Depuis l’avènement de la production de bateaux en fibre de verre, les marins ont une relation d’amour-haine avec les ponts en teck. D’une part, ils offrent une bonne surface antidérapante et ajoutent une sensation de chaleur à l’apparence d’un bateau. De l’autre, le teck est coûteux et prend du temps à entretenir.
En revanche, les terrasses en teck synthétique peuvent être installées à une fraction du coût — 30 à 50% de moins, selon le travail — et ne nécessitent presque aucun entretien pour éviter qu’elles ne se fendent ou ne deviennent grises. Il est également beaucoup plus « vert », en ce sens qu’il n’implique pas la récolte de feuillus tropicaux.
Les ponts en teck synthétique d’aujourd’hui sont en plastique PVC texturé, il n’y a donc aucun moyen pour des choses comme le vin rouge ou les tripes de poisson de s’imprégner et de causer des problèmes. Il en va de même pour Marinedeck 2000, du fabricant néerlandais Stazo Marine Equipment, fabriqué à partir de liège et également imperméable à l’eau. Dans le cas où votre terrasse est tachée, poncez-la simplement avec du papier de verre à grain grossier, et vous êtes comme neuf.
Le teck synthétique possède également d’excellentes propriétés antidérapantes, offrant une adhérence encore meilleure lorsqu’il est mouillé que le teck réel. Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion de tester les qualités de préhension de tous les échantillons présentés dans cet article, le Flexiteek sur le SC 20 a fourni une excellente assise lors d’une navigation bruyante sur la baie de Narragansett.
À la baisse, il y a eu des rapports de bulles dans les ponts en teck synthétique à la suite d’un gazage adhésif ou de bulles d’air piégées. Assurez-vous donc que votre installateur connaît son métier, en particulier lorsqu’il entreprend un gros travail de rénovation.
Ensuite, il y a la question de la température. Le teck peut être assez chaud lorsqu’il est assis au soleil, mais une terrasse en PVC devient encore plus chaude — environ 150 degrés F par une chaude journée ensoleillée, selon Bill Gribble, président de PlasDECK Inc, basée en Ohio. Dans cet esprit, la société de Gribble a récemment dévoilé une nouvelle terrasse en teck synthétique de couleur plus claire appelée CoolTEAK, qui est prétendument beaucoup plus facile sur la plante de vos pieds.
Enfin, il y a la question de l’apparence. Bien qu’il ait l’air bien, même le meilleur pont en liège ou en teck synthétique ne trompera personne longtemps. En même temps, cependant, combien de marins peuvent vraiment dire qu’ils sont fiers de leur véritable teck?
Je faisais récemment une livraison avec le propriétaire d’un magnifique 46 pieds en teck. Quand je l’ai complimenté sur l’état de ses ponts latéraux — un peu sur le côté gris, mais pas trop mal — il a juste roulé des yeux et a dit qu’il irait probablement avec un pont antidérapant moulé s’il avait la chance de le refaire.
Selon le président de Nuteak, Denis Hamel, lorsque son entreprise a commencé à installer des terrasses en teck synthétique sur de plus grands yachts, la plupart des capitaines professionnels qui ont entendu ce qu’il faisait étaient sceptiques — jusqu’à ce qu’ils voient les résultats en termes d’apparence et d’entretien.
« C’est un réel avantage pour eux car ces capitaines doivent garder le bateau vierge en tout temps pour leurs propriétaires”, a déclaré Hamel. « C’est l’idée du platelage synthétique qui doit être surmontée. Le teck synthétique est l’endroit où les bateaux en fibre de verre étaient au début, mais cela change. »
Là encore, ce n’est pas parce que le teck synthétique n’est pas identique à la réalité — et certains des échantillons qui sont entrés dans le bureau de la VOILE étaient remarquablement proches — que cela ne l’empêche pas de paraître sacrément bon. Alors que je ne mettrais jamais de pont en PVC sur un bateau en bois, il habille assez bien un bateau composite. En fin de compte, c’est une question de goût personnel.
En termes de rénovation, l’installation d’une terrasse synthétique sur une grande surface demande beaucoup de soin et de compétence si vous voulez qu’elle soit correcte. Le diable est dans les détails. Un mauvais alignement des coutures ou une installation incorrecte des bordures peuvent entraîner un travail de mauvaise qualité et des années de regrets.
