나는 무엇을 생각하고 있었습니까? 의 검토는 중국 동부의 새로운 787 드림라이너로서 비즈니스 클래스

후 놀라운 23 시간을 탐구석에서 싱가포르 창이 공항 상하이에있는 내 집으로 돌아 오는 길을 만들 시간이었습니다. 에서의 수뿐만 아니라 저렴한 사용자가 선택할 수 있습에서 두 개의 풀서비스로부터 비행 이 경로:싱가포르 항공,중국 동부. 싱가포르는 하나의 세계 최고의 항공 그리고도 운영하고 새로운 A380 스위트 클래스에 짧은 힙합,그러나 내가 선택한 내 고향은 항공,중국 동부,대신 합니다.

나의 첫 번째 장거리 항공편 중국과 동쪽에서,상하이(PVG)에 뉴욕 JFK 에어,그것은 완벽하게소로는 중국 본토로부터 이러한 끔찍한 명망이 있습니다. 리버스 헤링본 시트는 훌륭했지만 음식과 음료에서 서비스에 이르기까지 경험의 다른 모든 요소는 부족했습니다.

그래서 싱가포르에서의이 여행에 대한 마조히즘의 갑작스런 파열의 원인은 무엇입니까? 중국 동부 중 하나를 운영하고 매일 사이의 주파수를 죄와 상하이와 새로운 787-9 기 갖춘,폐쇄 도어 스위트는 매우 흡사하는 델타나 스위트룸이 있습니다. 나는 다섯-and-a-half-간 항공할 수만 그렇게 나쁘며,중국 동부로 몰 나의 낮은 기대,그것은 여전히 체크 아웃 가치가 브랜드의 새로운 좌석입니다.

예약

우리는 예약 항공편에만 한 달에 대해 여행 전에,하지만 여전히 넓은 열린 상에서 공간의 특정 항공편 나는 필요합니다. 타이밍도 잘 작동 했으므로 싱가포르에서 충분한 시간을 보냈으며 여전히 새로운 787 이 운항하는 한 비행을 할 수있었습니다. 우리는이 티켓에 대해 40,000 델타 스카이 마일스를 지불했습니다(아메리칸 익스프레스 멤버십 리워드에서 이전)세금으로 약 100 달러. 이 노선의 비즈니스 클래스 좌석은 일반적으로 약 1,600 달러에 판매되며,포인트 당 4 센트 이상의 존경할만한 상환 가치를 제공합니다.

경

체스터필드에서 이상의 보석 터미널 3 시간 전에 출발합니다. 정식 체크인 지역은 아직 열리지 않았지만 중국 동부는 조기 체크인 데스크를 운영하고있었습니다. 비즈니스 클래스 승객이나 엘리트 회원을위한 별도의 회선이 없었기 때문에 도움을 받기 위해 약 15 분을 기다려야했습니다.

이 눈에 띄게 표시되는 상기 승객은 그것이 불법 입력하고 보안는다면 용기를 화재지역으로부터 의도하지 않은 실제로 비행,아마에 응답하는 사람 한 후 체포되었다운 도약의 주위에 싱가포르에 대한 두 가지 이상의 주입니다.

출발장 아름다운 장소를 기다리며 곧 나는 나의 탑승권과 내 방법입니다.

싱가포르 사용하여 자동화된 이민 게이트,그래서 전체 프로세스를했다 보다는 더 이상의 분입니다. 비즈니스 클래스 승객으로서 우선권 패스 회원에게도 제공되는 SATS 라운지를 사용하도록 초대되었습니다.

에 있는 바/라운지에서 두 번째 수준의 터미널,하지만 창의 그늘에 가려 그렇지 않으면 무엇이었을 것입한 활주로 전망이다.

라운지에는 좌석이 많고 많은 매장에 편리하게 위치하고 모든 의자하지만,Wi-Fi 는 고통스럽게,나는 심각한 문제를 연결합니다.

는 음식과 음료 옵션은 매우 희박을 포함,셀프 서비스 바와 샐러드됩니다.

이 낮은 희망한 온보드 식사,뜨거운 옵션에서 라운지지 않았다 영감을 많은 신뢰를,그래서 내가 결정하기위를 기다립니다.

