Jeff Gordon (1992-2015)edit
Gordon și șeful echipajului său, Ray evernham, au fost semnați departe de Bill Davis racing după ce Rick Hendrick l-a urmărit pe Gordon conducând Ford-ul Nr. 1 al BDR la prima sa victorie din seria Busch la Atlanta Motor Speedway în martie 1992. Numărul mașinii a fost inițial destinat să fie nr. 46, o mașină Hendrick condusă de Greg Sacks pentru filmarea zile de tunet în 1989 și 1990, dar a fost schimbat după un conflict de licențiere cu Paramount Pictures. Numărul 24 a fost selectat datorită nesemnificativității sale în istoria NASCAR înainte de Gordon; la acea vreme, niciun șofer nu câștigase vreodată o cursă de cupă în numărul 24.Gordon a debutat în 1992 Hooters 500, folosind schema sa de vopsea DuPont rainbow proiectată de Sam Bass, calificându-se pe locul 21 și terminând pe locul 31 după un accident. Echipa a plecat cu normă întreagă în 1993, Ray Evernham servind ca șef de echipaj. Gordon a câștigat cursa de calificare Twin 125 la Daytona și a terminat pe locul cinci în Daytona 500. A terminat pe locul 14 în puncte și a câștigat Cup Series Rookie of the Year. În 1994, Gordon a obținut prima sa victorie în Cupa Winston în Coca-Cola 600, a câștigat inaugurarea Brickyard 400 la Indianapolis și a terminat sezonul pe locul opt în puncte. Gordon a câștigat Campionatul Cupei Winston din 1995 și a terminat pe locul doi în spatele coechipierului Hendrick Terry Labonte în 1996.
de-a lungul mijlocul anilor ‘ 90, echipa lui Gordon și Evernham a devenit cunoscut sub numele de „Rainbow Warriors”, un pseudonim derivat din schema de vopsea colorată a numărului 24 și salopetele la fel de strălucitoare purtate de echipajul de groapă al echipei. Evernham a devenit faimos pentru inovația sa, îmbunătățind durata și eficiența opririlor. În loc să folosească mecanica echipei ca echipaj de groapă, așa cum era obișnuit la acea vreme, Evernham a creat un grup de specialiști (adesea foști sportivi) care s-au antrenat folosind coregrafie, exerciții de Agilitate și ridicare de greutăți. Echipa a studiat filmul între rase pentru a identifica locurile de îmbunătățire. Evernham este în mare parte creditat cu reducerea duratei așteptate a unei opriri cu patru anvelope de la aproximativ 20 de secunde la sub 15.Gordon a câștigat al doilea campionat în 1997, câștigând trei dintre cursele NASCAR crown jewel (Daytona 500, Coca-Cola 600 și Southern 500). A câștigat al doilea titlu consecutiv și al treilea general în 1998, egalând Richard Petty ‘ s epoca modernă record pentru victorii într-un sezon cu 13. În sezonul următor, Gordon a câștigat din nou Daytona 500, dar echipa numărul 24 S-a luptat cu consecvență și nu a reușit să câștige un al treilea titlu consecutiv. Șeful echipajului Ray Evernham a părăsit echipa pentru a ajuta la revenirea în așteptare a lui Dodge la NASCAR și a fost înlocuit de Brian Whitesell, care l-a îndrumat pe Gordon să câștige în primele sale două curse ca șef de echipaj. La sfârșitul sezonului, Gordon a semnat un contract „pe viață” cu Hendrick Motorsports, oferindu-i proprietatea parțială a echipei.
Robbie Loomis înlocuit Whitesell în 2000, un sezon în care Gordon a obținut cea de-a 50-a victorie în carieră la Talladega și a terminat pe locul nouă în puncte. În 2001, mașina Nr.24 a dezvăluit o nouă schemă de vopsea albastră și roșie, proiectată și de Bass, deoarece sponsorul principal DuPont și – a extins marketingul dincolo de finisajele auto. Gordon a revenit cu șase victorii, șase poli și 24 de top 10, câștigând al patrulea campionat.
În 2002, Gordon a devenit proprietarul mașinii pentru numărul 48 Lowe al debutantului Jimmie Johnson Chevrolet, o echipă care a egalat de atunci un record NASCAR cu șapte campionate Cup Series. După o pereche de puncte de top cinci în 2003 și 2004, Gordon a câștigat trei din primele nouă curse în 2005, inclusiv a treia victorie Daytona 500. Cu toate acestea, Gordon a ratat în cele din urmă urmărirea pentru Cupa Nextel și a terminat pe locul 11 în puncte, prima dată de la anul său de debutant a terminat în afara top 10. Sezonul următor a fost mai productiv pentru Gordon și noul șef de echipaj Steve Letarte, revenind la urmărire și terminând pe locul șase în puncte. În 2007, în ciuda faptului că a câștigat șase curse și a obținut un record din epoca modernă de 30 de top-10, Gordon a terminat pe locul doi în puncte față de coechipierul Johnson. Gordon s-a întors la urmărire în 2008, dar nu a reușit să câștige o cursă pentru prima dată de la anul său de debutant. După sezonul 2008, Gordon a apărut în emisiunea Today Show pentru a-și dezvălui noua schemă de vopsea „Firestorm” pentru 2009 și nu numai, care a extins flăcările roșii ale mașinii și a înlocuit ornamentul albastru cu negru. Gordon a rupt o secetă fără victorii de 47 de curse pe 4 aprilie 2009 la Texas, prima sa victorie pe pistă.
