Auf einer kürzlichen Reise nach Los Angeles bekam ich das neue Harley-Davidson LiveWire Electric Motorcycle in die Hände. Während meiner einwöchigen Reise wurde es überall zu meiner Fahrt. Vom Abwickeln des Mulholland Drive über das Cruisen entlang des Sunset Boulevard bis hin zum Durchfahren des Verkehrs auf der 101 lernten sich der LiveWire und ich während unserer relativ kurzen gemeinsamen Zeit ziemlich gut kennen.
Und während dieser Zeit habe ich viel über das Motorrad gelernt. Es ist nicht perfekt; Der LiveWire hat sicherlich seine Mängel.
Aber es hat auch eine Reihe von erlösenden Eigenschaften, die es ernsthaft verdienen, einen zweiten Blick darauf zu werfen. Und das gibt mir auch Hoffnung, wie Harley-Davidson eine führende Rolle in der sich schnell entwickelnden Elektromotorradindustrie spielen kann.
Ich möchte klar sein. Die Harley-Davidson LiveWire ist ein teures Elektromotorrad, dessen Preis von 29.799 US-Dollar es wahrscheinlich für fast jeden Fahrer, der diesen Artikel liest, unerreichbar macht. Es ist sicherlich für mich unerreichbar.
Aber trotzdem ist der LiveWire eigentlich ein wirklich gut gemachtes, leistungsstarkes Elektromotorrad, das Nervenkitzel macht. Harley-Davidson hat es nicht gebaut, um eine Tonne davon zu verkaufen. Sie bauten es, um das Qualitäts- und Innovationsniveau zu demonstrieren, das sie in die Elektromotorradindustrie bringen konnten, und um die Menschen für ihre erschwinglicheren Elektromotorräder zu begeistern.
Harley Davidson LiveWire Video review
Schauen Sie sich meine Videobewertung des Harley-Davidson LiveWire Elektromotorrads an. Dann lesen Sie weiter für die volle Erfahrung.
Wie bin ich hierher gekommen?
Vor ein paar Jahren hätte ich nie erwartet, dass ich ein Harley-Davidson-Motorrad so sehr genieße. Wenn Sie etwas über mich wissen, wissen Sie, dass ich ein Elektromotorrad-Typ bin. Das letzte Mal, dass ich auf einer gasbetriebenen Harley war, war der Tag, an dem ich meinen Motorradführerschein bekam.
Ich konnte mich nicht schnell genug von dem Ding verabschieden — ich wollte wieder auf meine Elektromotorräder steigen, nachdem ich sie nicht für den Test benutzen konnte.
Jetzt schnell vorwärts zu vor ein paar Wochen. Hier bin ich und fliege mit einer Harley die 101 hinunter.
Auf einer elektrischen Harley.
Als ich die Meilen auflegte, entwickelte ich eine neue Wertschätzung für das, was Harley mit diesem Fahrrad machte.
Ich kann nicht sagen, dass ich die Harley-Kultur verstehe, besonders als Außenseiter, der in all den Jahren hinschaut. Aber ich kann jetzt sagen, dass ich zumindest einen Vorgeschmack auf dieses Fahrrad bekommen habe.
Überall, wo ich hinging, drehten sich die Köpfe. Ich wurde mehrmals von Leuten verfolgt, die mich nach dem LiveWire fragen wollten. Fahrradpolizisten plauderten mich an. Selbst typische eingefleischte, erfahrene Harley-Fahrer nickten mir an roten Ampeln zu — ernsthaft.
Ich war in, seltsam genug. Und ich hatte es nicht einmal versucht. Ich war einfach irgendwie Mitglied einer Gemeinschaft. Und natürlich war ich nicht dabei, um in einem Club zu sein — ich war dabei, um ein tolles Fahrrad zu fahren. Aber ich werde nicht lügen, es fühlte sich irgendwie cool an, wortlos in einem Stamm willkommen geheißen zu werden.
Wenn auch nicht so cool, wie sich die Harley-Davidson LiveWire anfühlte.
