cumpărarea unui Boxster 986 folosit este una dintre cele mai accesibile modalități de a deveni proprietar Porsche, unele modele fiind acum disponibile pentru mai puțin de 5.000 de dolari.
alege dreapta 986 și veți obține o afacere autentic, dar există, de asemenea, o șansă ai putea termina cu o groapă de bani, așa că plătește într-adevăr să știe ce să se uite pentru înainte de a începe căutarea.
prima generație Porsche Boxster a fost produsă între 1996 și 2004 (cu un facelift minor în 2002) și este nerealist să credem că mașinile mai vechi de 12 ani vor fi în întregime fără probleme în timpul proprietății. Vestea bună este că Boxster 986 este în general fiabil și are o rată de trecere MoT de 78%, ceea ce este cu mult peste medie pentru mașinile de acea vârstă. Cele mai frecvente motive pentru defecțiuni sunt defectele minore ale farurilor și anvelopele uzate.
cu toate acestea, există o serie de lucruri scumpe care pot și nu merge prost cu Boxster 986. Cheia pentru a face o achiziție bună este să verificați dacă niciuna dintre problemele majore cunoscute nu este iminentă, că orice lucrare întreprinsă anterior a fost finalizată la un standard ridicat și că 986 a fost bine întreținută de-a lungul vieții sale.
o inspecție completă înainte de cumpărare la atelierul Birstall al Revolution Porsche vă va oferi o evaluare detaliată a stării mașinii pe care intenționați să o cumpărați și a costului oricărei lucrări iminente, dar este sensibil să aveți o listă de lucruri de care să aveți grijă atunci când testați pentru prima dată un 986 folosit.
istoricul complet al service-ului
atunci când cumpărați orice mașină uzată, un istoric complet al service-ului este obligatoriu, deoarece demonstrează că mașina a fost bine îngrijită și că a fost respectat regimul de întreținere recomandat. Este deosebit de important pentru Porsche, deoarece natura specializată a mașinilor înseamnă că trebuie într-adevăr să fie întreținute și reparate de tehnicieni Porsche cu experiență familiarizați cu toate sistemele.
în mod ideal, Boxsterul pe care îl cumpărați ar fi trebuit să fie întreținut și reparat de centrele oficiale Porsche și de specialiștii independenți Porsche, urmând programul de service recomandat. Dacă serviciile au fost omise sau au fost utilizate garaje nespecializate, este un semn că este posibil ca mașina să nu fi fost îngrijită corespunzător.
mulți proprietari păstrează toate facturile din servicii și reparații cu cartea de service și acest lucru vă va permite să verificați dacă au fost utilizate piesele și fluidele corecte. Nu vă faceți griji prea mult cu privire la chitanțele lipsă pentru lucrările întreprinse cu ani în urmă, dar este util să vedeți factura de la ultimul serviciu. Acesta ar trebui să includă o listă de advisories despre munca care va trebui să fie făcut în viitorul apropiat și vă va oferi o idee de un fel de costurile de reparații pot suporta în primul an de proprietate, care apoi puteți factor în oferta ta.
kilometraj
kilometraj mare nu este neapărat un lucru rău pe un Boxster, cu condiția ca acesta a fost întreținut în mod corespunzător. De fapt, un 986 care a fost bine folosit poate fi într-o stare mai bună decât unul care are o citire atractivă a kilometrajului.
discurile de frână se corodează adesea pe boxerii care nu sunt folosiți în mod regulat, în timp ce modelele Cu kilometraj redus pot suferi, de asemenea, scurgeri de ulei prin garnituri pierite, baterii care nu reușesc să mențină încărcarea și frâne de parcare care se blochează. Aceste mașini au fost construite pentru a fi conduse nu doar admirate, astfel încât un total de kilometraj ridicat pe un 986 cu un istoric complet de service nu este nimic de îngrijorat.
garnituri de foraj crăpate
Dacă v-ați uitat la forumurile proprietarilor online pentru a citi despre probleme majore cu Boxster 986s, veți fi văzut aproape sigur niște povești de groază de linie de foraj crăpate. Problema nu este nici pe departe atât de comună pe cât ar sugera poveștile de sperie, dar proprietarii nefericiți care au experimentat-o tind să strige tare, deoarece poate duce la defectarea catastrofală a motorului și la o factură uriașă de reparații.
problema este cea mai frecventă la mașinile anterioare anului 2001 și poate fi dificil de observat. Cel mai evident semn timpuriu este uleiul emulsionat, dar este dificil să accesați motorul pentru a-l verifica, ceea ce înseamnă că problema tinde să treacă neobservată până când 986 începe să se supraîncălzească.
