nume: Lacul Harriet a fost numit după Harriet Lovejoy, soția colonelului Henry Leavenworth, care a fondat Fort Snelling în 1819.
achiziția și dezvoltarea
Lacul Harriet a fost în centrul planurilor parcului din momentul creării Consiliului parcului în 1883. La mai puțin de două luni după ce alegătorii Din Minneapolis au aprobat legislația care a creat Consiliul parcului pentru oraș, Consiliul a votat să achiziționeze o fâșie de teren lată de 200 de picioare care înconjoară Lacul Harriet. Singurele planuri de parc cărora li s-a acordat o prioritate mai mare de către first park board au fost achiziționarea unui parc pentru fiecare secțiune a orașului: Farview Park în Minneapolis de Nord, Logan Park în nord-est, Loring Park în Minneapolis de Sud și Riverside Park de-a lungul râului Mississippi în aval de St.Anthony Falls. Odată ce Consiliul a pus în mișcare achiziționarea acestor terenuri—o mișcare politică inteligentă pentru a distribui parcuri în tot orașul-și-a îndreptat atenția asupra lacurilor.
conservarea țărmurilor lacurilor și a malurilor râurilor orașului a fost un motiv principal al arhitectului peisagistic Horace Cleveland din Chicago, care a militat ani de zile pentru Minneapolis pentru a înființa parcuri. Dorința de a crea un parc în jurul lacului Harriet a fost evidentă în legislativul statului când a adoptat un proiect de lege în februarie 1883 pentru a crea Consiliul parcului; în aceeași zi, legislativul a extins granițele orașului pentru a include Lacul Harriet. Lacul Harriet a fost perceput a fi bijuteria lacurilor orașului, în mare parte datorită țărmului său bine stabilit. Înconjurat de dealuri, Lacul avea o linie de țărm mult mai puțin mlăștinoasă decât alte corpuri de apă din oraș.
în primul plan general creat pentru parcurile din Minneapolis în iunie 1883, „sugestiile pentru un sistem de parcuri și parcuri” ale lui Horace Cleveland, comandate de park board, arătau un parc care înconjura complet Lacul Harriet. În schimb, el a propus un parc doar de-a lungul țărmului vestic al Bde Maka ska. Nu a menționat deloc Lacul Insulelor.
la 2 iunie 1883, în ziua în care Cleveland și-a prezentat planul Consiliului parcului, Consiliul a votat achiziționarea întregului teren din jurul lacului Harriet. Ar dura câțiva ani și donații generoase, totuși, înainte ca lacul să devină proprietatea parcului. Când evaluatorii numiți de Consiliul parcului pentru a determina valoarea terenului din jurul lacului s-au întors cu un total de aproape 300.000 de dolari, Consiliul parcului a fost descurajat. În raportul anual din 1884, președintele Consiliului park, Charles Loring, a scris: „costul dreptului de trecere (în jurul lacului) a făcut imposibil ca Consiliul să-l achiziționeze și a fost abandonat.”aproape de sfârșitul anului 1884, însă, trei proprietari de proprietăți din jurul lacului, Henry Beard, James Merritt și Charles Reeve, au venit la Loring cu o ofertă de a dona cea mai mare parte a lacului Harriet shore către Consiliul parcului. Consiliul parcului a acceptat oferta, care a lăsat doar aproximativ un sfert de milă de țărm pe partea de sud a lacului pentru a dobândi prin condamnare. Dar foarte puțin în primele zile ale Consiliului parcului a ajuns să fie ușor. În 1885, o instanță a decis că o parte din terenul din jurul lacului nu aparținea lui Beard, iar ceilalți, că proprietarul de drept era William King.acesta a fost același William King care a avut un rol esențial în crearea și adoptarea legislației care a creat Consiliul parcului. (Vezi Lyndale Park și King ‘ s Highway pentru mai multe despre King.) Cu ani mai devreme se oferise să vândă o parte din ferma sa care cuprindea Lacul Harriet orașului ca parc—o ofertă care a fost refuzată. Cu titlul terenului returnat Regelui (Beard și ceilalți nu au fost implicați în exproprierea Pământului de la King), King a confirmat donația celorlalți bărbați. „Astfel, Consiliul devenise posedat, fără costuri”, a scris Loring în raportul anual din 1885, ” cu privire la cea mai mare parte a terenului din întreaga zonă a lacului Harriet.”Până la sfârșitul anului 1885, Consiliul parcului a început construcția Lake Harriet Parkway, care a fost finalizată în 1886.