Harley-Davidson LiveWire Fahrerlebnis
Wenn es um Leistung geht, hat Harley nicht herumgespielt. Der 78 kW (105 PS) starke Motor ist mehr als Sie jemals brauchen werden. Im Sportmodus ist die Beschleunigung unverschämt und bringt Sie in etwa 3 Sekunden auf 60 mph (96 km / h). Obwohl „Sprengen“ eigentlich nicht das richtige Wort ist. In der Tat ist es fast unheimlich, wie glatt es ist. Ich hatte fast das Gefühl, dass der Tachometer auf dem digitalen Bildschirm mich anlügt, weil sich der Start so anfühlt …. ruhig. So entspannt. Es fühlte sich an, als hätte ich diese Geschwindigkeiten unmöglich so schnell und so ruhig erreicht. Einen Moment warte ich in Ruhe darauf, dass die Ampel auf der Rampe grün wird. Drei Sekunden später bin ich auf Autobahngeschwindigkeit. Und es fühlt sich an, als wäre dazwischen nicht viel passiert. In einer Sekunde habe ich zwei Füße auf dem Boden. Die nächste Sekunde ist eine sanfte Unschärfe.
Ich habe die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads von 110 mph (177 km / h) nicht erreicht, aber ich bin schneller gefahren, als ich es jemals geplant hatte (und schneller, als ich wahrscheinlich zugeben sollte). Und wenn man bedenkt, wie viel das Motorrad noch geben wollte, habe ich keinen Zweifel daran, dass die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde erreichbar ist. Nicht, dass irgendjemand es jemals wirklich brauchen würde.
Die Fahrt ist einfach eine der sanftesten, die ich je auf einem Elektromotorrad gefühlt habe und kombiniert übermäßige Leistung mit einem komfortablen und kontrollierbaren Fahrerlebnis.
Ein Teil davon ist wahrscheinlich die ausgeklügelte sechsachsige Bosch IMU und ihre hochmoderne Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Steuerung, ABS-Kurvenbankwinkellogik und andere eingebettete Fahrerhilfen. Die voll einstellbare high-end Showa Separate Funktion Big Piston gabel und die Balance Freies Hinten Kissen-lite schock sicherlich hinzufügen, um die erfahrung. Und die Brembo-Monoblockbremsen geben das nötige Vertrauen für ein so leistungsstarkes Motorrad. Und für so ein schweres Motorrad. Mehr dazu gleich.
Was auch immer Ihre Gefühle für Harley-Davidson als Unternehmen sind, Sie können nicht leugnen, dass sie wissen, wie man Fahrräder baut. Und obwohl die Welt der Elektrofahrzeuge für sie neu ist, konnten sie ihre beträchtliche Erfahrung nutzen, um ein Motorrad zu bauen, das heute zu den besten der Elektromotorradbranche zählt. Und meiner Meinung nach könnte es noch besser aussehen.
Grundsätzlich fühlte sich die Fahrt so gut an, wie das Fahrrad aussieht. Die Passform und das Finish sind tadellos. Die Liebe zum Detail ist das, was Sie von einem Premium-Unternehmen erwarten würden. Und während ich immer noch denke, dass fast $ 30k viel zu verlangen ist, bietet der LiveWire eine Reihe von Funktionen, die heute bei vielen anderen branchenführenden Elektromotorrädern schwer zu finden sind. Keyless betrieb bedeutet nie mit chaos mit herausziehen ihre schlüssel (eine lästige aufgabe, wenn tragen motorrad handschuhe). Stufe 3 DC Schnellladung bedeutet, dass Sie den Akku in etwa 40 Minuten vollständig aufladen können, oder eher in weniger als 15 Minuten aufladen können. Auto-cancelling blinker bedeuten eine weniger betrieb zu ziehen ihre fokus weg von der straße.Ich könnte den ganzen Tag hier sitzen und ausgefallene Features auflisten, aber der Punkt ist folgender: Die Harley-Davidson LiveWire ist einfach ein schöneres, luxuriöseres Fahrrad als so ziemlich alles andere, was derzeit auf dem Elektromotorradmarkt erhältlich ist. Ja, es ist teuer. Aber Sie zahlen nicht nur für das H-D-Abzeichen, Sie erhalten tatsächlich ein gut gemachtes Fahrrad mit einigen sehr schönen (und exklusiven) Funktionen.
Style points
Eine Sache, die mich immer wieder beeindruckt hat, war die Art und Weise, wie Harley-Davidson ihre Gas-Bike-Einflüsse integrieren konnte, ohne zu plump zu werden. Ich kann ihnen nicht vorwerfen, dass sie versucht haben, sich in ihr Erbe einzuschleichen. Stattdessen werde ich sie dafür loben, dass sie es subtil halten, um das elektrische Erlebnis zu verbessern, anstatt es zu beeinträchtigen.
Nehmen wir zum Beispiel das pulsierende Gefühl.
