Hydra (insulă)

Pre-istorie, antichitate, epoca bizantină și Venețianăedit

există dovezi ale fermierilor și păstorilor din a doua jumătate a mileniului III î.hr. pe zonele mici, plate, care nu sunt vizibile de la mare. Obsidian din Milos a fost, de asemenea, găsit. În perioada Helladică, Hydra a servit probabil ca bază maritimă pentru regatele din peninsula greacă. Fragmente de Vaze, unelte și capul unui idol au fost găsite pe Muntele Chorissa.invazia Doriană pe scară largă a Greciei în jurul secolului al 12-lea î.hr. pare să fi depopulat Insula. Hydra a fost repopulată de fermieri și păstori, probabil navigând din portul continental Ermioni, în secolul al 8-lea î.hr. Herodot raportează că spre secolul al 6-lea î.HR., insula a aparținut Ermioni, care a vândut Samos. Samos, la rândul său, a cedat-o lui Troizina.

pentru o mare parte din existența sa, Hydra a rămas la marginea istoriei. Populația era foarte mică în cele mai vechi timpuri și, cu excepția scurtelor mențiuni din Herodot și Pausanias, a lăsat puține sau deloc înregistrări în istoria acelor vremuri.

este clar că Hydra a fost populată în epoca bizantină, deoarece vaze și monede au fost descoperite în zona Episkopi. Cu toate acestea, se pare că insula și-a pierdut din nou populația în timpul Imperiul Latin de Constantinopol pe măsură ce locuitorii săi au fugit de depredările piraților. Pe alte insule, locuitorii s-au mutat în interior, lucru care era în esență imposibil pe Hydra.

din 1204 până în 1566, a aparținut venețienilor. Din 1566 până în 1821 (nominal 1829), a făcut parte din Imperiul Otoman.

asezarea Arvanitaedit

din 1460, Arvaniții sunt stabiliți pe insulă, refugiați din Peloponez și creează portul modern al orașului.în secolul al 16-lea, insula a început să fie stabilită și de refugiații din războiul dintre otomani și venețieni.

prezența Arvaniților a fost evidentă până la mijlocul secolului 20, când, potrivit lui T. Jochalas, majoritatea populației insulei era compusă din Arvaniți. Insula este cunoscută în Arvanitika sub numele de N.

era otomană: perioada de rezistență comercială și navalăedit

Hydra a fost relativ neimportantă în cea mai mare parte a perioadei stăpânirii otomane. Dezvoltarea sa navală și comercială a început în secolul al 17-lea, iar prima sa școală pentru marinari a fost înființată în 1645. Aparent, prima navă cu adevărat Hidriotă a fost lansată în 1657. Cu toate acestea, conflictul dintre Republica Veneția și Imperiul Otoman a limitat dezvoltarea maritimă a insulei până după 1718 și Tratatul de la Passarowitz. Din secolul al 17-lea, Hydra a început să capete o importanță mai mare datorită puterii sale comerciale.

în prima jumătate a secolului al 18-lea, Hydra a construit același tip de nave ca și în celelalte insule din Marea Egee: sachtouri de 15 până la 20 de tone și latinadiko de 40 până la 50 de tone. Hidrioții s-au mulțumit cu comerțul în Marea Egee, mergând până la Constantinopol. O mare schimbare a avut loc în 1757 după ce au lansat o navă de 250 de tone. Bărcile mai mari au permis Hydra să devină un important port comercial. Până în 1771, existau până la 50 de nave din toată Grecia pe drumuri. Zece ani mai târziu, insula a echipat 100 de nave.cu toate acestea, Imperiul Otoman și politicile sale au constrâns succesul economic al Hydrei. Tarifele și impozitele grele au limitat viteza de dezvoltare. Administrația otomană a limitat comerțul liber, permițând doar navelor otomane să navigheze în Dardanele și Bosfor, și, prin urmare, să aibă acces la Marea Neagră, porturile sale și comerțul cu cereale din interiorul lor. Tratatul de la K Inktik Kaynarca a schimbat toate acestea. Rusia a câștigat de la Imperiul Otoman dreptul de a proteja creștinii ortodocși ai Imperiului. Protecția religioasă avea un corolar comercial: Hidrioții au început să navigheze sub steagul rus. Tratatul prevedea, de asemenea, trecerea liberă între Marea Egee și Marea Neagră. Hydra a intrat în era sa comercială. Navele Hydriot transportau mărfuri între sudul Rusiei în est și porturile italiene Ancona și Livorno în vest. Din 1785, expeditorii Hydriot au început să se angajeze în comerț, nu doar în transport. Fiecare navă a devenit propria sa mică întreprindere comercială, iar comerțul cu Levantul a început rapid să depindă de navele Hydra, deși nu fără concurența celor din Spetses și Psara.ciuma din 1792 a ucis o mare parte a populației și mulți oameni s-au mutat. Drept urmare, orașul a fost aproape complet abandonat pentru o vreme. Până la sfârșitul secolului al 18-lea, Hydra a devenit din nou destul de prosperă, cu navele sale comerciale în ceea ce privește Franța, Spania, și chiar America. Napoleon a prezentat insulei uriașul candelabru de argint din catedrală ca un gest de recunoștință pentru rolul Hidriotilor în conducerea blocadei britanice și aducerea hranei în Franța.

