지난 년 동안,아메리칸 항공의 관리가 집착으로 함대를 단순화—에서 은퇴하는 오래된 항공기 유형(예 MD-80)해 도랑을 파는 작은 항공기 유형(Embraer E190s)및”조화”항공 좌석 배열에 모두 기타 항공기입니다.
실제로 단순화는 American Airlines 가 Airbus A350 주문을 취소하고 보잉 787Dreamliner 를 그 자리에 두 배로 늘린 중요한 이유였습니다. AA 의 목표는 항공기 유형과 독특한 좌석 배치를 52 개의 다른 하위 함대에서 2022 년까지 단지 30 개의 하위 함대로 줄이는 것입니다.
이해 항공사에 올 때의 항공 스케줄링,전략적 위치 예비 품목의 항공기가 쉽게 교환 기능을 때 거기에 기계적 또는 승무원이 문제입니다. 에서”좌석 조화”혼자서,항공사 관리가 말했다는 투자자는 그것을 달성 할 것으로 예상한 최소 년 당$500 백만에서 혜택을 제공합니다.
이러한 변화는 결국 지도를 부드럽게 작업을 위한 승객,이 이니셔티브에 대한 나쁜 소식은 승객의 체험까지:
- 12 개 좌석되고 있으로 밀리는 수백 명의 보잉 737-800s 맞 172-좌석 배정의 AA737MAX 를 통해 프로젝트”이라는 프로젝트 Oasis”
- 3 9 이상의 좌석은 추가로 기존 A321s 을”화합”통 아메리칸 항공(181 좌석)및 기존 US Airways(187 좌석) 190 에 맞는 AA 의 새로운 A321neo
- 8 비즈니스 클래스 좌석에 찢어의 일부를 보잉 777-200 을 표준화하의 좌석 배열에는 37 비즈니스 클래스 좌석
- 8 비즈니스 클래스 좌석에서 모든 보잉 787-8 항공기
그러나 적당히 전단 친화적 인 다가오는 함대 단순화가 있습니다. 아메리칸 항공 대변인은 이번 주 TPG 에 확인:AA 는 거짓말 플랫 비즈니스 클래스 좌석이없는 보잉 757 항공기 10 대를 모두 은퇴하고있다.
현재 아메리칸 항공은 34 대의 보잉 757-200 항공기가 두 개의 하위 함대로 나뉘어져 있습니다. 24 보잉 757 은 대서양 횡단 및 기타 대륙간 노선에서 운항하기 위해 거짓말 플랫 비즈니스 클래스 좌석으로 개조되었습니다. 나머지 10 항공기에 되지 않았는 개조를 떠나,이러한 표준”국내 첫 번째 클래스의”안락 의자 좌석니다. 그 이후로이 10 개는 하와이 행 운항 항공편으로 이관되었습니다.
이제 AA 는 2019 년에이 하와이 소 함대 10 대를 모두 은퇴하기로 결정했습니다. 이는 2020 년에이 항공기를 은퇴하려는 이전 계획에서 약간의 가속입니다. 거짓말 플랫 비즈니스 클래스 좌석이있는 나머지 24 보잉 757 은 적어도 2021 을 통해 함대에 남아있을 것으로 예상됩니다.
I’ve 직감하는 무언가를 양조는 이러한다. 지난 한 해 동안,아메리칸 항공을 겪고있 Wi-Fi 혁명,설치 높속성 기반 Wi-Fi 에 700 개 이상의 메인 라인 함대는 지금까지. 그러나 aa 와 함께 업데이트를 확인할 때마다 757s 의 Gogo2Ku 개조는 하와이 함대의 10 중 5 개에 불과합니다.
이러한 항공기 퇴직이 가속화됨에 따라 aa 는 오프로드 직전에 값 비싼 Wi-Fi 개조에 투자하지 않을 것이라는 의미가 있습니다.
하와이 행 항공편에서이 757 을 대체 할 것은 무엇입니까? 내 항공기 문서를 온라인으로 유출에 주목하는 아메리칸 항공의 새로운 에어버스 A321neo”비행 로부터 하와이로 교체를 은퇴하는 보잉 757s 고,또한 LAX 에서 Hawaii.”따라서이 노선에서 하와이로 비행하는 승객은 여전히 거짓말 평평한 좌석을 갖지 않을 것입니다. 그러나,승객은 확실히 알고 있는 그들은 거짓말-플랫 좌석을 예약 할 때 757 과 안락 의자 좌석을 예약할 때에 A321.
체크아웃 TPG 의 리뷰를 모두 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스에서는 국제 보잉 757s:
- 을 걸치거나 벌리의 리뷰로부터 미국 757-200 비즈니스 클래스
- 서: 로부터 미국 757-200 주요 오두막을 추가 암스테르담에서 필라델피아
주요 이미지 케이티 Genter/포인트 사람
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