2001-2006: primii aniedit
Robert Yip (chineză: Irak), președintele China rich Holdings, cu interese de afaceri în medicina chineză, portalul de internet, Construcții și dezvoltare imobiliară, a înființat CR Airways în hong kong la 28 martie 2001. Compania aeriană a primit certificatul de Operator aerian (AOC) de la Departamentul Aviației Civile din Hong Kong (CAD) în 2002, cu primul său avion a Sikorsky s-76C+ elicopter, capabil să transporte 12 pasageri și să zboare cu 285 de kilometri pe oră (177 mph). A fost al treilea operator comercial de elicoptere din Hong Kong și primul operator de elicoptere care a primit un AOC de când Hong Kong a devenit o regiune administrativă specială a Chinei.
la 27 iunie 2003, CR Airways a devenit a treia companie aeriană de pasageri din Hong Kong după ce a primit un AOC revizuit de la directorul Aviației Civile. A zburat primul său serviciu de pasageri a doua zi. A început operațiunile charter de pasageri către Laoag, Filipine la 5 iulie 2003, cu un Bombardier CRJ200 închiriat de la GE Capital Aviation Services. În septembrie 2003, compania aeriană a solicitat drepturi de trafic pentru a opera servicii regulate de pasageri către Laoag și orașele chineze Jinan, Naning, Meixian și Wenzhou. În plus, Robert Yip a vândut 40% din compania aeriană companiei sale, China Rich Holdings, pentru 180 de milioane de dolari SUA. Până în martie 2004, compania aeriană adăugase Siem Reap, Cambodgia la rețeaua sa charter.în aprilie 2005, Autoritatea de licențiere a transportului aerian din Hong Kong (Atla) a acordat o licență de cinci ani pentru transportul de pasageri, mărfuri și poștă către China; compania aeriană a fost liberă să solicite drepturi de trafic către 10 orașe din China. Apoi, în iulie, compania aeriană a anunțat achiziționarea iminentă a două Bombardier Crj700 de la transportatorul danez Maersk Air. La sfârșitul anului, un Memorandum de înțelegere cu Boeing pentru achiziționarea a 10 Boeing 787 Dreamliners și 30 Boeing 737-800 pentru 3,28 miliarde USD a dus afacerea la nivelul următor. Unele dintre aeronave proveneau dintr-o comandă anterioară Hainan Airlines.
2006-2010: schimbarea proprietății și extinderea flotei
la 27 iunie 2006, Hainan Airlines și-a asigurat o participație de 45% în compania aeriană, prin achiziționarea de note convertibile deținute de Yu Ming Investments, care urma să fie injectată în noua sa companie aeriană Holding Grand China Air. Două luni mai târziu, mung Kin-keung (Chineză: XV) a achiziționat restul de 55% din compania aeriană și a devenit acționar majoritar la 7 august; și directorul său la 13 august. Principalul interes de afaceri anterior al lui Mung fusese o participație de 30% la Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, un operator de restaurante.
la 22 septembrie 2006, CR Airways Ltd și-a schimbat oficial numele în Hong Kong Airlines Ltd, cu o ceremonie de lansare la 28 noiembrie 2006. Compania aeriană a introdus, de asemenea, un nou logo, care reprezintă o floare bauhinia, simbolul Hong Kong-ului unde este ancorată compania aeriană. Compania aeriană a făcut cea mai mare comandă de aeronave din istoria sa tânără la 21 iunie 2007, comandând 51 de aeronave cu corp îngust și larg de la producătorul european de avioane, Airbus, la o valoare estimată de 5,6 miliarde de dolari SUA. Codul IATA al companiei aeriene a fost schimbat din N8 în HX la 27 mai 2007.
la 24 octombrie 2008, în pregătirea sosirii aeronavei Airbus A330-200 cu corp larg, compania aeriană a anunțat planurile de ajustare a personalului și a compoziției flotei. Noile aeronave urmau să furnizeze servicii de transport mediu de pasageri și mărfuri către Orientul Mijlociu și Australia.
2010-2012: Creștere și extinderedit
la 8 iunie 2010, Hong Kong Airlines și-a finalizat certificarea de zbor de la Hong Kong la Beijing, câștigând un certificat de Operator aerian pentru operațiunile Airbus A330 de la Departamentul Aviației Civile din Hong Kong. Zborurile regulate către Moscova au fost lansate mai târziu în acea lună.
în septembrie 2010, compania aeriană a introdus primul său transportator de marfă Airbus A330f, pe o rută de la Hong Kong la Hangzhou. S-a alăturat oficial IATA luna următoare.în 2011, Hong Kong Airlines a primit un rating de 4 stele de către Skytrax. Traficul de pasageri a depășit un milion de pasageri care deservesc 19 destinații.
la 8 martie 2012, compania aeriană a lansat zboruri zilnice din Hong Kong către Aeroportul Gatwick din Londra cu un Airbus A330-200 aeronave. A funcționat ca un serviciu all Club Class, cu 34 de locuri” Club Premier „(paturi lie-plate de clasă business) și 82 de locuri” Club Classic ” (clasa business recliner în stil cradle), serviciul a durat doar șase luni.
2012-2016: RepositioningEdit
În 2013, Hong Kong Airlines a încheiat o revizuire a strategiei la nivel de sistem pentru a determina rutele sale prioritare pentru viitorul imediat, cu domenii cheie de interes pentru regiunea Asia-Pacific în această perioadă. O nouă rută a fost stabilită atunci când a fost inaugurat serviciul Hong Kong-Maldive. Traficul total de pasageri ajunsese la peste patru milioane, iar ultimele avioane Boeing au fost retrase.în 2014, Hong Kong Airlines a lansat noi rute de pasageri între Hong Kong și Ho Chi Minh, Tianjin și Kagoshima; au crescut, de asemenea, frecvența zilnică de zbor către Beijing și Shanghai.
serviciul de lounge al companiei aeriene a fost relansat ca „Club Bauhinia” la 27 iunie 2014.