la începutul sezonului 2011, un amestec organizațional HMS l-a văzut pe Gordon, numărul 24 și sponsorii săi mutându-se la magazinul 5/88, fostul șef de echipaj al lui Mark Martin Alan Gustafson devenind șef de echipaj al echipei nr.24. În același an, AARP a devenit sponsorul principal al echipei, în parteneriat cu Gordon pentru a forma inițiativa „Drive to End Hunger”. Pepsi și-a continuat acordul de sponsor asociat, iar DuPont a redus la 14 curse ca sponsor principal. Gordon a câștigat trei curse și a terminat pe locul opt la puncte. Un sezon inconsistent din 2012 a însemnat că Gordon avea nevoie de o victorie la sfârșitul sezonului la Pocono pentru a se strecura în urmărire. Săptămâni mai târziu, Gordon, supărat de o altercație anterioară, l-a distrus intenționat pe concurentul campionatului Clint Bowyer în ultimele ture ale AdvoCare 500 și a fost amendat cu 100.000 de dolari. Gordon a încheiat sezonul cu prima victorie a lui Hendrick Motorsports Cup Series la Homestead-Miami Speedway. Aceasta a fost, de asemenea, ultima cursă a unei relații de 20 de ani între echipa nr.24 și DuPont; Axalta Coating Systems a înlocuit sponsorizarea DuPont de 14 curse.
Gordon a fost adăugat la urmărirea din 2013 după „Spingate” la Richmond, dar nu a reușit să câștige al cincilea titlu de cupă. În sezonul următor, Gordon a fost în poziția de a ajunge în runda campionatului până când amestecarea cursei târzii la Phoenix l-a lăsat doar scurt.
pe 22 ianuarie 2015, Gordon a anunțat că sezonul viitor va fi finala sa ca pilot Full-time Cup Series. 3M a semnat pentru a sponsoriza numărul 24 pentru 11 curse pe parcursul a trei sezoane, alăturându-se AARP și Axalta ca sponsori primari. Gordon și-a concurat faimoasa schemă de vopsea curcubeu pentru ultima dată în Cursa de noapte Irwin Tools 2015; o roată liberă a dus la un loc pe locul 26. Gordon și-a asigurat un loc în runda campionatului câștigând la Martinsville, rupând o serie fără victorii de 39 de curse în ceea ce ar fi ultima sa victorie din Cup Series. Axalta a dezvăluit o schemă specială de vopsea argintie pentru a comemora cariera lui Gordon la Homestead, iar celelalte trei mașini ale lui Hendrick au concurat cu decalcomanii cu numere galbene pentru a-l onora pe Gordon. Gordon a terminat pe locul șase în cursă și pe locul trei în clasamentul punctelor finale. Gordon s-a întors ca șofer part-time Cup Series în 2016, completând un Dale Earnhardt Jr.rănit în mașina nr. 88.
Chase Elliott (2016-2017)Edit
În În 2016, Pilotul de dezvoltare Hendrick Chase Elliott a devenit al doilea pilot care a concurat cu mașina Nr.24 pentru Hendrick Motorsports. Sponsorul principal al echipei a devenit NAPA Auto Parts, care îl sponsorizase anterior pe Elliott în seria Xfinity (3m și-a redus sponsorizarea și Axalta s-a mutat în echipa numărul 88). Elliott a câștigat polul în primul său start Daytona 500, dar a terminat pe locul 37 după un accident timpuriu. În ciuda unui sezon fără victorii, Elliott a făcut urmărirea și a câștigat Cup Series Rookie of the Year.
după un loc pe locul cinci în 2017, Hendrick Motorsports a anunțat că numărul 24 va fi renumerotat pe locul 9, permițându-i lui Elliott să conducă același număr de mașină pe care tatăl său Bill l-a concurat timp de 20 de ani. În loc să se retragă pe locul 24, Hendrick a renumerotat numărul 5 al lui Kasey Kahne la numărul 24, cu debutantul William Byron înlocuindu-l pe Kahne ca șofer al echipei.
William Byron (2018–prezent)Edit
Byron și șeful echipajului Darian Grubb s-au luptat în sezonul 2018, terminând în top 10 de doar patru ori și încheind sezonul 23 în clasament. După doar un sezon, Hendrick Motorsports l-a înlocuit pe Grubb cu Chad Knaus, care a fost șeful echipajului pentru șapte campionate Cup Series pentru echipa nr.48 a lui Hendrick.
asocierea dintre Byron și Knaus a dus imediat la rezultate îmbunătățite, deoarece Byron a câștigat polul pentru Daytona 500 2019. Echipa a câștigat încă patru poli pe parcursul sezonului 2019, făcând playoff-urile și terminând pe locul 11. În ciuda faptului că nu a câștigat o cursă în 2019, pe 29 August 2020, Byron a câștigat La Daytona, obținând 94 de victorii în general.
sezonul 2021 s-a deschis cu două terminate în afara top 20, dar în a treia cursă a anului la Homestead-Miami, a obținut a doua victorie în carieră (a 95-A pentru 24) după ce a dominat a doua jumătate a cursei.