Mikoyan-Gurevich MiG-15

urmând acest exemplu, un total de patru piloți polonezi MiG-15 au dezertat. Nicio hartă militară nu arăta coastele Baltice străine și astfel Franciszek Jarecki a navigat folosind un atlas școlar de bază, trei dintre cei patru piloți au reușit să găsească mica insulă Bornholm, în timp ce unul a ajuns pe coasta suedeză la aproximativ 80 km nord de Bornholm.un pilot nord-coreean, locotenentul Kenneth H. Rowe (născut No Kum-Sok) a dezertat la Baza Aeriană Kimpo la 21 septembrie 1953. După aterizare, el a susținut că nu este conștient de recompensa de 100.000 USD. Acest MiG-15 a fost inspectat minuțios și a fost testat de mai mulți piloți de testare, inclusiv Chuck Yeager. Yeager a raportat în autobiografia sa că MiG-15 avea defecte de manipulare periculoase și a susținut că, în timpul unei vizite în URSS, piloții sovietici erau incredibili că s-a scufundat în ea, acest lucru fiind presupus foarte periculos. Avionul locotenentului No este acum expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite lângă Dayton, Ohio.

Războiul Rece

în anii 1950, MiG-15-urile URSS și aliații lor din Pactul de la Varșovia în multe ocazii, au interceptat avioane ale Forțelor Aeriene NATO care efectuau recunoaștere în apropierea sau în interiorul teritoriului lor; astfel de incidente s-au încheiat uneori cu doborârea aeronavelor dintr-o parte sau alta. Incidentele cunoscute în care a fost implicat MiG-15 includ:

• 16 decembrie 1950: Un USAF RB-29 a fost doborât deasupra Primore (Marea Japoniei) de doi piloți MiG-15, căpitanul Stepan A. Bajaev și locotenentul 1 N. Kotov.
• 19 noiembrie 1951: pilotul MiG-15bis locotenentul 1 A. A. Kalugin a forțat un USAF C-47 care pătrunsese în spațiul aerian maghiar să aterizeze la Baza Aeriană de la P.
• 13 iunie 1952: două MiG-15 navale, zburate de căpitanul Oleg Piotrovich Fedotov și locotenentul 1 Ivan Petrovich Proskurin, au doborât un RB-29A lângă Golful Valentin, peste Marea Japoniei. Toți cei 12 membri ai echipajului au pierit (trupurile lor nu au fost recuperate).
• 13 iunie 1952, afacerea Catalina: Un MiG-15 sovietic pilotat de căpitanul Osinskiy a doborât un Douglas DC-3 avion de recunoaștere al Forțelor Aeriene Suedeze pilotat de Alvar Almeberg lângă Ventspils peste Marea Baltică. Toți cei opt membri ai echipajului au pierit. Una dintre cele două bărci zburătoare Catalina militare suedeze care au efectuat căutări și salvări ulterioare pentru DC-3 doborât a fost, de asemenea, doborât de un MiG-15, deși fără pierderi de vieți omenești.
• 7 August 1952: doi piloți MiG-15, locotenenții 1 Zeryakov și Lesnov, au doborât un USAF RB-29 peste insulele Kuril. Întregul echipaj de nouă a murit (rămășițele unuia, Căpitanul John R. Durnham, au fost returnate în Statele Unite în 1993).
• 18 noiembrie 1952: patru MiG-15bis au angajat patru F9F-2 Panther de pe portavionul USS Oriskany (CV-34) lângă Vladivostok. Un pilot MiG-15, căpitanul Dmitriy Belyakov, a reușit să deterioreze grav locotenentul Junior David M. Rowlandsf9f-2, dar câteva secunde mai târziu el și locotenentul 1 Vandalov au fost doborâți de Elmer Royce Williams și John Davidson Middleton. Nici un pilot sovietic nu a fost găsit.
• 10 martie 1953, Bătălia aeriană de la Merklusc: două MiG-15bis ale Forțelor Aeriene Cehoslovace au interceptat două F-84G în spațiul aerian Cehoslovac. Locotenentul Jaroslav Unktsr Unktsmek a doborât unul dintre ei; F-84 s-a prăbușit pe teritoriul bavarez. Pilotul american a scăpat în siguranță.
• 12 martie 1953: șapte aviatori au fost uciși când Royal Air Force Avro Lincoln în care zburau a fost doborât de un MiG-15 al Forțelor Aeriene Sovietice în coridorul aerian Berlin, lângă Boizenburg, la 51 de kilometri (32 mi) nord-est de l.
• 29 iulie 1953: două MiG-15bis au interceptat un RB-50g lângă Gamov, în Marea Japoniei, și l-au instruit să aterizeze la baza lor de origine. Tunarii RB-50 au deschis focul și au lovit MiG-ul locotenentului 1 Aleksandr D. Rybakov. Rybakov și locotenentul său 1, Yuriy M. Yablonskiy, au doborât apoi RB-50. Unul dintre membrii echipajului (John E. Roche) a fost salvat în viață și trei cadavre au fost recuperate. Restul de 13 membri ai echipajului au devenit dispăruți în acțiune.
• 17 aprilie 1955: piloții MiG-15 Korotkov și Sazhin au doborât un RB-47E la nord de peninsula Kamchatka. Toți cei trei membri ai echipajului au pierit.
• 27 iunie 1955: zborul El Al 402 a fost doborât de două aeronave bulgare MiG-15 după ce a pătruns în spațiul aerian bulgar. Toți cei 58 de pasageri și echipajul au pierit în atac.