Néanmoins, les petits projets, comme l’installation d’une nouvelle semelle de cockpit en ”teck », de sièges ou d’une marche arrière, devraient être à la portée d’un marin bricoleur prudent. Bien que le teck synthétique puisse être commandé en bandes, qui s’emboîtent de manière à rainure et languette, une meilleure solution consiste à envoyer un gabarit en papier à l’usine, qui produira ensuite une pièce finie à installer.
Quand il arrive, il vous suffit de coller la nouvelle pièce en place. Le traitement de surface est minimal: il n’y a pas besoin de ponçage, même sur antidérapant. Les pièces préfabriquées pour les fabricants de bateaux sont livrées avec une surface arrière collante pour une installation immédiate. Mais la plupart des rénovations impliquent l’utilisation d’un adhésif pour s’adapter aux irrégularités de surface mineures. Un autre avantage pour les types de bricolage: les fabricants de terrasses synthétiques connaissent parfaitement le scepticisme qu’ils doivent surmonter et se pencheront en arrière pour vous aider à bien faire le travail.
Conclusion: aussi étrange que cela puisse paraître, le ”faux » teck est pour de vrai. Si vous êtes fatigué de garder le teck sur votre bateau, jetez-y un coup d’œil. Voici quelques-unes des impressions qu’un certain nombre de produits ont faites sur la rédaction de SAIL.
PlasDECK
Un leader de l’industrie, PlasDECK a l’air et se sent convaincant. Certains membres du personnel ont aimé sa surface plus lisse. D’autres ont estimé que la couleur était un peu trop uniforme, ce qui la rendait moins semblable à la vraie chose. Plastevere Inc. récemment dévoilé une terrasse en faux teck avec calfeutrage brillant dans le noir. Dingue! Dans l’ensemble, un bon produit solide et vaut la peine d’être vérifié.
PlasDECK Inc., plasdeck.com
Nuteak
Certains membres du personnel ont choisi le Nuteak comme le produit le plus authentique de la grappe, avec un grain et une texture excellents. Cependant, il a frappé un éditeur comme étant trop « poilu”, à cause des minuscules brins de PVC qui résultent du processus de texturation. Si l’un des synthétiques va tromper vos amis, c’est celui-ci. Accueil – Nuteak Platelage Inc., nuteak.com
Flexiteek
Un autre substitut de teck très convaincant: ça m’a trompé à Newport. Comme Nuteak, il a frappé l’un de nos éditeurs comme étant un peu « poilu”, mais je n’ai jamais remarqué de pilosité lorsque je naviguais sur le Croiseur scandinave 20 à pont Flexiteek. Flexiteek Amériques Inc., flexiteek.com
Dek-King
Autre candidat fort esthétiquement, Dek-King offre une excellente combinaison d’aspect et de texture ressemblant à du bois, sans être en aucune façon « poilu. »Il a reçu des notes élevées de l’ensemble du personnel de la VOILE et comprend des rainures uniques en forme de T sur sa surface inférieure qui, en théorie, favorisent une adhérence plus forte. www.dek-king.us , www.dek-king.com
Atlanteak
Fabriqué par la même société qui produit les terrasses Treadmaster, Atlanteak était le produit le moins convaincant que nous ayons examiné. Il est disponible en plusieurs couleurs et grains de bois différents, mais ils ne sont clairement pas du vrai bois. C’est un produit de terrasse solide, mais esthétiquement pas aussi sophistiqué que les autres que nous avons examinés. Triflex Ltd., treadmaster.co.uk/tkc.html
Marinedeck 2000
Avec sa texture et sa coloration granuleuses, par opposition à granuleuses, Marinedeck 2000 ne trompera personne en pensant qu’il s’agit de teck. Néanmoins, c’est un matériau de pont à part entière et intéressant à considérer. Sa composition en liège le rend léger et lui confère d’excellentes propriétés d’isolation et d’insonorisation. Marinedeck 2000 a été installé sur un certain nombre de megayachts et de navires de croisière. Équipement marin Stazo, stazo.nl
Bamboo
Le sloop de classe 2M de construction française est un bateau distinctif pour un certain nombre de raisons (voir page 24 de ce numéro pour une revue complète), notamment son pont unique en placage de bambou. Fourni par le fabricant néerlandais de matériaux de construction Leeuwenburgh Fineer, le pont n’est pas aussi glissant qu’il en a l’air, mais je ne lui ferais pas confiance par gros temps sur un bateau à quille plus grand. Pourtant, cela fonctionne bien sur un bateau comme la Classe 2M, où vous passez presque tout votre temps dans le cockpit. C’est un traitement de pont intéressant qui fait définitivement une déclaration esthétique. Placage de Leeuwenburgh, leeuwenburgh.com