Războiul grec de Independență și mai târziu declineEdit

în secolul 19, Hydra găzduia aproximativ 125 de bărci și 10.000 de marinari. Conacele căpitanilor de mare care înconjoară portul sunt o dovadă a prosperității pe care transportul maritim a adus-o pe insulă, care, la momentul revoluției grecești, avea 16.000 de locuitori.

Pentru început, Hidrioții au fost departe de a fi unanimi în aderarea la Războiul de Independență al Greciei. În aprilie 1821, când Antonis Oikonomou l-a expulzat pe guvernator, Nikolao Kokovila și a proclamat aderarea hidrei la lupta pentru independență, a întâmpinat o puternică opoziție din partea liderilor insulari care erau reticenți să piardă poziția relativ privilegiată pe care o aveau sub stăpânirea otomană. Oikonomou a fost închis, alungat de pe insulă și, în cele din urmă, adversarii săi au trimis asasini să-l alunge și să-l omoare în decembrie 1821.

totuși, Hydra s-a alăturat în cele din urmă cauzei Independenței, iar contribuția Hydrei de aproximativ 150 de nave, plus provizii, pentru a lupta împotriva turcilor a jucat un rol critic. Amiralul grec Andreas Miaoulis, el însuși un colonist pe Hydra, a folosit nave de foc Hydriot pentru a provoca pierderi grele flotei otomane. În cele din urmă, flota Hydra – împreună cu cele ale celorlalte două insule navale Psara și Spetses – au reușit să smulgă controlul asupra Mării Egee de Est din Imperiul Otoman.odată cu sfârșitul revoluției și crearea statului grec, insula și-a pierdut treptat poziția maritimă în estul Mediteranei, declanșând o criză economică care a dus la o perioadă de greutăți și șomaj. Motivul principal a fost că, odată cu crearea statului grec, flota Hydra a pierdut privilegiile pe care le-a dat Tratatul de la K Inktik Kaynarca și utilizarea steagului rus. Un alt motiv a fost că familiile tradiționale care dețineau majoritatea flotei nu au reușit să prevadă beneficiile participării la Revoluția navei cu aburi, care a redus semnificativ costurile operaționale de transport maritim prin reducerea echipajului și independența vânturilor, punându-le în dezavantaj față de noile companii de transport maritim din Pireu, Patras, și Syros. Un al treilea motiv a fost că noile condiții au făcut imposibilă activitățile ilegale, cum ar fi pirateria. Încă o dată, mulți locuitori au abandonat Hydra, lăsând în urmă conacele lor mari și reședințele frumoase, care au căzut în ruină. Pilonul principal al economiei insulei a devenit pescuitul de burete. Acest lucru a adus din nou prosperitate până în 1932, când Egiptul a interzis pescuitul de-a lungul coastei sale. Până la Al Doilea Război Mondial, Hidrioții părăseau din nou Insula; mulți dintre ei au plecat în străinătate.

Al Doilea Război Mondial

între 1941 și 1943, în timpul ocupației Axei din Grecia în timpul celui de-al doilea război mondial, a existat foamete pe Hydra. Se estimează că aproximativ opt la sută din populație a murit de foame.