nămol de motor, se formează pe măsură ce uleiul de motor se oxidează și se descompune; lăsând în urmă depozite recunoscute ca nămol de motor.
uleiurile de motor se descompun în timpul oxidării și se combină cu murdăria, combustibilul, particulele metalice, apa, gazele și lichidul de răcire.
Deci, pe măsură ce proprietățile lubrifiante sunt diminuate, acestea sunt mai puțin capabile să curățe motorul.
când este prezent nămolul motorului; uleiul nu poate lubrifia corect părțile mobile ale motorului vehiculului.
Mai mult, la un moment dat aditivii și detergenții se vor evapora, își vor pierde potența și vor dispărea. Nămolul motorului rezultă adesea din întreținerea slabă și uleiurile de calitate scăzută. Deci, un ulei de motor bun va păstra toți acești contaminanți nocivi suspendați în ulei. Deci, ele pot fi eliminate la următoarea schimbare de ulei. Dar, unele motoare par a fi mai predispuse la acumularea de nămol decât altele.
anumite motoare sunt mai sensibile la Nămol decât altele
doar pentru că urmați cu atenție instrucțiunile producătorului, nu înseamnă motor nămol construi nu se va întâmpla.
dar, unele motor produce par a fi mai predispuse la acumularea de nămol decât altele:
- Chrysler
- Toyota
- Volkswagen
ia act de rechemări și buletine de service legate de masina ta și au toate reparațiile manipulate imediat. Motoarele predispuse la nămol ar trebui să schimbe uleiul în conformitate cu programul „utilizare extremă” din manualul de utilizare.
cunoașteți semnele de avertizare:
- presiune scăzută a uleiului sau intermitență intermitentă a luminii de ulei
- lumina de ulei rămasă aprinsă când motorul funcționează
- scurgere lentă sau fără ulei atunci când dopul de ulei este îndepărtat. (nămolul împiedică scurgerea uleiului rămas)
- semne evidente de nămol gros în umpluturile de ulei, capacele basculante etc.
- motorul nu va accepta cantitatea desemnată de ulei după o schimbare de ulei. (nămolul ocupă o parte sau cea mai mare parte a spațiului de ulei)
- elevatoare hidraulice zgomotoase (acolo unde sunt montate)
Top 2 moduri de a opri sau încetini, nămolul motorului:
întreținerea corectă a motorului
nămolul motorului este foarte frecvent și, de asemenea, o problemă foarte costisitoare. Întreținerea corectă este cea mai importantă cheie pentru prevenirea nămolului motorului. Dezvoltarea nămolului motorului este, direct legată de cât de des vă schimbați uleiul. Producătorii își comercializează uleiurile cu aditivi specifici, pentru a-și personaliza produsele pentru diferite tipuri de motoare.ca urmare, acești aditivi de ulei includ balsamuri care lubrifiază garniturile pentru a preveni scurgerile. Detergenții sunt acolo în primul rând pentru a preveni depozitele. De asemenea, vor inhiba rugina și coroziunea din interiorul motorului mașinii. De asemenea, ajutând la dizolvarea acumulării existente, înainte de a deveni o problemă.
sistem de ventilație a carterului – supapă (PCV)
deci, nămolul motorului poate fi cauzat de un sistem de ventilație a carterului slab proiectat sau defect. Dacă sistemul (PCV) eșuează, pot apărea acumulări severe de nămol și scurgeri de ulei. Sistemul (PCV) ajută la eliminarea umezelii, un contaminant major, din ulei. Când un motor funcționează, generează o cantitate mare de căldură. Când motorul se răcește, se formează condens.
aditivi pentru uleiul de motor, absorbiți această umiditate și țineți-o în suspensie. În timp, conținutul de umiditate depășește capacitatea aditivilor. Când se întâmplă acest lucru, umezeala atacă părțile metalice ale motorului provocând daune.
un semn de contaminare cu umiditate este o peliculă tulbure sau lăptoasă în supapa sau furtunul (PCV). Găsirea apei în supapa (PCV) sugerează necesitatea înlocuirii. Dar, este, de asemenea, un indiciu al altor probleme.
înlocuirea supapei (PCV) elimină simptomul. Dar, problema rămâne și simptomele vor reveni în curând. Conținutul ridicat de umiditate înseamnă că avem nevoie de schimbări mai frecvente de ulei și cicluri de acționare mai lungi. O acumulare de umiditate cu conducere normală arată alte probleme ale motorului. Mai multe zone ale unui motor, poate permite scurgeri și contaminarea uleiului.
scurgerea lichidului de răcire și a combustibilului în ulei este foarte gravă
contaminarea cu umiditate curge prin filtrul de ulei de motor, deoarece. Acesta este unul dintre motivele pentru care uleiul trebuie schimbat. Călătoriile scurte fac problema mult mai gravă, deoarece motorul nu atinge temperatura maximă. Uleiul ar trebui înlocuit mai des, atunci când distanța medie de conducere este sub zece mile. Pe măsură ce motorul atinge temperatura de funcționare completă, căldura uleiului determină fierberea umidității. Dacă vehiculul este condus suficient de departe, sistemul (PCV) va elimina o mare parte din această umiditate din ulei.
deci, acesta este unul dintre motivele pentru care vehiculele pot merge mai departe între schimbările de ulei, când călătoria medie este foarte lungă. În timp ce, cu călătorii scurte, acest lucru nu se întâmplă, necesitând schimbări mai frecvente de ulei.
tipul de conducere determină nevoile de schimbare a uleiului. Și, este un ghid mai bun decât doar numărul de mile conduse.
concluzie
deci, nu este o coincidență că una dintre cele mai trecute cu vederea probleme ale motorului; este, de asemenea, responsabilă pentru cele mai costisitoare reparații. De aceea, trecerea cu vederea a nămolului motorului este o decizie pe care majoritatea oamenilor o vor regreta. De asemenea, căutarea semnelor de nămol al motorului; schimbarea regulată a uleiului și citirea manualului mașinii vă vor ajuta să vă mențineți pe drum. În cele din urmă, un pic de planificare și efort acum, vă poate salva o mulțime de probleme în viitor.
vă rugăm să împărtășiți lui Danny Engineportal.com știri