controlate electronic
4 trepte de viteză înainte
OD = peste unitate
introdus în 1989, E4OD a fost prima transmisie controlată electronic Ford. Pe baza componentelor de bază ale C6, această transmisie a fost utilizată în multe vehicule ușoare și grele, inclusiv Bronco, F-150, F-250 și F-350. Deși fizic prea mare pentru a fi utilizat în majoritatea autoturismelor, aceste transmisii sunt upgrade-uri populare pentru camioanele mai vechi și vehiculele mai mari care au fost echipate inițial cu un automat cu 3 trepte. Odată cu adăugarea unui overdrive, creșterea economiei de combustibil și o experiență de conducere mai bună pot fi obținute prin alegerea uneia dintre aceste unități pentru proiectul dvs. Această transmisie este, de asemenea, foarte robustă, cu capacități de manipulare a puterii și a cuplului (mai ales atunci când este modernizată), ceea ce o face o alegere populară pentru pasionații de motorină. E4OD a fost produs în mai multe modele de șuruburi diferite, ceea ce îl face popular și pentru un swap sau upgrade. Acestea includ bloc mic, bloc mare (seria 385, nu FE), diesel și modele modulare de șuruburi.
transmisia Ford E4OD
ani importanți
- 1989 – 1997 a fost producția E4OD
- 1997 a fost tranziția anul până la 4r100 și vehiculele din acest an ar putea fi găsite cu oricare dintre transmisii.
4r100 a fost introdus ca înlocuitor pentru E4OD și a fost mai puternic intern pentru utilizarea în camioanele diesel Powerstroke. Deși aproape identice la exterior, nu toate părțile sunt interschimbabile între aceste două unități, deci trebuie să aveți grijă să asigurați Compatibilitatea. Spre deosebire de E4OD, aceste unități au un senzor dedicat de viteză a arborelui de ieșire situat spre partea din spate a transmisiei. Un PWM (pulse-width modulated) cuplu convertor ambreiaj solenoid a fost adăugat, de asemenea, mai întâi la 4r100s în aplicații diesel și mai târziu la toate 4r100s.
E4OD / 4r100 Specificatii
- greutate: 270 lbs. (uscat cu convertor)
- caz: aluminiu
- capacitate Fluid: 18 quarts Mercon V (total cu convertor de cuplu)
rapoarte de transmisie:
- 1st: 2.71
- 2nd: 1.54
- 3rd: 1.00
- 4th: 0.71
nu toate transmisiile E4OD vin cu angrenajul prelucrat în arborele de ieșire pentru a conduce un vitezometru cu acționare prin cablu. În 1992, Ford a început să utilizeze senzorul de viteză diferențială pentru a rula vitezometrul electronic în camioane și a omis angrenajul de antrenare din arborele de ieșire. Transmisiile fără angrenaj pot avea arborele de ieșire schimbat, dar este necesară demontarea completă a transmisiei, deoarece arborele de ieșire este în spate și transmisia se demontează din față.
early senzori gama E4OD sunt predispuse la eșec
transmisii E4OD fabricate înainte de 1995 a avut o problemă cu MLPS, sau „range Sensor”. S-a stabilit că este inadecvat rezistent la intemperii, permițând apei să intre în conector și să corodeze pinii, provocând probleme electrice. Este întotdeauna recomandat ca acest senzor să fie înlocuit cu un stil actualizat din 1995 sau mai nou, dacă nu a fost deja.