TPG Rating
Pros
Cons
huikeat 23 tuntia jalokiveen tutustumisen jälkeen AT Singapore Changi Airport, it oli aika palata kotiin Shanghaihin. Useiden halpalentoyhtiöiden lisäksi voisin valita kahdesta täyden palvelun lentoyhtiöstä, jotka lentävät tätä reittiä: Singapore Airlines ja China Eastern. Singapore on yksi maailman parhaista lentoyhtiöistä ja operoi jopa uutta A380 suites-luokkaansa lyhyellä hopilla, mutta valitsin sen sijaan kotikaupunkini lentoyhtiön, China Easternin.
ensimmäinen kaukolentoni China Easternin kanssa Shanghaista (PVG) New Yorkiin-JFK teki täysin selväksi, miksi Manner-Kiinan lentoyhtiöillä on niin hirveä Maine. Käänteinen kalanruotopaikka oli loistava, mutta kaikki muut elämyksen elementit ruoasta ja juomasta palveluun jäivät vähiin.
mikä siis aiheutti tämän äkillisen masokismin purkauksen tälle Singaporen-matkalle? China Eastern liikennöi yhtä päivittäisistä taajuuksistaan sinin ja Shanghain välillä upouudella 787-9: llä, jossa on sulkeutuvat sviitit, jotka muistuttavat silmiinpistävästi Delta One-sviittejä. Ajattelin, että viiden ja puolen tunnin lento voi olla vain niin huono, ja vaikka China Eastern enimmäkseen vajosi alhaisiin odotuksiini, oli silti syytä tarkistaa upouudet paikat.
varaus
varasimme tämän lennon vain noin kuukausi ennen matkaa, mutta palkintotilaa oli vielä vapaana juuri sillä lennolla, jota tarvitsin. Ajoitus toimi myös, joten minulla oli tarpeeksi aikaa Singaporessa ja silti voisin tehdä yhden lennon operoi uusi 787. Maksoimme tästä Lipusta 40 000 Delta Skymileä (siirretty American Expressin Jäsenpalkkioista) ja noin 100 dollaria veroja. Bisnesluokan paikat tällä reitillä myydään yleensä noin 1600 dollarilla, mikä antaa meille kunnioitettavan lunastusarvon hieman yli 4 senttiä per piste.
Maakokemus
TPG-luokitus
Tail
ikä
lähtö
kesto
matkasin jalokivestä terminaaliin 3 noin neljä tunteja ennen lähtöä. Virallinen lähtöselvitysalue ei ollut vielä auki, mutta China Easternilla oli aikainen lähtöselvitys. Bisnesluokan matkustajille tai eliitin jäsenille ei ollut erillistä jonoa, joten jouduin odottamaan apua noin 15 minuuttia.
oli näkyvästi esillä kyltti, jossa muistutettiin matkustajia siitä, että turvatulle alueelle on laitonta mennä, jos ei aio oikeasti lentää, luultavasti vastauksena miehelle, joka pidätettiin sen jälkeen, kun hän oli hypellyt Singaporessa yli kaksi viikkoa.
lähtöhalli oli kaunis paikka odottaa, ja aika pian minulla oli boarding passini ja olin matkalla.
Singapore käyttää automatisoituja maahanmuuttoportteja, joten koko prosessi kesti korkeintaan minuutin. Business-luokan matkustajana minua pyydettiin käyttämään SATS loungea, joka on myös Priority Pass-jäsenten käytettävissä.
lounge on terminaalin toisella tasolla, mutta ikkunan sävyt hämärsivät sitä, mitä muuten olisi mahtavat asvalttinäkymät.
aulassa on runsaasti istumapaikkoja ja monta pistorasiaa kätevästi jokaisen tuolin vieressä, mutta Wi-Fi oli tuskallisen hidas, ja minulla oli vakavia vaikeuksia pysyä yhteydessä oleskeluni aikana.
ruoka-ja juomavaihtoehdot olivat melko vähäiset, sisältäen itsepalvelupöydän ja salaattipöydän.
vaikka minulla oli pienet toiveet laivalla olevasta ateriastani, loungen kuumat vaihtoehdot eivät herättäneet suurta luottamusta, joten päätin heittää noppaa ja odottaa lentokonetta.
