mulți instructori vor vorbi despre avionul swing și în unele cercuri acesta este un domeniu imens de dezbatere. Instructorii dezbate dacă leagănul de golf produce mai multă precizie cu un leagăn de golf plat mai simplu sau dacă două avioane în leagănul de golf creează pur și simplu prea multă putere de sacrificat pentru precizie. Dezbaterea poate continua ore întregi despre cine are „secretul” leagănului de golf, așa cum mulți cred că Ben Hogan a făcut în anii 50 și 60. Opinia mea cu privire la acest subiect se bazează mai mult pe tipul de corp, gama de flexibilitate și puterea. Deși, eu nu sunt un avocat de un leagăn de golf un avion, mulți simt că este necesar să se ia în considerare din cauza succesului de o mână plină de PGA Tour jucători care au convertit la această metodă sau metode similare. Următorul articol va ilustra definiția de unul și două leagăne de golf avion și vă permite să diagnostica-te și locul-te într-o categorie de avion leagăn, care va lucra atât în direcția de putere și consecvență.
Swing plane este definit ca unghiul sau unghiurile în care clubul de golf se deplasează în jurul corpului unui jucător și acest lucru poate fi văzut cel mai ușor stând în spatele jucătorului pe linia țintă. Cele mai multe instructori vă va arăta pe video că există două planuri vitale leagăn în leagăn de golf, planul arborelui în timpul adresa și planul de umăr în timpul adresa, și sugerează că clubul și mâinile tale nu sunt să părăsească zona dintre cele două linii în timpul orice punct în leagăn de golf. Apoi unii instructori vă va arăta că există doar un singur plan într-un leagăn de golf eficient și că mâinile și club rairly muta departe de unghiul arborelui face în poziția adresa, planul arborelui. Adevărul este că majoritatea greviștilor de minge mari sunt un model hibrid care cuprinde elemente ale ambelor modele. În imaginea de mai jos sunt Matt Kuchar și Geoff Ogilvy. Observați cum clubul lui Kuchar începe la configurare și în timpul backswing și downswing clubul sau mâinile sale nu părăsesc niciodată planul inițial produs de clubul său la configurare. Acesta este un model destul de bun pentru leagăn de golf un avion care Jim Hardy discută în „Adevărul avion pentru jucători de golf”, de asemenea, să ia o privire la Peter Jacobsen, care este băiatul poster pentru un plan teologia ar ilustra acest punct, precum și.
acum, să ne uităm la leagănul lui Ogilvy și unde sunt diferențele dintre leagănul unui plan și leagănul celor două planuri. Aruncati o privire la al treilea cadru în ambele secvențe leagăn la poziția de mână și unghiul de club. Mâinile și Clubul lui Kuchar rămân sub umărul drept pe întreaga durată a backswing-ului său, iar mâinile și Clubul lui Ogilvy se ridică deasupra umărului drept în vârful backswing-ului său. Unghiul de club de golf este foarte diferit în cazul în care Kuchar nu a părăsit planul inițial și Ogilvy a început să se deplaseze în sus al doilea plan de leagăn de golf. Aceasta este diferența evidentă dintre cele două stiluri de leagăn, dar există multe părți mai mici pentru a obține fiecare jucător în aceste poziții care pot fi destul de tehnice.
argumentul va implica, de asemenea, discuții în cazul în care două leagăn plan va crea mai multă putere și în cazul în care un leagăn plan va crea mai multă precizie. Sentimentul meu în această privință este că ambele sunt corecte într-o oarecare măsură. Un leagăn de golf un avion este foarte repetabil și poate fi foarte consistent, dar sursa majoră de putere este uncoiling a corpului și dacă nu sunteți un punct de vedere fizic puternic vă va limita-te pe cât de departe mingea poartă. Acum, dacă te uiți pe site-ul PGA Tour veți observa că acești doi jucători lovit de fapt drive-urile lor despre același yarzii, dar atunci când te uiți la alte 95 jucător enumerate mai sus le veți observa o mulțime de două leagăne de golf avion și foarte puține o Rindele. Discuția pe generatoare de putere ar fi trăit rapid, pentru că în loc de numai folosind uncoiling a corpului, într-un leagăn de golf două avion va fi, de asemenea, posibilitatea de a utiliza arme pentru a crea putere. Sunt un credincios ferm că cea mai mare parte a puterii este creată cu corpul inferior și desfacerea corpului inferior împotriva rezistenței corpului superior, dar dacă un jucător poate adăuga puterea leagănului brațului, care va accelera doar capul clubului.
