Acest articol se aplică Ford F-150 (2004-2014) și Ford F-250 F-350 Super Duty (2005-2014).
selectarea anvelopelor mai mari pentru F-150 sau F-250/F-350 Super Duty este o sarcină interesantă, dar descurajantă. Anvelopele nu numai că trebuie să arate și să funcționeze așa cum doriți, dar trebuie să se potrivească, astfel încât să nu se frece sau să provoace alte probleme de montare. Puteți merge pe calea de a plăti pe cineva pentru a alege anvelopele pentru dvs., dar întreaga bucurie de a vă personaliza camionul—și de a adăuga niște pantofi noi—este o modalitate excelentă de a afla ce poate face camionul dvs.
cuprins
- înțelegerea dimensiunilor anvelopelor
- cât de mare pot merge?
- a face roțile se potrivesc
- viața după un Upgrade roata mare
înțelegerea dimensiuni anvelope
este bine să știi cum un nou set de roți se va potrivi înainte de a le cumpăra. Înțelegerea modului de citire a dimensiunilor anvelopelor este necesară atunci când decideți să faceți upgrade la o roată mai mare. Mai jos, vă vom explica cum să determinați dimensiunile viitorului dvs. set de roți.
exemplu Dimensiune anvelopă: 225/45R17
primele trei numere într-o dimensiune tipică (225/45R17) sunt lățimea secțiunii indicată a anvelopei în milimetri, măsurată de la perete lateral la perete lateral. Dacă sunteți familiarizat cu măsurătorile în inci, lățimea secțiunii în milimetri poate fi convertită în inci împărțind-o la 25,4. De exemplu: 225mm / 25.4 = 8.86″.a doua pereche de numere (225/45R17) este raportul de aspect sau profilul anvelopei. Acest procent reprezintă raportul dintre înălțimea secțiunii peretelui lateral și lățimea secțiunii anvelopei. Înălțimea secțiunii poate fi calculată prin înmulțirea lățimii secțiunii cu procentul raportului de aspect. Răspunsul va fi înălțimea unui perete lateral.
de exemplu:
225mm x 0,45 = 101,3 mm
8,86″ x 0,45 = 3,99″
ultimul număr (225 / 45R17) este diametrul roții sau jantei în inci. Dacă sunteți familiarizat cu măsurătorile din sistemul metric, diametrul roții poate fi transformat în milimetri înmulțind-o cu 25,4. De exemplu: 17″ x 25,4 = 431,8 mm.
pentru a calcula diametrul total al unei anvelope, înălțimea peretelui lateral (inclusiv literele ridicate) trebuie înmulțită cu 2 (amintindu-ne că diametrul anvelopei este alcătuit din 2 pereți laterali, cel de deasupra roții și cel de sub roată atingând solul) și adăugați diametrul roții.
101,3 mm + 101,3 mm + 431,8 mm = 634,4 mm
3.99″ + 3.99″ + 17″ = 24.98 ”
Pro Tip
aceste calcule reflectă doar dimensiunile nominale ale anvelopei, care adesea variază de la dimensiunea fizică reală a anvelopei și / sau dimensiunile furnizate de producătorii de anvelope. Șoferii care lucrează cu toleranțe apropiate de montare sau încearcă să mențină diametrul original al anvelopei cu dimensiuni eșalonate, ar trebui să utilizeze specificațiile producătorului de anvelope pentru anvelopele exacte pe care le au în vedere.
cât de mare pot merge?
dacă aveți jante de stoc—și nu doriți să plătiți banii pentru altele noi—dar totuși doriți să adăugați ceva camionului dvs., puteți rula anvelope de 33×12 inci dacă este vorba de anvelope F-150 cu tracțiune integrală și anvelope de 31×12, 5 inci dacă este un F-150 cu tracțiune pe două roți.
pe camioane ridicate, de doi inci sau mai mari, puteți rula anvelope de 35×12, 5 inci dacă este un camion cu tracțiune integrală și anvelope de 33×12, 5 inci dacă sportați o tracțiune pe două roți. Aceleași reguli se aplică și pentru camioanele mai noi. Cu cât este mai mare ascensorul, cu atât mai multă anvelopă vă puteți încadra sub puțurile roților în ceea ce privește înălțimea. Camioanele Super Duty pot potrivi roți mai mari fără modificări până la un punct.
este important să vă amintiți backspacing și offset atunci când montarea anvelopelor noi. Offset este distanța roții de la suprafața de montare a butucului până la linia centrală a roții, care poate fi una dintre cele trei tipuri și este măsurată în milimetri: zero, pozitiv și negativ.