Es ist ein schwacher, rhythmischer Puls, der im Leerlauf durch das Fahrrad läuft und von den Gasrädern inspiriert ist, die Harley gewohnt ist zu bauen. Ich weiß nicht wirklich, woher der Puls kommt, aber ich spüre ihn als leichtes Gefühl in meinen Händen und Oberschenkeln, wenn ich an Ampeln im Leerlauf bin oder mich darauf vorbereite, aus der Garage zu fahren. Harley enthielt die Funktion als Kombination aus Sicherheitswarnung und Erlebnisverbesserer. Da Elektromotorräder lautlos im Leerlauf sind, merken unbekannte Fahrer möglicherweise nicht einmal, dass sie „eingeschaltet“ sind, was dazu führen kann, dass versehentlich der Gashebel gedrückt wird und wegschnellt. Der Puls dient nicht nur als unaufdringliche Erinnerung daran, dass das Fahrrad jederzeit bereit ist zu rollen, sondern fügt auch einen weiteren Sinn hinzu, um Mensch und Maschine weiter zu verschmelzen.
Andere vom Erbe inspirierte Noten sind nicht ganz so elegant, scheinen aber gemessen enthalten zu sein.
Sicher, das Fahrrad hat einen Faux-Gastank. Aber es ist minimal und ergänzt die Linien des Fahrrads gut. Und den Ladeanschluss wie einen Einfülldeckel aussehen zu lassen, ist ein bisschen auf der Nase. Aber wieder sieht es überhaupt nicht schlecht aus.
Aber was ist mit der Reichweite?
Ah ja, der Bereich. Der gute, alte schwarz-orange Elefant im Raum.
Hier sind die Zahlen:
Der Harley-Davidson LiveWire erhält eine Stadtreichweite von 146 Meilen (235 km) und eine kombinierte Stadt- / Autobahnreichweite von 95 Meilen (153 km), kombiniert mit den Tests MIC City und MIC Combined (70 mph).
Meine Tests waren in Los Angeles und Umgebung (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson usw.). Ich würde tagsüber fahren und nachts in meiner Garage auf Stufe 1 aufladen. Obwohl der LiveWire eine schnelle Auffüllung mit Level 3 DC-Schnellladung bietet, musste ich ihn nie benutzen. Ich habe nicht mehr als 100 Meilen an einem Tag gemacht, also war es einfach nicht notwendig für mich.
Für diejenigen, die jeden Tag lange Strecken fahren, ist dies vielleicht nicht das richtige Motorrad für Sie. Die Reichweite ist nicht erstaunlich, und Harley tut nicht so, als wäre es das.
Aber Sie wissen, was es ist? Es ist für die meisten Menschen ausreichend. Ich habe viel Zeit damit verbracht, durch Stadtblöcke zu fahren, und ich habe auch viel Zeit mit Geschwindigkeiten verbracht, von denen meine Frau nie etwas wissen darf. Ich hatte eine verdammt gute Zeit, überall zu fahren, und hätte nie gedacht, dass mir die Ladung ausgehen würde.
Natürlich habe ich auch keine Touren oder Langlauftouren gemacht. Und um fair zu sein, würde ich das nicht versuchen. Nicht, dass es keine Option wäre. Der Schauspieler Ewan McGregor ist gerade auf einer Harley-Davidson LiveWire über 8.000 Meilen von Argentinien nach Kalifornien gefahren. Mit ein bisschen Planung ist es also möglich. Aber es ist nicht das, wofür das Fahrrad gedacht war, in Bezug auf den täglichen Gebrauch. Und das muss man wissen, wenn man reingeht.
Also ist die Möglichkeit für ausgedehnten Spaß da. Aber die meisten Menschen werden in der Lage sein, ihren Weg zur Arbeit zu bewältigen, ohne auch nur ein bisschen Angst vor der Reichweite zu haben.
Das LiveWire ist gut, aber es ist nicht perfekt
Davon abgesehen hat das LiveWire noch Raum für Verbesserungen. Meine Liste der Profis ist lang, aber ich habe auch eine Liste der Nachteile.
Erstens kann ich das Harley-Davidson Split-Blinker-Ding nicht ertragen. Ich möchte meine linken und rechten Blinkerknöpfe nicht mit verschiedenen Daumen steuern — ich möchte einen einzigen. Ich weiß nicht, warum sie das immer getan haben, aber es ist höllisch nervig. Die einzige erlösende Sache hier ist, dass die Auto-Cancelling-Blinker bedeuten, dass ich die Blinker nur einmal berühren muss.