odată cu achiziționarea lacului Harriet, park board și Charles Loring în special, au început o campanie de transformare a celorlalte lacuri din apropiere din sud-vestul Minneapolis în parcuri și de extindere a proprietății parcului în jos Minnehaha Creek de la Lacul Harriet la Minnehaha Falls. Lacul Harriet s-a dovedit a fi ancora pentru creșterea sistemului Parcului Minneapolis și pentru transformarea identității Minneapolis în „orașul lacurilor.”Achiziționarea lacului Harriet, în mare parte prin donație, a stabilit, de asemenea, un precedent care a fost urmat în achiziționarea lacului insulelor și o mare parte din BDE Maka ska și Minnehaha Creek.curios, cu toate acestea, în ciuda raportării la momentul donării de către Henry Beard a unei părți din terenul de lângă lac, în 1888 Consiliul parcului i-a plătit lui Beard aproximativ 8.000 de dolari pentru o parte din proprietatea sa. Nu este clar dacă această plată a fost pentru terenul care a devenit cunoscut sub numele de Beard Plaisance la vest de lac sau pentru terenul care a devenit Linden Hills Parkway, toate pe care Beard le deținuse.
după încheierea acordului cu Beard, Consiliul parcului deținea titlul asupra întregului teren din jurul lacului. Înregistrarea faptelor pe tot malul lacului l-a determinat pe Charles Loring să scrie în jurnalul său din 2 octombrie 1888: „am petrecut mult timp în ultimii trei ani aducând acest rezultat și astăzi mă simt pe deplin rambursat. Sper că generațiile viitoare se vor simți la fel de fericite pentru posesia acestui parc ca și mine astăzi, simțind că am contribuit la obținerea acestuia pentru ei.”
Lacul Harriet a devenit un loc popular de plimbare cu barca și picnic aproape imediat, ajutat de Minneapolis Street Railway Company. Pista companiei s-a extins până la Lacul Harriet și pentru a crește călăria, compania a construit un pavilion de divertisment în 1888 pe un teren privat adiacent proprietății park la vest de lac, unde compania a oferit concerte. În acel moment, Consiliul a închiriat o concesiune pentru închirierea de bărci pe lac, dar în 1889 a preluat închirierea de bărci.
în anul următor, 1890, terenurile parcului din zona Lacului Harriet s-au extins semnificativ cu donația de către Asociația cimitirului Lakewood și William King of Lyndale Park și achiziționarea Parcului Interlachen (William Berry) între BDE Maka ska și Lacul Harriet.
când pavilionul privat al street railway a ars în 1891, Consiliul parcului și compania au convenit să construiască un nou pavilion pe malul lacului pe proprietatea parcului. Compania feroviară ar plăti pavilionul și ar oferi divertisment, în schimbul unei părți din veniturile din închirierea bărcilor park board. Ambele părți au beneficiat de aranjament: Consiliul parcului a oferit divertisment pe una dintre proprietățile sale principale și a câștigat mai mult în închirieri de bărci dacă oamenii veneau la lac pentru concerte; compania feroviară și-a mărit călăria oferind concerte. (Consiliul parcului avea peste 170 de bărci cu vâsle și trei bărci cu pânze în flota sa de închiriere la Lacul Harriet în 1892. În 1894, Consiliul parcului a emis primele sale permise—pentru 2,00 USD pe an—pentru ca oamenii să-și păstreze propriile bărci la lac, o practică care continuă și astăzi pentru bărcile cu pânze.) Noul pavilion în stil pagodă, proiectat de arhitectul Minneapolis și comisarul Parcului Harry Jones, deschis în 1892.
Consiliul parcului a avut un acord de zece ani cu compania feroviară de stradă pentru a oferi concerte la pavilion și acel contract a fost prelungit cu cinci ani în 1901. Din păcate, în 1903 pavilionul a ars. În acest moment, cu mai multe dezvoltări rezidențiale în apropierea lacului, compania feroviară de stradă nu avea nevoie de încurajarea concertelor pentru a-i determina pe oameni să călărească tramvaiele, iar compania a contribuit cu cei 15.000 de dolari pe care i-a primit într-o așezare de asigurare pe vechiul pavilion la Consiliul parcului pentru a-și construi propriul pavilion. Cu alți 15.000 de dolari împrumutați către park board de către o asociație de comercianți cu amănuntul din Minneapolis, park board a construit un nou pavilion, proiectat și de Harry Jones, în 1904. Noul pavilion s-a extins peste apă, iar acoperișul său a oferit un loc de concert în aer liber.