- offset zero este atunci când suprafața de montare a butucului este uniformă cu linia centrală a roții.
- offset pozitiv este atunci când suprafața de montare butuc este spre partea din față sau roata a roții.
- offset negativ este în cazul în care suprafața de montare butuc este spre partea din spate, sau de frână, a roții. Dacă roțile nu sunt compensate corect, aceasta ar putea afecta negativ manipularea vehiculului.
- Backspacing este similar cu offset, deși este Distanța de la suprafața de montare a butucului la buza interioară a roții.
Pro Tip
nu sunteți sigur dacă o anvelopă se va potrivi sau nu? Utilizați calculatorul offset Ford-Truck pentru a afla cât de mult spațiu veți avea dacă ar fi să faceți upgrade. Nu este un instrument exact și funcționează numai dacă camionul dvs. este pe stoc, dar este mai rapid decât să faceți singur toate calculele. Dacă camionul dvs. este deja modificat sau dacă intenționați să efectuați toleranțe strânse, este o idee bună să faceți măsurătorile manual înainte de a cumpăra un set de roți.
du-te aici pentru Ford-Trucks.com roata și lățimea anvelopei Offset Calculator
A face roțile se potrivesc
uneori vrei o anvelopă care pur și simplu nu se va potrivi. Nu vă faceți griji, există modalități de a face să funcționeze. Distanțierele roților sunt o opțiune excelentă. Acestea merg între roată și butuc pentru a împinge anvelopa mai departe în afara mașinii. Acest lucru poate ajuta la eliminarea oricărei frecări inutile care poate apărea. Cu toate acestea, distanțierele roților pot schimba și geometria suspensiei și pot provoca stres asupra sistemului.
rularea aripilor este o altă opțiune care poate ajuta la reducerea frecării. Aceasta este acțiunea de a lua buza aripii, care este o formă „L” și de a o transforma într-un „V.” această schimbare incrementală poate fi suficientă pentru a face o anvelopă mai mare să se potrivească corect. Există pericolul crăpării vopselei, așa că aveți grijă.
Life After a Big Wheel Upgrade
upgrade-ul la roți și anvelope mai mari este o mare schimbare pentru celelalte componente ale camionului. Acestea vor arunca citirile de pe vitezometru și odometru, de exemplu, care au fost calibrate pentru anvelopele de dimensiuni din fabrică. Pentru a corecta acest lucru, puteți recalibra vitezometrul. Sau, dacă nu vrei să te deranjezi, poți face matematica mentală pentru a-ți da seama cât de repede sau câți kilometri călătorești cu adevărat.
dacă știți deja numărul de rotații pe milă pe anvelopele vechi și noi, este doar o chestiune de scădere a unui număr de la celălalt pentru a calcula diferența de viteză. Dacă nu știți acest lucru și ați instalat deja anvelopele mari, nicio problemă. Doar să ia o unitate în jos o porțiune de autostradă la 60 MPH și se calculează cât timp este nevoie de tine pentru a conduce de la un marker mile la alta. O milă la 60 MPH durează 60 de secunde. Dacă ajungeți acolo în 54 de secunde, este pentru că anvelopele dvs. au călătorit cu 10% mai mult decât crede mașina dvs. (presupunând că ar putea gândi). Această diferență are două efecte importante:
- viteza reală este cu 10% mai mare decât ceea ce reflectă vitezometrul. Când vitezometrul dvs. citește 60, călătoriți de fapt 66. Matematica de bază ne spune că în acest scenariu, 10=11, 40=44, 100=110, și așa mai departe. Deci, când vedeți o capcană de viteză înainte, nu uitați să încetiniți în consecință.
- kilometrajul dvs. real este cu 10% mai mare decât ceea ce citește kilometrajul dvs. Când contorul de parcurs citește 100 mile, ați călătorit de fapt 110.
ceea ce ne aduce la un punct final. Când vă vindeți mașina, nu uitați să dezvăluiți că aveți anvelope mai mari și nu uitați să plătiți aceste informații valoroase înainte, astfel încât și ele să poată evita capcana de viteză temută.
discuții conexe
- Ghid de montare a roților și anvelopelor – 2009 și mai nou – F150forum.com
- Ghid de montare a roților și anvelopelor 2004-2008 – F150forum.com
- discuție distanțier roți – F150forum.com
- discuție înălțime perete lateral – F150forum.com
- scurtătură pentru montarea anvelopelor – F150forum.com
- calibrarea vitezometrului-F150forum.com
- calcularea dimensiunilor corespunzătoare ale anvelopelor – Tirerack.com