criza Canalului Suez (1956)Edit

Egiptul a cumpărat două escadrile de luptători MiG-15bis și MiG-17 în 1955 din Cehoslovacia cu sponsorizarea și sprijinul URSS, tocmai la timp pentru a participa la criza Canalului Suez. Până la izbucnirea conflictului de la Suez în octombrie 1956, patru escadrile ale Forțelor Aeriene egiptene au fost echipate cu acest tip, deși puțini piloți au fost instruiți să le piloteze eficient.

au văzut prima acțiune aeriană în dimineața zilei de 30 octombrie, interceptând patru RAF Canberra bombardiere într-o misiune de recunoaștere peste zona Canalului, avariind unul. Mai târziu în acea zi, MiG-15 au atacat forțele israeliene la Pasul Mitla și el Thamed în Sinai, distrugând o jumătate de duzină de vehicule. Drept urmare, Forțele Aeriene israeliene (IAF) a instituit o patrulă aeriană de luptă permanentă peste Canal, iar următorul atac a dus la două MIG-uri doborâte de IAF Mysteres, deși avioanele egiptene au reușit să lovească cu succes trupele israeliene.

a doua zi, Mig-urile au egalat oarecum scorul când au avariat grav doi luptători IAF Ouragan, forțând unul dintre ei să aterizeze în deșert. Avioanele de război britanice și franceze au început apoi o campanie sistematică de bombardare a bazelor aeriene egiptene, distrugând cel puțin opt MIG-uri și alte zeci de avioane egiptene la sol și forțându-i pe ceilalți să se disperseze. Aeronava rămasă a reușit încă să zboare unele misiuni de atac, dar Egiptenii pierduseră superioritatea aeriană.

în timpul luptei aeriene împotriva IAF, Mig-15bis egiptean a reușit să doboare două avioane israeliene: un Gloster Meteor F.8 la 30 octombrie 1956 și un Dassault Ouragan la 1 noiembrie, care a efectuat o aterizare pe burtă — această ultimă victorie a fost marcată de pilotul egiptean Faruq El-Gazzavi. Un al treilea avion, un L-8 Piper Cub, a fost distrus la sol.

un MiG-15 egiptean a fost avariat, dar pilotul a reușit să scape în Lacul Bardawil, iar aeronava a fost salvată de forțele israeliene.

criza strâmtorii Taiwaneedit

după încheierea Războiului din Coreea, China comunistă și-a îndreptat atenția spre China naționalistă de pe insula Taiwan. Chinezii MiG-15 erau în acțiune peste strâmtoarea Taiwan împotriva forțelor aeriene naționaliste depășite (CNAF) și au ajutat la ocuparea comunistă a două grupuri insulare strategice. SUA acordaseră sprijin naționaliștilor din 1951 și au început livrarea F-86 în 1955. Sabres și MIG s-au ciocnit trei ani mai târziu în criza Quemoy.De-a lungul anilor 1950, MiG-15 din China Armata Populară de eliberare forța aeriană (PLAAF) angajat frecvent Republica Chineza (ROC) și avioane americane în luptă; în 1958 a ROC F-86 luptător a realizat prima ucidere aer-aer cu un AIM-9 Sidewinder rachetă aer-aer împotriva unui PLAAF MiG-15.

VietnamEdit

Vietnam a operat un număr de MiG-15 și MiG-15utis numai pentru instruire. Nu se menționează că MiG-15 a fost implicat în vreo luptă împotriva avioanelor americane în primele etape ale războiului din Vietnam.

alte evenimenteedit

primul om în spațiu, Yuri Gagarin, a fost ucis într-un accident în timpul unui zbor de antrenament din martie 1968 într-un MiG-15UTI din cauza vizibilității slabe și a comunicării necorespunzătoare cu controlul la sol.

MiG-17edit

Fresca MiG-17 mai avansată a fost foarte asemănătoare ca aspect, dar a abordat multe dintre limitările MiG-15. A introdus o nouă aripă măturată cu o configurație de” măturare compusă”: un unghi de 45 de centime în apropierea fuselajului și un unghi de 42 de centime pentru partea exterioară a aripilor. Primul prototip a fost zburat în 1953 înainte de sfârșitul războiului coreean. Versiunile ulterioare au introdus radar, motoare de ardere și rachete.