공항 뿐만 아니라로 간주 싱가포르 창이,나는 확실히 실망의 품질에 있습니다. 보안 싱가포르에서 실시에서 각 게이트,그래서 시간에 대해 탑승하기 전에 예약을 시작,내가 왼쪽 라운지에 머리에 문도 있습니다.

이 설정에는 확실히 장단점이 있습니다. 한편으로는,당신이 얻을 수 없을거야에 붙어 있는 무한한 보안 라인을 놓치지 않을 것 항공편의 경우 라인이 오기 때문에(당신이 이미 게이트에서). 그러나 플립 사이드에서는 비행기에 물 한 병을 가져올 수 없으며 선상에서 처음이되고 싶다면 일찍 라운지를 떠나야합니다.

게이트 영역으로 가득은 천천히,나를 얻을 수 있었다의 멋진 전망의 조류에서 택시로. 이로 시장에 내놓아 중국 동부 항공편,비행기에서는 상해로부터 정복,전체적으로 소유한 자회사의 중국 동부. 이것은 중국 동방 그룹과 상하이 항공 함대의 100 번째 비행기에 가입 한 최초의 787 이었으므로 특별한 로고였습니다. 꼬리 번호,B-1111,또한 행운의 속성을 위해 선택되었다—이정표 항공기에 대한 연속 네 사람.

기내 좌석

I 를 탔을 통해 앞으로 문이고 오른쪽으로는 비즈니스 클래스 오두막. 총 30 석,양쪽에 8 석,가운데에 7 쌍이 있었다.

의 좌석이었다 비틀거리와 교대로 사는 가까이 통로 또는 창입니다.

여기 내 좌석의 또 다른 각도가 있습니다.

나는 좌석 10L 에 있었고,창문에 끼어 들었다.

이 유형의 좌석에 대한 솔로 여행,그것이 제공한 개인정보 보호 및 최고의 전망의 창(특히 경우 드림라이너 날개를 시작하는 코드는 이륙 중).

좌석의 왼쪽에는 작고 열린 수납장이 있습니다. 이것은 또한 독서 등,콘센트 및 USB 포트가있는 곳입니다.

추가 저장소 구획 팝 열에서 테이블 스페이스 바로 옆에는 좌석입니다.

이것은 또한 시트 컨트롤은뿐만 아니라,릴리즈에 대한 테이블 트레이.

비록 짧은 오후에는 항공편 및 저는 의도가 없었다면,제가 기대 시트로 침대 모드 후 점심입니다.

침체되었을 많이 편안하게,하지만 어깨를 활용-안전벨트가 어려운 아래로 거짓말을 함께. 풋웰은 또한 엄청나게 작았고,나는 이것이 더 긴 비행에서 잠들기가 불편하다는 것을 알 수있었습니다.

가장 큰 판매점의이 스타일의 스위트 룸은 문을 닫을 제공하는 정보가 없습니다. 후 점심 식사,저는 그의 승무원하는 경우 그 문을 닫고 그는 그 즉시 반환하는 내 자리로 카드를 위해 중국 이민입니다. 그것은 몇 번의 버튼을 다시 누르면 두 번째 길이 나를 가리키면서 문을 얻는 메시지를 통해,그리고 그는 사라졌으로 갤러리 호출하는 사무장과 하인의 우두머. 그녀는 더 나은 영어를 말할 수 있는 중국 동부지 않은 아직 허가에서 적절한 당국이 문을 닫에서 이러한 스위트 midflight. 비록 문이 있었지만 적어도 당분간은 순전히 장식적이었습니다. 바라건대,중국 동부는 장거리 비행에서이 비행기를 사용하기 시작하기 전에 필요한 허가를 얻을 것입니다.

시설 및 IFE

기대하지 않았던 많은 시설의 방법으로 짧은 항공편을 찾을 수 놀랐의 쌍 슬리퍼에서 기다리고 내 자리에서 구두 가방입니다. 지를 받은 슬리에 마지막 두 장거리 항공편의 10 나 더 많은 시간이었다는 것은 쉬운 일을 그들을 위해서 중추적인 부분을 차지합니다.