Lacul Harriet a fost cunoscut ca mult mai mult decât un lac cu barca și concert, cu toate acestea. În timpul nebuniei bicicletelor din anii 1890, Consiliul parcului a construit o pistă pentru biciclete în jurul lacului. Configurația căilor din jurul lacului în 1896 a fost aproape identică cu cea de astăzi: o potecă de mers pe jos cea mai apropiată de țărm, apoi o pistă pentru biciclete și, în final, parcarea, care, desigur, la acea vreme a fost construită doar pentru cai și trăsuri. Bicicletele erau atât de populare încât atunci când Consiliul parcului a construit o incintă pentru ca oamenii să-și verifice bicicletele la lac în timp ce se plimbau cu barca sau participau la concerte, instalația a fost construită pentru a deține 800 de biciclete.
când Theodore Wirth a fost angajat să fie noul Superintendent al parcului în 1906, înlocuindu-l pe William Berry, care deținuse slujba de 20 de ani, una dintre primele sale propuneri majore a fost reproiectarea lacului. Țărmurile lacului Harriet, a scris el în raportul anual din 1906, erau „regulate și monotone.”Pentru a face Lacul mai interesant, el a propus construirea unei peninsule în lacul de lângă Beard Plaisance pe malul vestic și umplerea lacului din fața pavilionului pentru a-l pune pe uscat și pentru a reduce costurile de întreținere. (Apa în care a fost proiectat Pavilionul trebuia păstrată liberă de gheață în timpul iernii pentru a împiedica gheața să zdrobească grămezile pe care a fost construit.cu toate acestea, la scurt timp după publicarea planului său, Wirth a spus consiliului în ianuarie 1907 că Remodelarea țărmului lacului Harriet ar fi dificilă. Mai dificil, a spus el, decât dragarea pe care o propusese la Lacul Insulelor pentru a umple zonele umede din partea de vest a acelui lac. O parte a planului pentru Lacul Insulelor a fost, de asemenea, deschiderea unui canal către Bde Maka ska, care fusese dorit de mulți ani. Wirth a prezentat ulterior și planuri pentru un posibil canal de la BDE Maka ska la Lacul Harriet, dar aceste planuri nu au fost niciodată urmărite, în parte pentru că suprafața lacului Harriet era cu șapte picioare mai mică în altitudine decât BDE Maka ska și un canal ar fi necesitat încuietori pentru a-l face navigabil. Astfel, Consiliul parcului și-a mutat accentul de la Lacul Harriet la Lacul insulelor și apoi Bde Maka ska.cu toate acestea, Wirth nu a fost niciodată mulțumit de pavilionul de la Lacul Harriet. El a propus înlocuirea pavilionului de mai multe ori în următoarele două decenii, chiar și după ce armăturile pavilionului din lac au fost înlocuite în 1912, iar pavilionul a fost renovat și rearanjat de Harry Jones în 1913. În 1912, park board a construit, de asemenea, o stație de așteptare la platforma pentru calea ferată stradală de pe strada 42. Stația de așteptare a fost proiectată de Harry Jones pentru a semăna cu o cabană elvețiană.în cele din urmă, în 1923, Consiliul parcului a aprobat construirea unui nou pavilion la Lacul Harriet, dar cu multe alte proiecte în curs de desfășurare, construcția noului pavilion a fost întârziată. O furtună severă din 1925 a forțat mâna Consiliului parcului. Ceea ce unii au numit o tornadă a nivelat vechiul pavilion și doi oameni au murit în epavă în acea vară. Anul următor a fost construit un stand temporar la est de vechiul pavilion, la un cost de 4.000 de dolari, astfel încât Consiliul parcului ar putea continua să ofere concerte la lac. Această facilitate temporară a durat 60 de ani, până când a fost înlocuită cu actualul Stand de trupă și scenă în 1986. Proiectat de Milo Thompson, standul de bandă din 1986 a fost primul orientat pentru a oferi publicului priveliști ale lacului în timp ce asculta. Costurile au crescut dramatic în anii care au urmat. Eticheta de preț pentru noul bandstand, o îmbunătățire vastă față de cea care durase atât de mult, a fost de 5,5 milioane de dolari.
