私は何を考えていましたか？ ビジネスクラスで中国東部の新しい787ドリームライナーのレビュー

海の私の家に戻って私の方法を作るための時間でした。 低コストの航空会社の数に加えて、私はこのルートを飛行する二つのフルサービスの航空会社から選択することができます：シンガポール航空と中国東方。 シンガポールは世界最高の航空会社の一つであり、ショートホップで新しいA380スイートクラスを運営していますが、私は代わりに私の故郷の航空会社、中国東方を選びました。

上海（PVG）からニューヨーク-JFKまでの中国東部との最初の長距離飛行は、中国本土の航空会社がなぜこのようなひどい評判を持っているのかを完全に明 逆ヘリンボーンの座席は素晴らしかったが、食べ物や飲み物からサービスまでの経験の他のすべての要素は不足した。

だから、シンガポールからのこの旅行のためのマゾヒズムのこの突然のバーストの原因は何ですか？ チャイナ-イースタンは、シンと上海の間の毎日の周波数の一つを運営しています787-9,デルタワンスイーツに印象的な似ている閉鎖ドアのスイートを備えています. 私は五時間半のフライトはとても悪いことができると考え、中国東部は主に私の低い期待に沈んだが、それはまだ真新しい座席をチェックアウトする価値があった。

予約

私たちは、旅行の約一ヶ月前にこのフライトを予約しましたが、私が必要とする特定のフライトにはまだ広く開いた特典スペースが タイミングもうまくいったので、私はシンガポールで十分な時間を過ごし、まだ新しい787によって運航されるフライトを作ることができました。 この航空券には40,000デルタ航空スカイマイル（アメリカン-エキスプレス会員特典から転送）と約100ドルの税金が支払われました。 このルートのビジネスクラスの座席は通常約$1,600のために販売し、私達にポイントごとのちょうど上の4セントの立派な買戻しの価値を与えます。/div>

出発の約四時間前にジュエルからターミナル3に行きました。 正式なチェックインエリアはまだ開いていませんでしたが、中国東方はアーリーチェックインデスクを運営していました。 ビジネスクラスの乗客やエリートメンバーのための別の行がなかったので、私は助けられるために約15分待たなければなりませんでした。

実際に飛行するつもりがない場合は、安全なエリアに入ることは違法であることを乗客に思い出させるp>

出発ホールは待つのに美しい場所で、すぐに私は搭乗券を持っていて、途中でした。

シンガポールは自動移民ゲートを使用しているので、プロセス全体が分以上かかりませんでした。 ビジネスクラスの乗客として、私はプライオリティパスのメンバーにも利用可能なSATSラウンジを使用するように招待されました。

ラウンジはターミナルの第二レベルにありますが、窓の色合いはそれ以外の場合は素晴らしい駐機場の景色を隠していました。

ラウンジには座席がたくさんあり、すべての椅子に便利に配置された多くのアウトレットがありますが、Wi-Fiは痛んで遅かったし、私は滞在中に接続されたままに深刻なトラブルを抱えていました。

食べ物や飲み物のオプションは、セルフサービスバーやサラダバーなど、かなりまばらでした。

私は機内の食事にはあまり期待していなかったが、ラウンジのホットオプションはあまり自信を持たなかったので、サイコロを振って飛行機を待つことにした。

空港だけでなく、シンガポールチャンギとみなされ、私は間違いなくラウンジの品質に失望しました。 シンガポールのセキュリティは各ゲートで行われているので、搭乗が始まる予定だった約一時間前に、私はゲートに向かうためにラウンジを出ました。p>

この設定には確かに長所と短所があります。 一方で、あなたは無限のセキュリティラインで立ち往生することは決してないだろうし、ラインが長い場合（あなたはすでにゲートにいるので）あなた しかし、裏返しに、あなたは飛行機に水のボトルを持参することはできませんし、ボード上の最初になりたい場合は、早期にラウンジを離れる必要がありp>

ゲートエリアはゆっくりといっぱいになり、私は鳥のタキシングの素晴らしい景色を得るこ これは中国東方便として販売されていますが、飛行機は中国東方の完全子会社である上海航空のカラーリングにありました。 これは、中国東方グループと上海航空艦隊の100番目の飛行機に参加した最初の787であり、したがって特別なロゴでした。 尾番号、B—1111は、また、その幸運な特性のために選ばれました-マイルストーンの航空機のための行の四つのもの。

キャビンと座席

私は前方のドアを通って乗り込んだビジネスクラスのキャビンに右折しました。 座席数は30席で、両側に8席、中央に7席の座席があった。

座席はずらして、通路または窓に近い間に交互に配置されていました。

ここに私の座席の別の角度があります。p>

私は10Lの座席にいて、窓にぴったりと座っていました。

これは、プライバシーと窓の外の最高の景色を提供するので、これははるかにソロ旅行者のための座席の最高のタイプです（特にドリームライナーウイングが離陸中に屈曲し始めたとき）。p>