deci, de unde știi dacă ești sau poți fi un swinger cu unul sau două avioane? Cel mai bun mod de a vedea ce tendința dumneavoastră curent este va fi pentru a obține dumneavoastră golf swing înregistrate video și au un profesionist analiza dumneavoastră peste toate golf swing, nu doar backswing. Acest lucru ar trebui să vă ofere o idee despre pozițiile dvs. actuale și pozițiile dvs. actuale funcționează corect. Analiza ar trebui să arate cam așa pentru a vă arăta unde cade avionul dvs. actual.
doar uitandu-te la aceste trei jucători Dudly Hart, Adam Scott, și Chad Campbell puteți vedea trei avion leagăn distinctiv și modul în care cele două rindea poate varia renuntat drastic. Nu sugerez că Campbell este un planificator pur, dar are unele dintre caracteristicile unui planificator one și dacă videoclipul dvs. arată similar cu acesta, atunci mutarea într-un leagăn pur one plane nu va fi prea dificilă. Celelalte două sunt tradiționale două rindele și acest lucru este ilustrat de brațele stângi fiind mai mare decât umărul lor.
aceste poziții ne spun câteva lucruri despre tipul de corp necesar pentru a face un leagăn de golf un avion. Evaluările vor fi în măsură să spun dacă sunteți capabil de nivelul de flexibilitate și rezistență în mușchii latissimus (lats), hamstrings, și rotator mansete pentru a muta într-un leagăn de golf un plan.
unul, ar trebui să fie capabil să se rotească în mod constant extern ambele antebrațe trecut unghiul coloanei vertebrale la adresa. De asemenea, va trebui să fie capabil să mențină poziția de configurare în timpul leagăn de golf pentru a preveni orice pierdere de postura în timpul backswing sau în timpul impactului. Există multe lucruri care contribuie la păstrarea postura dumneavoastră în timpul leagăn de golf, puterea abdominale, lat puterea și elasticitatea hamstrings. Dacă aceste trei zone nu sunt în concordanță cu cerințele necesare, veți avea dificultăți în a sta mai înalt în backswing, în timpul downswing-ului și în impact cel mai important. Când testați mușchii lat și zonele manșetei rotatorilor, încercați să vă luați postura de golf și apoi să vă luați brațele până la înălțimea umărului și să vedeți dacă puteți roti antebrațele în spatele capului, așa cum se arată mai jos.
ar trebui să faceți aceste evaluări în oglindă sau să aveți pe cineva care să vă înregistreze video pentru a vedea dacă ați reușit să le executați confortabil corect. O modalitate foarte bună de a testa pentru hamstring flexibilitate este de a vedea pur și simplu dacă puteți sta cu picioarele împreună și atinge degetele de la picioare, dacă nu ar trebui să pună la îndoială capacitatea dumneavoastră de a muta spre un leagăn de golf un avion.
am menționat, de asemenea, că puterea abdominală, puterea lat și flexibilitatea. Dacă va lua un club de golf și să stea cu picioarele latimea umerilor și ridica club deasupra capului și cu lățimea de umăr mână în afară, apoi a se vedea cât de jos puteți ghemuit cu doar genunchi. Dacă brațele tind să se miște în fața corpului și să nu rămână pe îngerul coloanei vertebrale, cum ar fi imaginea de mai jos, atunci mușchii lat sunt suficient de puternici pentru a vă menține postura, deși impactul. De asemenea, dacă nu puteți obține în acest adânc de o poziție ghemuit muschii abdominali sunt cel mai probabil nu suficient de puternic pentru a vă sprijini deși impactul fie.
pentru jucătorul de golf cu două avioane, toate aceste evaluări sunt utile și pentru a deveni un jucător mai bun cu două avioane, veți dori să puteți executa și aceste exerciții, dar acestea sunt cruciale pentru un swinger cu un singur avion. Deci, dacă ați avut gânduri de a deveni un jucător un avion ia ceva timp și evalua corpul tau, joc, și obiectivele pe termen lung înainte de a sări în acest tip de leagăn de golf.