în timpul Marii Depresiuni și al Doilea Război Mondial s-au făcut puține îmbunătățiri parcului de la Lacul Harriet. Singura lucrare efectuată a fost de echipajele federale de ajutorare a muncii, în special construcția unui țărm pe malul nord-vestic al lacului în 1939.
mașinile de stradă, o parte atât de importantă a istoriei lacului ca parc, au fost reintroduse în peisajul lacului Harriet când, în 1969, Consiliul parcului a aprobat o cerere a Muzeul Transporturilor din Minnesota pentru a restabili șinele și serviciul de mașini stradale de la Lacul Harriet. Mașinile de stradă funcționează încă de pe locul vechii stații de mașini de stradă de lângă standul de bandă prin Parcul William Berry.
Lake Harriet Parkway a primit un pavaj permanent, pentru prima dată, în 1977.
Festivalul zmeului de Iarnă Lake Harriet a fost sărbătorit pentru prima dată în ianuarie 2002. Evenimentul include zmee de toate formele, dimensiunile și culorile și o serie de activități de iarnă orientate spre familie. Un adăpost de picnic a fost construit lângă band shell și stand de concesiune în 2007. În 2008-2009, cu asistență financiară din partea People for Parks, sistemul de sunet band shell și scaunele au fost modernizate, iar pavele permeabile au fost instalate în zona de relaxare.
în 2011 docurile plutitoare de înot s-au întors la lac, iar Bread and Pickle, un restaurant ecologic privat, a început să servească clienții la pavilion. O reproiectare completă și înlocuirea locurilor de joacă din apropierea țărmului de nord-vest a fost finalizată în 2012. (A se vedea Beard ‘ s Plaisance)
în iunie 2012, Consiliul parcului a adoptat măsuri de urgență pentru a preveni răspândirea speciilor acvatice invazive (AIS) în lacurile Minneapolis. De la adoptarea acestor măsuri, toate bărcile care intră pe Lacul Harriet la o lansare publică trebuie să treacă o inspecție AIS.
în 2013, un frumos chioșc de închiriere de biciclete plimbare a fost instalat în apropierea shell band. Bicicletele robuste, cu trei viteze, verzi, sunt disponibile pentru închiriere de la compania non-profit „Bike share” pentru călătorii pe termen scurt din aprilie până în octombrie în fiecare an, dacă vremea permite.
președintele Barack Obama a devenit al doilea președinte care a făcut o apariție publică într-un parc din Minneapolis când a ținut un discurs în fața unei audiențe în număr de mii la Lake Harriet Bandshell pe 27 iunie 2014. Cu o zi mai devreme a găzduit o întâlnire a Primăriei doar pe bază de invitație la Minnehaha Falls.
Trivia
prima mențiune a unei ligi de hochei în parc a fost în 1914, când Consiliul a raportat că liga a jucat pe un patinoar luminat pe Lacul Harriet. În acel an, Consiliul parcului s-a întrebat, de asemenea, dacă este înțelept să continue să opereze toboganul pe care îl construise în 1912 de pe malul vestic al lacului de pe Queen Avenue spre lac. În ciuda precauțiilor, a scris Wirth, mai multe răni au fost suferite la diapozitiv, rezultând procese. Tot în 1914, Consiliul parcului a înlocuit traseul bicicletei din jurul lacului cu o cale de căpăstru. Mai mulți comisari de parc erau călăreți avizi, iar popularitatea bicicletei scăzuse dramatic.
de câțiva ani, la începutul anilor 1960, pista de patinaj de viteză a park board, care a fost operată de zeci de ani la Lacul Powderhorn, a fost mutată la Lacul Harriet. În 1963, probele olimpice de patinaj de viteză din Statele Unite au avut loc la Lacul Harriet, iar patinatorii locali Tom Gray și Marie Lawler au fost selectați pentru echipa olimpică. Câțiva ani mai târziu, pista a fost mutată la Lacul Nokomis.
istorie până în 2008 scris de David C. Smith, cu actualizări din 2009 până în prezent scrise de MPRB.