Singaporen Changina pidetyn Lentokentän puolesta olin ehdottomasti pettynyt loungen laatuun. Singaporessa vartiointi tapahtuu jokaisella yksittäisellä portilla, joten noin tuntia ennen kuin koneeseen nousun oli määrä alkaa, lähdin Loungesta kohti porttia.
tässä asetelmassa on varmasti hyviä ja huonoja puolia. Toisaalta, et koskaan juuttua loputon turvajono ja ei myöhästy lennon, jos jono on pitkä (koska olet jo portilla). Mutta kääntöpuolena, et voi tuoda vesipulloa koneeseen ja sinun täytyy lähteä Loungesta aikaisin, jos haluat olla ensimmäinen koneessa.
porttialue täyttyi hitaasti, ja sain upean näkymän sisään Rullaavaan lintuumme. Vaikka konetta markkinoidaan China Easternin lentona, kone oli Shanghai Airlines livery-nimisessä yhtiössä, joka on China Easternin kokonaan omistama tytäryhtiö. Tämä oli ensimmäinen 787 liittyi China Eastern group ja 100. kone Shanghai Airlines laivaston, joten erityinen logo. Pyrstönumero, B-1111, valittiin myös sen onnekkaiden ominaisuuksien vuoksi — neljä kappaletta peräkkäin milestone-lentokoneeseen.
matkustamo ja istuin
TPG Rating
kokoonpano
leveys
tarjotin
lavs
nousin sisään etuovesta ja käännyin oikealle bisnesluokan hyttiin. Istumapaikkoja oli yhteensä 30, kahdeksan kummallakin puolella ja seitsemän kahden hengen paria keskellä.
istuimet porrastettiin ja vuorottelivat, olivatko ne lähempänä käytävää vai ikkunaa.
tässä on toinen kulma istuimestani.
i was in Seat 10L, snug up against the window.
Tämä on ylivoimaisesti paras istuintyyppi yksin matkustaville, sillä se tarjoaa yksityisyyttä ja parhaat näkymät ulos ikkunasta (varsinkin kun Dreamlinerin siipi alkoi taipua nousun aikana).
istuimen vasemmalla puolella on pieni, avoin säilytyslokero. Tässä on myös lukuvalo, pistorasia ja USB-portti.
suuri pöytätila aukeaa aivan istuimen vieressä.
tässä on myös istuinohjaimet, kuten myös tarjottimen vapautus.
vaikka oli lyhyt iltapäivälento eikä minulla ollut aikomustakaan nukkua, kallistin istuimen sänkytilaan lounaan jälkeen.
itse sänky oli varsin mukava, mutta olalle valjastetun turvavyön kanssa oli vaikea maata. Jalkapanta oli myös uskomattoman pieni, ja näin, että siinä oli epämukavaa nukkua pidemmällä lennolla.
tämän tyylisen sviitin suurin myyntivaltti on sulkeutuva ovi, joka tarjoaa lisää yksityisyyttä. Lounaan jälkeen kysyin lentoemännältä, voisiko hän sulkea oven, ja hän palasi heti paikalleni mukanaan laskeutumiskortti Kiinan maahanmuuttoa varten. Kesti muutaman edestakaisen kierroksen ja minä osoitin ovea saadakseni viestin perille, ja hän katosi keittiöön soittamaan purserille. Hän puhui parempaa englantia ja pystyi kertomaan minulle, että China Easternilla ei ollut vielä oikeiden viranomaisten lupaa sulkea näiden sviittien ovia kesken lennon. Vaikka ovessa oli ovi, se oli ainakin toistaiseksi puhtaasti koristeellinen. Toivottavasti China Eastern saa tarvittavat luvat ennen kuin se alkaa käyttää näitä koneita kaukolennoilla.