În februarie 2015, Hong Kong Airlines a semnat un sub-contract de închiriere cu autoritatea Aeroportului Hong Kong pentru a dezvolta un centru de instruire în zbor pe un teren de 0,6 hectare în apropierea perimetrului sud-estic al Aeroportului Internațional Hong Kong. În martie 2015, compania aeriană s-a alăturat Comitetului Executiv al Consiliului reprezentanților companiilor aeriene din Hong Kong (BAR HK), ținându-se de mână cu alte aproape 80 de companii aeriene pentru a îmbunătăți condițiile comerciale și operaționale pentru companiile aeriene active în Hong Kong. La 28 decembrie 2015, zborul Hong Kong Airlines HX658 cu destinația Okinawa a devenit prima plecare de la HKIA midfield Concourse (MFC).
2016-2018: căutarea extinderii intercontinentaleedit
în aprilie 2017, afacerea companiei air cargo din Hong Kong a fost înființată ca o companie aeriană independentă de marfă din Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), după ce a primit licența operatorului său de la Departamentul Aviației Civile din Hong Kong. În iunie 2017, Skytrax a clasat Hong Kong Airlines a doua cea mai bună companie aeriană regională și a 24-a cea mai bună la nivel internațional. La 8 August 2017, Atlas Air a anunțat că a plasat trei 747-400 de transportatori cu Hong Kong Air Cargo, filiala cargo a companiei aeriene. Prima aeronavă urma să intre în serviciu în septembrie 2017, deservind rute între Statele Unite și Asia. Livrarea celorlalte două aeronave a fost anticipată în cursul anului 2018. Toate cele trei aeronave urmau să fie operate de Atlas Air în numele Hong Kong Air Cargo.în septembrie 2017, Hong Kong Airlines a livrat primul său Airbus A350-900, care a început în scurt timp serviciul către și de la Bangkok (BKK). Compania și-a lansat, de asemenea, salonul VIP „Club Autus” la HKIA midfield Concourse. La 18 decembrie 2017, Hong Kong Airlines a început să opereze un zbor direct către Los Angeles cu avionul A350-900, iar zborurile directe către San Francisco au urmat trei luni mai târziu.
2018–prezent : dificultăți economice și scalare backEdit
la sfârșitul anului 2018, ambii copreședinți, mung și Zhang Kui, au demisionat, la fel ca și vicepreședintele și directorul financiar al companiei aeriene. Fostul vicepreședinte și director de marketing al Hainan Airlines, Hou Wei, a preluat funcția de președinte în noiembrie 2018.
tentativa de extindere a secat compania financiar, iar în martie 2019, a anunțat o reducere a flotei sale de pasageri, de la 38 la 28 de avioane, și a redus serviciile pe unele dintre noile sale rute internaționale, inclusiv către Vancouver, San Francisco și Los Angeles.
într-o încercare de a anula serviciile pe distanțe lungi care produc pierderi în favoarea destinațiilor Asiatice mai profitabile, zborurile către Gold Coast și Cairns au fost suspendate din octombrie 2018, iar ultimul zbor din Auckland a plecat spre Hong Kong pe 22 Mai 2019.
la 5 octombrie 2019, zborul său din San Francisco, lansat cu mai puțin de doi ani mai devreme, a fost suspendat. De asemenea, compania aeriană și-a întrerupt serviciul Hong Kong-Fuzhou începând cu 2 septembrie, sporind în același timp zborurile către trei destinații pe distanțe scurte.
transportatorul a adăugat un zbor zilnic între Hong Kong și Haikou din 2 septembrie, patru zboruri săptămânale suplimentare între Hong Kong și Hangzhou din 8 septembrie și două zboruri săptămânale suplimentare între Hong Kong și Sapporo din 28 septembrie. Aranjamentele au adus numărul total al serviciilor sale Haikou, Hangzhou și Sapporo la trei zboruri zilnice, 14 zboruri săptămânale și, respectiv, 11 zboruri săptămânale.până în noiembrie 2019, compania aeriană se confrunta cu dificultăți financiare severe din cauza conflictului comercial chino-american în curs de desfășurare, împreună cu tulburările politice și sociale din Hong Kong și se pare că nu a putut plăti salariile angajaților la timp. La 29 noiembrie, compania aeriană a anunțat că își va încheia zborurile pe distanțe lungi rămase, către Los Angeles și Vancouver, din februarie 2020, lăsând HKA ca companie aeriană pur regională. De asemenea, a anunțat încetarea sistemului său de divertisment în zbor de la 1 decembrie 2019, pentru a reduce costurile.
la 7 februarie 2020, deoarece pandemia COVID-19 a lovit puternic multe companii aeriene, HKA a anunțat că reduce 400 de locuri de muncă – zece la sută din forța de muncă, în principal piloți și echipaj de cabină, și a cerut personalului rămas să ia concediu neplătit de două luni sau să treacă la o săptămână de trei zile.
la 18 februarie 2020, HKA a anunțat că va suspenda serviciile de zbor, cum ar fi alimente, băuturi și pături, pentru a ajuta la oprirea răspândirii COVID-19. A doua zi, HKA a anunțat, de asemenea, că vor concedia 170 de angajați suplimentari, în mare parte însoțitori de zbor.