13 februari — en het duurde slechts een ronde voor 37 van hen uit de Commissie worden uitgeschakeld. Acht chauffeurs werden die dag naar het ziekenhuis gebracht, maar er waren geen doden of levensbedreigende verwondingen. Hoewel er nooit iets goeds komt van een crash van deze omvang, het op zijn minst gedwongen NASCAR om het aantal bestuurders toegestaan op de baan in een keer te verminderen tot 43. Het is veilig om te zeggen, het had veel erger kunnen zijn.Michael Waltrip-Bristol, 1990; Mike Harmon-Bristol, 2002
Je kunt niet praten over Bristol Motor Speedway zonder twee van de beroemdste crashes in de NASCAR geschiedenis te erkennen.dit gebeurde voor het eerst in 1990 — tijdens de Budweiser 250 NASCAR Nationwide Series race — toen Michael Waltrip (zie foto hierboven) zijn auto naar de tweede bocht stuurde, waardoor zijn auto bijna in tweeën scheurde. Waltrip liep weg van het incident met niets meer dan “wat kneuzingen en een beetje verwarring. Zijn oudere broer Darrell kon echter niet geloven dat zijn broer wegliep.slechts 12 jaar later in 2002, tijdens het oefenen in zijn NASCAR Nationwide Series auto, crashte Mike Harmon ook in turn 2. Zijn auto viel in wezen uiteen bij de botsing, hoewel hij ook ongedeerd wegliep. Twee chauffeurs, twee aparte wrakken in dezelfde poort, en twee gelukkige verhalen over overleven. Nieuwe regel: altijd respect Bristol Motor Speedway.
Richard Petty-1970
De geliefde Nascarrijder Richard Petty was misschien berucht voor het vernielen van zijn auto, maar geen van zijn crashes bleek enger dan die hij had in 1970 op de Darlington Speedway in South Carolina. Petty raakte de keermuur met zijn Plymouth Roadrunner en ging meerdere keren rollen en omdraaien. Het was een brute crash waarbij veel fans het ergste veronderstelden.
als gevolg van deze enge gebeurtenis gaf NASCAR opdracht om beschermende netten te installeren in alle NASCAR racevoertuigen. De crash was ook een voorloper van het creëren van hoofd-en nekondersteuningsfuncties die in alle auto ‘ s werden geïnstalleerd, aangezien er voor die tijd geen enkele bestond. Opnieuw kwam er iets goeds uit iets dat het potentieel had om zo slecht te zijn.
Dale Earnhardt ‘ s fatal NASCAR wreck
de sport van NASCAR verloor een van zijn meest populaire en iconische figuren op 18 februari 2001, toen de legendarische coureur Dale Earnhardt dodelijk crashte tijdens de laatste ronde van de Daytona 500 2001.het begon allemaal toen Sterling Marlin ’s Dodge de achterbumper van Earnhardt’ s auto raakte en hem naar het midden van de baan stuurde. Ken Schrader was niet in staat om rond de auto te draaien en raakte Earnhardt ‘ s passagierskantdeur hoofd op, waardoor hij tegen de muur botste met 155 mijl per uur en vervolgens het voertuig over het spoor duwde.na het nieuws van zijn overlijden, NASCAR president Mike Helton zei: “Dit is begrijpelijk de moeilijkste aankondiging die ik ooit heb moeten maken. We zijn Dale Earnhardt kwijt.”
Carlos Pardo ‘ s fatal wreck — NASCAR Corona Series, 2009
Carlos Pardo wist acht van de 74 races van de NASCAR Corona Series te winnen. Helaas kwam zijn eindoverwinning met een hoge prijs: zijn leven.in 2009, tijdens de Mexico Series race op Puebla, Reed Pardo in de 97e ronde, toen zijn auto van achteren werd afgetapt, waardoor hij uit de hand liep en tegen een muur achter de pit lane botste met 120 mijl per uur. Zijn auto was vernietigd en hij moest naar het ziekenhuis gebracht worden. Terwijl Pardo werd bekroond omdat zijn auto stond voor op het moment van de crash, dat detail maakt dit incident niet minder tragisch.