Wenn ich von Schaltflächen spreche, bekomme ich eine gewisse Überlastung der Schaltflächen, wenn ich mir alle meine Optionen in den Balken ansehe. Herrgott, das sind viele Knöpfe. Um fair zu sein, Der LiveWire verfügt über viele Funktionen, und sein Bordcomputer bietet Ihnen viele Anpassungs- und Steuerungsoptionen. Aber verdammt, das sind viele Knöpfe.
Als nächstes, was ist mit dem kurzen Ladekabel? Es ist nur etwa 6 Fuß (2 Meter) lang. Glücklicherweise hatte ich in meiner Garage direkt über meinem Parkplatz eine Deckenmontage, was bedeutete, dass das Kabel perfekt für mich war. Aber nicht jeder hat diese Option, und ein 6-Fuß-Kabel bietet Ihnen nicht viel Platz zum Spielen in freier Wildbahn.
Schließlich ist das Fahrrad schwer. Sicher, es fährt sich großartig und Sie bemerken das Gewicht von 549 lb (249 kg) beim Bewegen nicht wirklich. Aber das Manövrieren des Fahrrads in der Einfahrt war ein bisschen Training. Ich war auf einer dieser alten Hollywood-Einfahrten, die steiler als lang ist, was den Dingen nicht geholfen hat. Irgendwann hätte ich es fast am unteren Rand der Auffahrt fallen lassen, während ich durch das abgewinkelte Gelände navigierte. Sie wissen, wie diese Momente gehen, dass Zeitlupe, „Oh schießen, dieses Ding lehnt sich zu weit,“ Realisierung? Ich riss mit meinem ganzen Kern, um das Fahrrad aufrecht zu halten, da das Fahrrad am Punkt ohne Wiederkehr zu pausieren schien, bevor es schließlich anfing, den Kurs umzukehren. Ich schwöre, wenn ich in meinem Leben ein Sit-up weniger gemacht hätte, hätte ich das Fahrrad fallen lassen.
Wie Sie wahrscheinlich bemerkt haben, handelt es sich bei keiner dieser Beschwerden um sehr signifikante Beschwerden. Ich versuche ehrlich gesagt, Dinge zu finden, über die ich meckern kann, damit es nicht so aussieht, als wäre ich in Harleys Tasche. Ich schwöre, das ist keine bezahlte Rezension. (Electreks Bewertungen werden nie bezahlt). Lieber, Der LiveWire ist wirklich ein so gut gemachtes Motorrad, dass ich den Boden des Fasses abkratzen muss, um andere Nachteile als den Preis auszugraben.
Lohnt es sich also?
Nein, natürlich nicht. Es ist ein fast $ 30.000 Motorrad, jeez!
Hast du gedacht, ich würde sagen, du solltest rausgehen und eins kaufen, basierend darauf, wie viel ich über das Fahrrad geredet habe?
Leider werde ich das nicht tun. Ja, ich glaube immer noch, dass es ein unglaubliches Motorrad ist. Es ist gut gemacht, und es führt erstaunlich. Es ist ein absolutes Vergnügen zu fahren. Und ich verstehe vollkommen, dass Harley-Davidson versuchen muss, fünf Jahre R&D, die in dieses Motorrad gesteckt wurden, zurückzuholen.
Aber es sind immer noch fast 30.000 Dollar.
Zu diesem Preis ist es immer noch ein Luxus für die Elite. Und wenn Sie die Art von Person sind, die nicht auf das Preisschild schauen muss, wenn Sie Motorrad einkaufen gehen, dann ja, ich empfehle den LiveWire absolut. Kaufen Sie es und schauen Sie nie zurück. Du wirst es lieben. Jede Fahrt wird ein emotionales Erlebnis.
Für den Rest von uns, der in der realen Welt mit echten Gehaltsschecks lebt, sitzen Sie einfach fest. Und beten Sie, dass Harley-Davidson lange genug durchhalten kann, um uns die nächsten vier Elektromotorräder und Zweiräder zu bringen, die in den nächsten zwei Jahren auf den Markt kommen.
Oh, und machen Sie eine Probefahrt mit einem LiveWire bei Ihrem örtlichen Harley-Davidson-Händler. Sie werden es wahrscheinlich nicht kaufen, aber Sie sollten es zumindest erleben. Es ist eine Fahrt wie keine andere. Wenn nichts anderes, werden Sie einen zweiten Blick auf Harley-Davidson und die neue Richtung werfen, in die das Unternehmen geht.
FTC: Wir verwenden Einkommen verdienen Auto Affiliate-Links. Mehr.
Abonnieren Sie Electrek auf YouTube für exklusive Videos und abonnieren Sie den Podcast.