그건 중국동방이 옳았던 유일한 것에 관한 것입니다. 시간 비행을 가진 중국 동부(지금에 다섯 가지 유형의 항공기에서 모두 경제 및 비즈니스 클래스),나는 얻을 수 없습니다 내 Bose 헤드폰과 함께 작동하 IFE 시스템입니다. 나는 두 갈래 어댑터를 사용하여 직접 연결하려고 시도했지만 정적 또는 볼륨이 없습니다. 이것은 내가 그들이 제공하는 헤드폰을 사용해야한다는 것을 의미하며,이는 기껏해야 평범한 것입니다.

What 짜증이 나에게 가장었 IFE 선택하는 어떻게든 나쁜 마지막 시간 이후에 저는 날아와 중국 동부. 코미디 쇼,예를 들어졌으로 카테고리”와 같은 재미있는 동물,””아기 동물”및”교 동물입니다.”누군가 분명히이 카테고리를 잘못 표시했지만 전체 시스템에로드 된 유일한 서양 TV 쇼는”This Is Us 의 단일 시즌이었습니다.”

음식 및 음료

얼마 전에 이들은 저에게 좋은 대접을 했어 패키지 견과류의 선택의 물 또는 오렌지 주스입니다.

중 하나 가장 절망적 요소의 마지막 항공편으로는 중국 동부 방법이었 식사를 주문했다. 대신에 배포하는 메뉴로는 모든 승객,승무원 걸어와 메뉴,그것을 개최을 열고,당신에 대해 다섯 초 결정을 만들고 다니는 메뉴를 다음 사항입니다. 나는 봉사 할 예정인 모든 것을 볼 기회를 얻지 못했지만,그가 물었을 때”닭이나 오리?”나는 그것을 안전하게 연주하고 닭고기를 주문했다.

전체 식사는 비행기로 약 1 시간 반 동안 트레이에 제공되었습니다. 과일의 작은면과 구운 연어처럼 맛이 나는 애피타이저가 있었지만 나는 100%확신하지 못했습니다. 나는 또한 빵통에서 선택을 제안 받았고,마늘 빵 두 조각을 골라서 결국 식사의 하이라이트가되었습니다.

이 요리 다음에 중국 동부의 게으른 음식 조리법을 익힌 쌀,온화한 채소 및 실망스러운 고기입니다. 이 닭 요리로 훨씬 더 가까이 대 웨스턴 여객는 것보다 나는 제공에 중국 동부 항공편,품질이 동등하게 낮과 노력의 부족은 아마도 최악이다. 는 동안 그것은 확실히 간소화식 프로세스할 때 모든 요리의 변형이 같은 세 가지 빌딩 블록,나는 본 적이 다른 항공사 이 게으른하고 필요에 왔을 때 음식입니다.

디저트를 위해 승무원이 하겐 다즈 트레이를 들고 통로를 통과했습니다. 평소와 같이,아이스크림은 단단한 얼어 붙었고,나는 파고 들기 전에 좋은 15 분을 기다려야했다.

Service

에도 불구하고 온화한 언어의 장벽이 승무원이 높은 점수를 위한 그들의 서비스입니다. 음료 리필을 제공했는 사전에 식사를하는 동안,그의 나머지 부분에 걸쳐 항공편,그들은 그들의 방법을 통한 오두막을 여러 번을 보면 사람이 있습니다. 내가 같이 수분을 유지하기 위해 때 저는 비행,그리고 그들이 없었다는 문제가 자주 발렌시 내 물. 오두막은 약 80%가 가득 찼지 만,나는 여전히 개인화 된 관심을 얻고있는 것처럼 느꼈다.

전체적인 인상

동안 우리의 항공편에서 차단했을 통해 조금은 다섯 시간 동안,우리는 끝났을 보내 네 시간 반에서 공기에 있습니다. 가 있는 것에서 잘못 될 수 있는 시간이 기본적으로 나의 기대를 충족을 위해 더 나은 또는(주)을 것입니다. 나는 식사 서비스에서 많은 것을 기대하지 않았고,적어도 저녁 식사로 통과 할 수있는 무언가를 제공하게되어 기뻤습니다. 시간이 갈수록 분명히 바뀔 수밖에 없지만 가장 큰 실망은 작동 불능 스위트 문이었습니다. 나는 멀리 걸어서 항공편으로 동일한 의견의 중국 동부했던 때에 도착 JFK:나는 날이 그들을 경우 다시 가격이 맞지만,나는 데리고 내 자신의 음식을 다음 시간입니다.

저자의 모든 사진.

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