Dacă doriți o verificare amănunțită a stării garniturilor de foraj, contactați-ne despre o inspecție a borescopului înainte de cumpărare la atelierul nostru Birstall. Ar trebui fie să vă liniștească cu privire la sănătatea Boxsterului, fie să vă descurajeze să cumpărați o mașină cu o factură iminentă de reparații mari (posibil mai mare decât valoarea acesteia).
șinele de ghidare Variocam
o problemă potențial gravă despre care se știe că afectează Boxster 986 (și în special modelele anterioare anului 2002) sunt ghidajele de lanț uzate pe întinzătorul lanțului de distribuție VarioCam. În timp, fricțiunea din lanț poate răzui materialul de pe suprafața șinelor de ghidare; resturile intră apoi în uleiul de motor și se adună în filtru, reducând lubrifierea componentelor vitale.
dacă Boxster 986 vă interesează are lacune în istoricul său de service și a ratat schimbările programate de ulei și filtru, este mai probabil să fie afectat de ghidajele VarioCam uzate. Ghidajele sunt lubrifiate de uleiul de motor, ceea ce reduce la minimum daunele cauzate de lanț, iar uleiul mai nou face treaba mai eficient.
problema se dezvoltă treptat pe măsură ce ghidajele se uzează, astfel încât șoferii de multe ori nu observă că există o problemă până când o altă componentă nu este deteriorată sau lumina motorului de verificare este declanșată de codurile de diagnosticare pentru defectarea întinzătorului lanțului. În acel moment, factura potențială de reparații este deja în creștere.
este aproape sigur că nu este ceva pe care l-ați putea ridica în timpul unui test drive al unei mașini necunoscute, dar un tehnician Porsche cu experiență îl va observa în timpul unei inspecții a motorului. Dacă ghidajele sunt uzate, ele pot fi înlocuite destul de ușor.
este sensibil ca lanțul și întinzătorii lanțului să fie înlocuiți în același timp, deoarece acestea pot eșua și odată cu vârsta și pot cauza probleme grave. Porsche a schimbat întinzătorii pe care i-a folosit pentru motorul M96 în 2000 într-un design mai robust, așa că, dacă vă uitați la un 986 timpuriu, întrebați dacă proprietarul a avut deja modernizate întinzătoarele. Dacă nu, merită să vă gândiți să le înlocuiți pentru designul ulterior dacă cumpărați mașina – doar pentru propria liniște sufletească.
IMS rulment
una dintre cele mai scumpe probleme pe care le-ați putea întâmpina dacă cumpărați un Porsche Boxster 986 este defectarea rulmentului arborelui intermediar (IMS). Această problemă nu este la fel de răspândită pe cât ar crede poveștile de groază de pe forumurile de pe internet, dar asta va fi de mică consolare dacă o suferiți și rămâneți cu o factură pentru a reconstrui motorul care este mai mare decât valoarea mașinii.
defecțiunea este extrem de rară la începutul anilor 986, care au un rulment IMS cu două rânduri. Cu toate acestea, Porsche a trecut la o versiune cu un singur rând între 2000 și 2005 și s-a dovedit a fi nici pe departe la fel de durabilă, iar ratele de eșec au fost semnificativ mai mari.
Dacă aveți în vedere să faceți o ofertă pentru un model post 2000, întrebați dacă a avut sau nu soluția de rulmenți IMS extrem de eficientă. Mulți proprietari au ales să-l instaleze ca măsură de precauție pentru a evita posibilitatea unor probleme cu rulmentul care provoacă defecțiuni catastrofale ale motorului.
la Revolution Porsche, avem o vastă experiență în ceea ce privește modernizarea rulmentului IMS (adesea în același timp cu schimbarea ambreiajului, pentru a reduce costurile forței de muncă). Sunați-ne dacă aveți nevoie de sfaturi despre dacă un rulment de înlocuire este un upgrade util pentru modelul special care vă interesează.
defectare RMS
simeringul principal spate (RMS) este predispus la defectare la 986 Boxsteri, ceea ce duce la scurgeri de ulei. Deși un nou sigiliu costă doar câteva kilograme, taxa de muncă pentru înlocuirea acestuia este mare, deoarece cutia de viteze trebuie scoasă pentru a o accesa.
cu toate acestea, este posibil să nu fie necesar să fie remediat imediat, deoarece consecințele eșecului RMS sunt de obicei limitate la o scurgere minoră de ulei. Așteptarea schimbării sigiliului până când cutia de viteze trebuie scoasă pentru o lucrare mai mare, cum ar fi înlocuirea ambreiajului, este de obicei o modalitate simplă de a menține costurile de reparație scăzute.
dacă observați o scurgere de ulei atunci când inspectați un Boxster folosit, este rezonabil să obțineți o opinie de la un specialist Porsche înainte de a accepta să cumpărați mașina. Un tehnician cu experiență vă va putea spune dacă este o problemă minoră sau un simptom al unei probleme mai grave (și mai scumpe).