mukavuudet ja IFE
TPG Rating
näyttö
live tv
tailcam
en odottanut paljoa mukavuuksilta näin lyhyellä lennolla, mutta yllätyin iloisesti etsi tohvelit tuoliltani kenkäpussissa. En ollut saanut tohveleita kahdella edellisellä 10 tunnin pituisella kaukolennollani,joten tämä oli heille helppo asia.
se on suurin piirtein ainoa asia, jonka China Eastern sai oikein. Aina kun lennän China Easternilla (nyt viidellä eri lentokonetyypillä sekä economy-että businessluokassa), en saa Bose-kuulokkeitani toimimaan IFE-järjestelmän kanssa. Olen yrittänyt käyttää kaksipiikkinen sovitin ja vain kytkemällä ne suoraan, mutta en joko saada staattinen tai ei äänenvoimakkuutta. Tämä tarkoittaa, että joudun käyttämään heidän tarjoamiaan kuulokkeita, jotka ovat parhaimmillaan keskinkertaisia.
minua ärsytti eniten IFE: n valinta, joka jotenkin paheni siitä, kun viimeksi lensin China Easternin kanssa. Komediaesitykset, esimerkiksi putosi luokkiin, kuten ”mielenkiintoisia eläimiä”, ”eläin vauva” ja ” Coquetry Eläimet.”Joku on selvästi merkinnyt tämän kategorian väärin, mutta ainoa koko järjestelmään ladattu länsimainen TV-ohjelma oli yhden tuotantokauden” This Is Us.”
Ruoka ja juoma
TPG Rating
Champagne
dine on demand
vähän ennen lentoonlähtöä minulle tarjottiin paketti pähkinöitä ja valikoima vettä tai appelsiinimehua.
viimeisen China Eastern-lentoni turhauttavimpia elementtejä oli tapa, jolla ateriatilaukset otettiin. Sen sijaan, että lentoemäntä olisi jakanut ruokalistat kaikille matkustajille, hän käveli ruokalista mukanaan, piti sitä auki, antoi noin viisi sekuntia aikaa tehdä päätös ja vei menun sitten seuraavalle matkustajalle. En ehtinyt nähdä kaikkea tarjottavaa, mutta kun hän kysyi: ”kanaa vai ankkaa?”Pelasin varman päälle ja tilasin kanaa.
koko ateria tarjoiltiin tarjottimella noin puolitoista tuntia lennon jälkeen. Siinä oli pieni hedelmäpuoli ja alkuruoka, joka maistui grillatulta lohelta, mutta en ollut sataprosenttisen varma. Minulle tarjottiin myös valikoima leipäkorista ja poimin kaksi palaa valkosipulileipää, joka päätyi aterian kohokohdaksi.
annos noudatti China Easternin laiskan tarjoilun reseptiä: ylikypsää riisiä, mitäänsanomattomia kasviksia ja pettymyksen tuottavaa lihaa. Vaikka tämä kana-annos oli länsimaalaiselle matkustajalle paljon helpommin lähestyttävä kuin se, mitä minulle oli tarjoiltu edellisellä China Eastern-lennollani, laatu oli yhtä heikko ja vaivattomuus ehkä pahin. Vaikka se varmasti virtaviivaistaa catering prosessi, kun jokainen ruokalaji on muunnelma samat kolme rakennuspalikoita, en ole koskaan nähnyt toinen lentoyhtiö näin laiska ja subpar, kun se tuli ruokaa.
jälkiruoaksi Lentoemäntä tuli käytävän läpi tarjottimella Haagen-Dazeja. Kuten tavallista, jäätelö oli jähmettynyt umpeen, ja jouduin odottamaan reilut 15 minuuttia ennen kuin pääsin kaivautumaan.
