i løbet af de sidste to år har American Airlines’ ledelse været besat af flådeforenkling — fra pensionering af ældre flytyper (som MD-80) til grøftning af mindre flytyper (Embraer E190s) og “harmonisering” af flysædearrangementer på alle sine andre fly.faktisk var forenkling en væsentlig årsag til, at American Airlines annullerede sin Airbus A350-ordre og fordoblede Boeing 787 Dreamliner i stedet. AA ‘ s mål er at reducere sine flytyper og unikke siddepladser fra 52 forskellige underflåder til kun 30 underflåder inden 2022.
dette skal hjælpe flyselskabet, når det kommer til flyplanlægning, strategisk placering af reservefly og lettere bytte, når der er mekaniske eller besætningsproblemer. Fra” sædeharmonisering ” alene har flyselskabsledelsen fortalt investorer, at den forventer at opnå mindst $500 millioner om året i fordele til bundlinjen.
selvom disse ændringer i sidste ende kan føre til jævnere operationer for passagererne, har dette initiativ været dårlige nyheder for passageroplevelsen indtil videre:
- 12 flere pladser bliver proppet ind i hundredvis af Boeing 737-800s for at matche 172-sæders arrangement af AA ‘ s 737 maks gennem et projekt kaldet “Project Oasis”
- 3 til 9 flere pladser tilføjes i eksisterende a321s for at “harmonisere” både legacy American Airlines (181 pladser) og legacy US Airline (187 pladser) på 190 pladser for at matche AA ‘ s nye A321neo
- 8 business class-sæder blev revet ud af nogle Boeing 777-200 for at standardisere sædearrangementet på 37 business class-sæder
- 8 business class-sæder fjernes fra alle Boeing 787-8 aircraft
Der er dog en kommende flådeforenkling, der er moderat flyer-venlig. En talsmand for American Airlines bekræftede over for TPG i denne uge: AA trækker alle 10 af sine Boeing 757-fly tilbage, der ikke har lie-flat business class-sæder.
i øjeblikket har American Airlines 34 Boeing 757-200 fly opdelt i to underflåder. 24 Boeing 757 ‘ er blev eftermonteret med lie-flat business class sæder til at operere på transatlantiske og andre interkontinentale ruter. De resterende 10 fly blev ikke eftermonteret, hvilket efterlod disse med standard “indenlandske første klasse” hvilestole foran. Siden da er disse 10 blevet henvist til operative flyvninger til Thailand.
nu har AA besluttet at trække alle 10 af disse underflåde tilbage i 2019. Dette er en lille acceleration fra den tidligere plan om at trække disse fly tilbage i 2020. De resterende 24 Boeing 757 ‘ er med lie-flat business class sæder forventes at forblive i flåden gennem mindst 2021.
jeg har haft en fornemmelse af, at noget brygger med disse fly. I løbet af det sidste år har American Airlines gennemgået en trådløs revolution og installeret højhastigheds satellitbaseret trådløs internetadgang på mere end 700 af sin hovedflåde hidtil. Men hver gang jeg har tjekket med AA for en opdatering, er Gogo 2KU eftermonteringer på 757 ‘ erne blevet stoppet på kun fem af de 10 i flåden.
med accelerationen af disse flypensioneringer er det fornuftigt, at AA ikke ville investere i en dyr trådløs eftermontering lige før aflæsning af dem.
Hvad skal erstatte disse 757 ‘ er på flyvninger til Thailand? Et internt flydokument blev lækket online i December og bemærkede, at American Airlines’ nye Airbus A321neo “vil flyve ph.d. til Thailand, da det erstatter pensionerende Boeing 757′ er og også fra slap til Thailand.”Så passagerer, der flyver til Thailand på disse ruter, vil stadig ikke have liggende pladser. Passagererne vil dog helt sikkert vide, at de får et liggende sæde, når de booker et 757 og et hvilestol, når de booker en A321.
tjek TPG ‘ s anmeldelser af både economy og business class på den internationale Boeing 757s:
- til Straddle eller at blive Straddled: en anmeldelse af American Airlines 757-200 Business Class
- Blast fra fortiden: American Airlines 757-200 Main Cabin Ekstra fra Amsterdam til Philadelphia
Featured billede af Katie Genter / The Points Guy
baseret på TPG ‘ s seneste værdiansættelser er 50.000 miles værd $700. Derudover kan du tjene 10.000 Elitekvalificerende Miles (kvm) mod elitestatus efter at have brugt $40.000 i et kalenderår. Fra juli 23, 2017 Dette er det eneste kort, der tilbyder Admirals Club lounge adgang, så hvis du er en AA flyer dette kort kan give mening for dig. Bortset fra loungeadgang modtager den primære kortindehaver en Global Entry application fee-kredit hvert 5.år, første checkede taske gratis for op til 8 rejsekammerater på indenrigsruter og 25% rabat på kvalificerede køb under flyvning på American Airlines-flyvninger.
Ansøg nu
flere ting at vide
- Tjen 50.000 American Airlines AAdvantage-bonus miles efter at have brugt $5.000 i køb inden for de første 3 måneder af kontoåbningen
- Admirals Club-medlemskab for dig og adgang for op til to gæster eller nærmeste familiemedlemmer, der rejser med dig
- tjen 10.000 AAdvantage-kvalificerende miles (kvm), når du har brugt $40.000 i køb inden for året
- ingen udenlandske transaktionsgebyrer ved køb
- tjen 2 AAdvantage hver $1 brugt på kvalificerede American Airlines – køb og 1 AAdvantage-mil for hver $1 brugt på andre køb
- første indcheckede taske er gratis på indenlandske American Airlines-rejseplaner for dig og op til 8 ledsagere, der rejser med dig på samme reservation
- standardvariablen APR for Citi Fleksplan er 15,99% – 24,99%, baseret på din kreditværdighed. Citi Fleksplan tilbud stilles til rådighed på Citi skøn.
redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.