Steve Park — Darlington, 2001
In Darlington Raceway in 2001, Steve Park ervaren een van de meest bizarre ongevallen in NASCAR geschiedenis. Als de chauffeurs reed rond het circuit onder voorzichtigheid, Larry Foyt racete om de rest van de voertuigen in te halen, toen Park per ongeluk trok zijn stuur af, waardoor zijn voertuig te buigen links over het spoor, waar hij uiteindelijk zou worden hij t-boned door de auto van Foyt.
Park leed ernstige verwondingen bij het ongeval, waaronder massale hersenbeschadiging en een permanente spraakstoornis. Hoewel het een lange weg naar herstel was, verloor Park zijn vastberadenheid nooit.
Carl Edwards — Aaron ‘ s 499, 2009
in 2009 veroorzaakte Carl Edwards’ No.99 auto grote schade tijdens de Aaron ‘ s 499 op Talladega Superspeedway. Terwijl hij Brad Keselowski probeerde te beletten hem te passeren, vloog Edwards’ voertuig de lucht in en botste tegen het vanghek aan de voorkant. Ondanks hoe slecht de crash eruit zag, was gelukkig niemand ernstig gewond bij het incident.
Ricky Rudd — Atlanta, 1990
tijdens de Atlanta Journal 500 — the final race of the year in 1990 sloeg de tragedie toe in pit road, toen Ricky Rudd de controle over zijn auto verloor en in het voertuig van Bill Elliott reed, dat een bandenwissel onderging. Op het moment van het incident, Mike Rich — Elliott ’s rear tire changer — werkte aan de achterband, toen hij werd geraakt en vastgepind tussen de twee auto’ s. Zijn dood zou NASCAR ertoe aanzetten om de snelheidslimieten in pit road te wijzigen en alle pit crew te verplichten beschermende kleding te dragen.Bill Elliott-1987 Winston 500 het wrak op de 1987 Winston 500 op Alabama ‘ s Talladega Speedway was een andere crash die NASCAR dwong om zijn regels en voorschriften opnieuw te evalueren. Deze keer was het probleem bij de hand snelheid.Racers wisten dat het snel zou gaan nadat Bill Elliott met zijn Thunderbird 212.809 mijl per uur reed tijdens de kwalificatie op 30 April. Daarom, toen de race plaatsvond op 3 mei, coureurs bereidden zich voor op een all out, wijd open affaire.het was tijdens de eigenlijke race dat Bobby Allison (die bijna 200 mijl per uur reed) een wiel op zijn Buick verscheurde en achterwaarts ronddraaide voordat hij op en over de steunmuur vloog, zijn auto sloeg terug naar beneden en werd vernietigd door verschillende andere raceauto ‘ s. Terwijl Allison ongedeerd was, werden meerdere fans geraakt door puin en moesten met kleine verwondingen naar het ziekenhuis worden gebracht.
als gevolg van dit incident vereiste NASCAR voertuigen die klaar zijn voor Daytona en Talladega om “restrictorplaten” onder de carburateurs te installeren, waardoor de snelheid van elk voertuig tot een minder gevaarlijk aantal zou worden beperkt.
Glenn “Fireball” Roberts-1964 World 600
slechts zeven rondjes in de 1964 World 600 op de Charlotte Speedway kon de populaire NASCAR coureur Glenn “Fireball” Roberts het wrak niet vermijden dat werd veroorzaakt door de crash van Ned Jarrett en Junior Johnson. Als gevolg daarvan, Roberts sloeg tegen de muur, waar zijn auto rolde over en barstte in vlammen op. Het incident liet hem achter met brandwonden over 80% van zijn lichaam, waardoor hij naar een nabijgelegen ziekenhuis moest worden gebracht. Na een gevecht om te herstellen, ontwikkelde Roberts een longontsteking, raakte in coma en overleed helaas op 2 juli 1964.de tragische affaire dwong NASCAR om alle bestuurders te verplichten brandvertragende kleding te dragen, en tegelijkertijd brandblusinstallaties aan boord van het voertuig te installeren en de stalen tanks te vervangen door rubberen tanks.