palvelu
TPG Rating
ylimääräisiä tyynyjä
Kääntymispalvelu
lievästä kielimuurista huolimatta annan tälle ohjaamomiehistölle hyvät arvosanat palveluksestaan. Juomatarjoiluja tarjottiin ennakoivasti ruokailun aikana, ja koko loppumatkan ajan he kiersivät matkustamon läpi useita kertoja katsomassa, tarvitseeko kukaan mitään. Haluan pysyä sammutettua, kun olen lentämässä, ja heillä ei ollut mitään ongelmaa usein täyttö minun vettä. Mökki oli noin 80-prosenttisesti täynnä, mutta silti tuntui, että sain henkilökohtaista huomiota.
yleisvaikutelma
vaikka lentomme oli tukossa hieman yli viiden tunnin kohdalla, päädyimme viettämään ilmassa vain neljä ja puoli tuntia. Ei ole niin paljon, että voi mennä pieleen siinä ajassa, joten tämä lento periaatteessa vastasi odotuksiani parempaan tai (enimmäkseen) huonompaan. En odottanut ateriatarjoilulta paljoa, ja olin iloinen, että minulle tarjoiltiin ainakin jotain, mikä voisi mennä päivälliseksi. Suurin pettymys oli toimimaton sviitin ovi, vaikka se tietysti väistämättä muuttuu ajan myötä. Lähdin tältä lennolta samalla China Easternin mielipiteellä, joka minulla oli LASKEUTUESSANI JFK: Hon: lennän niitä uudestaan, jos hinta on kohdallaan, mutta tuon ensi kerralla omat ruokani.
kaikki kuvat tekijän toimesta.
TERVETULOTARJOUS: 80 000 pistettä
TPG: n BONUSARVIO*: 1 650 dollaria
kortin kohokohdat: 2X pistettä kaikista matkoista ja ruokailuista, yli tusinalle matkakumppanille siirrettävät pisteet
*bonusarvo on TPG: n laskema estimaatti eikä kortin myöntäjä. Katso uusimmat arvomme täältä.
Hae nyt
Lisää Asioita, jotka tietää
- ansaitse 80 000 bonuspistettä, kun käytät 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on $1,000 kun lunastaa kautta Chase Ultimate Rewards®. Plus ansaita jopa $50 tiliotteen krediittejä kohti Päivittäistavarakauppa ostoksia sisällä ensimmäisen vuoden tilin avaamisesta.
- ansaitse 2x pistettä ruokailusta sisältäen hyväksytyt jakelupalvelut, noutoruoan ja ulkona ruokailun sekä matkustamisen. Plus, ansaita 1 piste per dollari käytetty kaikki muut ostokset.
- saa 25% enemmän arvoa, kun lunastaa lentoliput, hotellit, Autonvuokraukset ja risteilyt Chase Ultimate Rewards® – palvelun kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä maksaa 1 000 dollaria matkustamiseen.
- Pay Yourself Back℠, pisteesi ovat arvoltaan 25% enemmän nykyisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tiliotehyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan valituissa, pyörivissä kategorioissa.
- Hanki rajattomat toimitukset 0 dollarin toimitusmaksulla ja alennetuilla palvelumaksuilla yli 12 dollarin hyväksyttävistä tilauksista vähintään yhden vuoden ajan Doordashin tilauspalvelun dashpassin avulla. Aktivoi 12/31/21 mennessä.
- laskea matkan peruutus / keskeytysvakuutus, autovuokraamon Törmäysvahinkovakuutus, kadonneen matkatavaravakuutus ja paljon muuta.
- Hanki jopa 60 dollaria takaisin oikeutetulle peloton Digital-tai All-Access-jäsenyydelle 12/31/2021: n kautta, ja saat täyden pääsyn harjoittelukirjastoonsa peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien sydän, juoksu, voima, jooga ja paljon muuta. Ota tunteja puhelimen, tabletin tai television avulla. Kuntolaitteita ei tarvita.
Erinomainen/Hyvä
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä yksikään näistä tahoista ole niitä tarkistanut, hyväksynyt tai muutoin vahvistanut.
Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.