座席の左側には、小さな、オープンな収納コンパートメントがあります。 これは読書ライト、出口およびUSB港があるところにまたあります。

追加のストレージコンパートメントは、座席のすぐ隣の大きなテーブルスペースから開きます。

これは、シートコントロールがある場所でもあり、トレイテーブルのリリースでもあります。p>

それは短い午後のフライトであり、私は寝るつもりはなかったにもかかわらず、私は昼食後にベッドモードに座p>

ベッド自体は十分に快適でしたが、ショルダーハーネスシートベルトは横になるのが難しかったです。 フットウェルも信じられないほど小さかった、と私はこれが長い飛行で寝るのが不快であることを見ることができました。p>

このスタイルのスイートの最大のセールスポイントは、プライバシーを追加した閉鎖ドアです。 昼食後、私は彼がドアを閉めることができるかどうかフライトアテンダントに尋ね、彼はすぐに中国の移民のための着陸カードで私の席に戻りました。 それは前後に数回のラウンドを取り、私は全体のメッセージを取得するためにドアを指して、彼はパーサーを呼び出すためにゲラに姿を消しました。 彼女はより良い英語を話し、中国東部はまだこれらのスイートmidflightのドアを閉じるために適切な当局からの許可を持っていなかったことを私に伝えるこ ドアがあったにもかかわらず、それは少なくとも当分の間、純粋に装飾的でした。 うまくいけば、中国東部は長距離便でこれらの飛行機を使用し始める前に必要な許可を得るでしょう。

アメニティとIFE

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私はこのような短いフライトのための設備の方法であまり期待していませんでしたが、靴の袋で私の座席で待っているスリッパのペアを見つけることに愉快に驚いていました。 私は10時間以上の私の最後の二つの長距離便でスリッパを受け取っていなかったので、これは彼らが右に取得するための簡単なことでした。p>

それは中国東部が正しく得た唯一のものです。 私は中国東部（現在はエコノミークラスとビジネスクラスの両方で五つの異なるタイプの航空機に乗っています）で飛ぶたびに、私はボーズのヘッドフォン 私はtwo-prongアダプタを使用して、それらを直接接続しようとしましたが、私は静的またはボリュームがありません。 これは、私は最高の状態で平凡である、彼らが提供するヘッドフォンを使用する必要があることを意味します。p>

私を最も悩ませたのは、私が中国東部で最後に飛んだときから何とか悪化したIFEの選択でした。 コメディショーは、例えば、”面白い動物”、”動物の赤ちゃん”と”コケリー動物のようなカテゴリに分類されました。”誰かが明らかにこのカテゴリを誤ってラベルを付けたが、システム全体にロードされた唯一の西洋のテレビ番組は、”This Is Us”の単一のシーズンでした。

食べ物と飲み物

離陸の直前に、私はナッツのパッケージと水やオレンジジュースの選択を提供されました。

中国東部との最後のフライトで最もイライラする要素の一つは、食事の注文が取られた方法でした。 代わりに、すべての乗客にメニューを配布するのではなく、客室乗務員は、メニューを持って歩いて、それを開いたまま、あなたに決定を下すために約五秒を 私は提供される予定だったすべてを見る機会を得られませんでしたが、彼が尋ねたとき、”鶏かアヒルか？”私はそれを安全に演奏し、鶏肉を注文しました。

全体の食事は、飛行に約時間半のトレイに提供されました。 果物の小さな側面と焼き鮭のような味の前菜がありましたが、私は100％確信していませんでした。 私はまた、穀倉からの選択を提供され、食事のハイライトであることになったニンニクのパンの二つの部分を選んだ。

料理は、中国東部の怠惰なケータリングレシピに従った：煮過ぎた米、当たり障りのない野菜、失望した肉。 このチキン料理は、私が私の最後の中国東部のフライトで提供されていたものよりも西洋の乗客のためにはるかに親しみやすかったが、品質は同様に低 すべての料理が同じ三つのビルディングブロックのバリエーションであるとき、それは確かにケータリングプロセスを合理化しますが、私はそれが食品に来たとき、この怠惰とsubpar別の航空会社を見たことがありません。

デザートのために、客室乗務員はハーゲンダッツのトレイで通路を通って来ました。 いつものように、アイスクリームは固体凍結していた、と私は掘ることができる前に、私は良い15分待たなければならなかった。いいえ

穏やかな言語の壁にもかかわらず、私は彼らのサービスのためにこの飛行士に高い印を与 食事中に飲み物のリフィルが積極的に提供され、飛行の残りの部分を通して、彼らは誰かが何かを必要とするかどうかを確認するためにキャビンを数回通過しました。 私は私が飛んでいるときに水和滞在したい、と彼らは頻繁に私の水をトッピング問題はありませんでした。 キャビンは約80％満杯でしたが、私はまだパーソナライズされた注意を得ていたように感じました。

全体的な印象

私たちのフライトは五時間以上でブロックされていましたが、私たちは空気中で四時間半を過ごすことになりました。 その時に間違って行くことができることはあまりありませんので、このフライトは基本的に良いか（主に）悪化のために私の期待に応えました。 私は食事サービスから多くを期待していなかったし、少なくとも夕食として渡すことができる何かを提供されることに満足していた。 それは明らかに時間が経つにつれて変更するバインドされていますが、最大の失望は、動作不能なスイートのドアでした。 私はJFKに上陸したときに私が持っていた中国東部の同じ意見でこのフライトから離れて歩いた：価格が正しい場合、私は再びそれらを飛ぶだろうが、私

著者によるすべての写真。

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