un motor electric este un dispozitiv electromecanic care transformă energia electrică în energie mecanică. În cazul funcționării trifazate AC (curent alternativ), cel mai utilizat motor este un motor de inducție cu 3 faze, deoarece acest tip de motor nu necesită un dispozitiv suplimentar de pornire. Aceste tipuri de motoare sunt cunoscute sub numele de motoare cu inducție cu Pornire automată.
pentru a obține o bună înțelegere a principiului de lucru al unui motor de inducție trifazat, este esențial să înțelegem construcția unui motor de inducție cu 3 faze. Un motor de inducție cu 3 faze este format din două părți majore:
- un stator
- un rotor
statorul motorului de inducție cu 3 faze
statorul motorului de inducție trifazat este alcătuit din numere de sloturi pentru a construi un circuit de înfășurare cu 3 faze pe care îl conectăm cu sursa de curent alternativ cu 3 faze. Aranjăm înfășurarea trifazată în așa fel încât să producă un câmp magnetic rotativ atunci când pornim sursa de alimentare trifazată AC.
rotorul motorului de inducție cu 3 faze
rotorul motorului de inducție trifazat constă dintr-un miez laminat cilindric cu fante paralele care pot transporta conductori. Conductorii sunt bare grele de cupru sau aluminiu montate în fiecare slot și scurtcircuitate de inelele de capăt. Sloturile nu sunt făcute exact paralel cu axa arborelui, dar sunt crestate puțin înclinate, deoarece acest aranjament reduce zgomotul magnetic și poate evita blocarea motorului.
lucrul motorului de inducție trifazat
producția câmpului magnetic rotativ
statorul motorului constă în de înfășurare suprapusă compensată de un unghi electric de 120o. Când conectăm înfășurarea primară sau statorul la o sursă de curent alternativ cu 3 faze, acesta stabilește câmpul magnetic rotativ care se rotește la viteza sincronă.
secretele din spatele rotației:
conform legii lui Faraday, un emf indus în orice circuit se datorează ratei de schimbare a legăturii fluxului magnetic prin circuit. Deoarece înfășurarea rotorului într-un motor de inducție este fie închisă printr-o rezistență externă, fie scurtcircuitată direct de inelul de capăt și se taie câmpul magnetic rotativ al statorului, un emf este indus în bara de cupru a rotorului și datorită acestui emf curge un curent prin conductorul rotorului.
aici viteza relativă dintre fluxul rotativ și conductorul rotorului static este cauza generării curentului; prin urmare, conform legii lui Lenz, rotorul se va roti în aceeași direcție pentru a reduce cauza, adică viteza relativă.
astfel, din principiul de funcționare al motorului cu inducție trifazat, se poate observa că viteza rotorului nu trebuie să atingă viteza sincronă produsă de stator. Dacă vitezele devin egale, nu ar exista o astfel de viteză relativă, deci nu ar fi indus emf în rotor și nu ar curge curent și, prin urmare, nu ar fi generat niciun cuplu. În consecință, rotorul nu poate atinge viteza sincronă. Diferența dintre stator (viteza sincronă) și viteza rotorului se numește alunecare. Rotația câmpului magnetic într-un motor de inducție are avantajul că nu trebuie făcute conexiuni electrice la rotor.
astfel, motorul de inducție trifazat este:
- auto-pornire.
- mai puțină reacție a armăturii și scânteiere a periei din cauza absenței comutatoarelor și periilor care pot provoca scântei.
- Robust în construcții.
- economic.
- mai ușor de întreținut.