Valorile mașinilor clasice pot atinge uneori înălțimi amețitoare. Și unul dintre cei mai proeminenți copii de afiș pentru acest lucru este Porsche 911s răcit cu aer. deși mașina de ultimă generație este lăudată pe scară largă, ca și în cazul Range Rovers, Mazda RX-8s și Ford Broncos, uneori oamenii preferă doar versiunile mai vechi. Porsche 911 craze răcit cu aer a sporit, de asemenea, restomodarea și a creat tendința Safari. Dar cum a început această mașină sport iconică, desigur, toate acestea—și va continua?
răcit cu aer Porsche 911 istorie
911 nu a fost primul vehicul cu insigna Porsche. Înainte de a veni 356, o mașină sport care a împrumutat foarte mult de la Volkswagen Beetle. Ceea ce are sens, deoarece designerul lui 356, Ferdinand „Butzi” Porsche, a fost nepotul designerului Beetle, Dr.Ferdinand Porsche. Cea mai mare legătură dintre cele două au fost motoarele cu patru cilindri răcite cu aer montate în spate.
primul Porsche 911 răcit cu aer, după cum explică Donut Media, a fost în esență o evoluție a modelului 356. În loc de patru cilindri, avea un șase cilindri. De asemenea, Porsche 911 avea 4 locuri, în loc de doar 2. Dar acel motor cu șase cilindri răcit cu aer era încă montat în spatele cabinei. Deși acest lucru a făcut ca 911 să fie predispus la suprasolicitare dacă este condus incorect, a însemnat, de asemenea, că cea mai mare parte a greutății a fost peste roțile antrenate. Acest lucru, explică Popular Mechanics, a crescut tracțiunea. Cu aceasta, precum și direcția comunicativă și suspensia bine reglată, 911 răcit cu aer a început rapid să câștige fani.
Porsche a actualizat 911 de-a lungul anilor, adăugând mai multă putere și introducând ornamente precum Turbo și Carrera care au devenit părți cotidiene ale terminologiei Porsche. În 1989, Porsche a reproiectat 911 răcit cu aer, creând 964-gen 911, care a fost primul care a oferit tracțiune integrală, servodirecție și ABS, relatează Autotrader. 911 a fost reîmprospătat din nou în 1995, creând 993-gen.
dar, 993 ar fi ultimul răcit cu aer Porsche 911 (deși este, de asemenea, tehnic răcit cu ulei, de asemenea, rapoarte auto și șofer). Motorul răcit cu aer nu a putut îndeplini standardele de emisii, iar Motoarele răcite cu apă ar putea fi reglate mai ușor, potrivit Gear Patrol. Din păcate, următorul 996-gen a avut unele probleme de calitate infame, ceea ce explică valorile de revânzare relativ slabe ale acestor mașini. De asemenea, 996 nu arăta prea mult ca modelele anterioare 911, înstrăinând în continuare unii fani Porsche.
ce conduce la valori Porsche 911 răcite cu aer?
cu toate acestea, 996 singur nu a provocat răcirea cu aer Porsche 911valorile să crească. Și 996 nu ar fi putut fi singurul responsabil pentrucrearea unui întreg Festival Porsche răcit cu aer, Luftgek Oktihlt. Cel puțin, nu direct.
după cum demonstrează motocicletele Roadshow și Janus, Motoarele răcite cu aer au câteva avantaje față de cele răcite cu apă. Motoarele răcite cu aer sunt mai ușoare decât cele răcite cu apă, pentru unul. Ele sunt, de asemenea, mai simple. Motoarele răcite cu aer nu au radiator sau pompă de apă, ceea ce înseamnă că există mai puține piese care pot eșua. Și această simplitate, această natură dezbrăcată, combinată cu o calitate a construcției care impresionează și astăzi, explică Jalopnik, a condus prețurile ridicate.
Porsche 911s răcite cu aer, în special cele mai vechi, au foarte puține bibelouri. Fără computere, puțină atenuare a sunetului; unii nici măcar nu au radiouri. Ești doar tu, motorul, transmisia, volanul și frânele. Aceste mașini, chiar și 993, sunt, de asemenea, destul de mici. Cele 964 de mașini, relatează Autotrader, sunt mai slabe decât o Mazda Miata de primă generație.
dar ergonomia înseamnă că ești aproape instantaneu confortabil, rapoarte Petrolicious. Iar simplitatea înseamnă, de asemenea, că nu există nimic care să vă distragă atenția de la experiența de conducere. Dacă Miata este chintesența mașinii sport accesibile, mulți entuziaști ar considera probabil un 911 răcit cu aer idealul platonic al mașinii sport.
ca și cu 300.000 $Datsun 240Z, motivația din spatele valorilor Porsche 911 răcite cu aer sunt mai emoționale decât logice. Și cele mai valoroase 911-uri nu sunt prea departe de prețul cerut de 240Z.
nu este neobișnuit să vezi 911-urile răcite cu aer care aduc peste 100.000 de dolari pe o remorcă. Cele mai vechi aduc în mod regulat mai mult. Și în 2019, un Porsche 911 Carrera RS din 1973 s-a vândut cu 600.000 de dolari pe BaT. Asta e mai mult decât o Insignă neagră Rolls-Royce Cullinan.
acest lucru nu ar putea dura
cu toate acestea, one-off high-puncte deoparte, se pare că valorile de piațăpoate începe de răcire off un pic.
deși unitatea raportează că prețurile Porsche 911 răcite cu aer nu sunt exact într-o criză, în general, piața s-a redus oarecum. La începutul anului 2019, Hagerty a raportat că prețurile 911 răcite cu aer au înregistrat cea mai mare scădere de 12 luni din ultimii 5 ani. Și uitându-ne la istoricul prețurilor BaT, se pare că aceste mașini clasice încep să comande valori mai mici.
nu este clar dacă acest lucru se datorează faptului că lumea colectorilor este suprasaturată sau dacă mașinile care vin înainte sunt pur și simplu mai puțin speciale sau în stare mai slabă. Deși, pentru a fi clar, o scădere a prețului lasă în continuare cele mai multe 911 răcite cu aer pentru peste 50.000 de dolari. Este posibil, așa cum issimi găzduiește jasoncammisa și Derek Tam-Scott discută în videoclipul de mai jos (spicy languagewarning), că pasionații de mașini cu bani merg mai departe.
deși Porsche 911 va fi, fără îndoială, întotdeauna respectat și admirat, în zilele noastre mașinile JDM din anii 80 și 90 încep să crească în popularitate și valoare. Mașini precum Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R și Mitsubishi Pajero sunt toate icoane în sine. Și ITR singur este acum evaluat la $40,000- $ 50,000.
dar, dacă doriți un stil clasic, cu un strop de practic, nu există este, de asemenea, Ferrari 308 GT4. Este o mașină sport 2+2 precum 911, dar ca singurul Ferrari în stil Bertone, iese în evidență din mulțime. Și din această cauză, este subevaluat ca un Ferrari clasic, care se vinde adesea cu sub 50.000 de dolari.
un Porsche 911 răcit cu aer poate avea farmecul său. Dar, dacă nu vă puteți permite unul, așteptați un pic și știți că există unele alternative, fără îndoială, mai interesante.
urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.