acoperiș
asigurați-vă că verificați funcționarea acoperișului pentru a vă asigura că merge în sus și în jos fără probleme. Problemele cu mecanismul sunt de obicei simple și ieftine de remediat, dar pot fi enervante dacă le descoperiți doar atunci când doriți să renunțați la capotă și să vă bucurați de un soare Britanic rar.
mai important, căutați semne de scurgeri de pe acoperiș în cabină și în special în spatele scaunelor. Canalele de scurgere ale acoperișului din spate pot fi blocate de frunze și murdărie, ceea ce duce la scurgerea apei de ploaie într-o zonă a cabinei în care este amplasată o unitate de control Electronică. Este suficient de simplu pentru a menține canalele de scurgere clare, dar eșecul de a face acest lucru poate fi o greșeală costisitoare.
caroseria
coroziunea este rară pe caroseria Boxsterilor Porsche, iar rugina este probabil rezultatul unui accident prost reparat sau al deteriorării vopselei. Dacă observați orice în timpul inspecției inițiale, cereți o explicație și detalii despre orice accidente, reparații ulterioare și, dacă este posibil, pentru a vedea facturile pentru lucrare (deși, deoarece mașinile de această vârstă pot avea mai mulți proprietari, vânzătorul poate să nu cunoască cu adevărat detaliile).
în mod similar, verificați caroseria pentru urme de lovituri, semne de umplutură și goluri neobișnuite între panouri, toate acestea putând indica faptul că mașina a fost implicată într-un accident. Din nou, cereți detalii despre modul în care s-a produs prejudiciul pentru a vă permite să luați o decizie în cunoștință de cauză dacă doriți să cumpărați.
suspensie
ca în cazul oricărei mașini, componentele suspensiei vor trebui înlocuite din când în când. Nu există evitarea acestui lucru, dar dacă reparațiile sunt iminente, veți dori să știți despre ele înainte de a cumpăra Boxster și de a vă ajusta oferta în consecință.
bucșele de suspensie se defectează de obicei la fiecare cinci ani, cu zgomote scârțâitoare pe suprafețe denivelate și uzura anvelopelor grele cele mai evidente simptome. Arcurile elicoidale rupte sunt, de asemenea, o problemă obișnuită, ceea ce duce la o poziție fără nivel și la zgomote atunci când conduceți pe suprafețe rutiere slabe.
transmisie
atât transmisia manuală, cât și cea tiptronică de pe 986 Boxster sunt extrem de fiabile, dar având în vedere vârsta mașinilor, este nerealist să ne așteptăm ca întregul sistem să fie în stare perfectă. De asemenea, intervalele de service recomandate de Porsche și de schimbare a fluidelor pentru transmisii sunt destul de lungi, astfel încât problemele trec adesea neobservate până când se transformă în ceva grav.
semnele că reparațiile pot fi iminente includ o schimbare rigidă a treptei de viteză (adesea de la 1 la 2) și o pedală de ambreiaj grea. Ambreiajul Boxster este excepțional de ușor și modificările sunt foarte netede, deci dacă este ceva mai puțin decât ușor, este probabil să existe o problemă. Un alt semn al problemelor de transmisie este un zgomot de clic din spatele mașinii în timp ce conduceți sau un sunet de clunking atunci când opriți motorul.
Dacă aveți îndoieli cu privire la starea transmisiei, aranjați o inspecție completă înainte de cumpărare de către un specialist Porsche. Tehnicianul vă va oferi un raport independent de stare și o idee despre costurile probabile de reparație a oricăror probleme identificate, lăsându-vă mai bine informat să luați o decizie cu privire la cât de mult să oferiți pentru 986.
frâne
frânele de pe Boxster 986 sunt excelente, deși dacă nu ați condus un Porsche înainte de a vă putea găsi că se obișnuiesc puțin, deoarece nu sunt la fel de servo asistate ca cele utilizate de majoritatea producătorilor de mașini. Dacă aveți îndoieli cu privire la cât de bine răspund, mergeți undeva liniștit pe test drive și încercați o oprire de urgență – s-ar putea să fiți surprins de cât de eficiente sunt.
discurile și plăcuțele de frână sunt articole de uzură care trebuie înlocuite din când în când de-a lungul vieții unui Boxster și va trebui să bugetați pentru asta atunci când calculați costul total de proprietate. Cu toate acestea, dacă componentele de frână de schimb trebuie montate în următoarele câteva luni, ar trebui să se reflecte în prețul pe care îl plătiți pentru 986, deci este sensibil să verificați starea lor înainte de a cumpăra. Căutați semne de suprafață aspră, o buză exterioară pronunțată sau caneluri circulare pe discuri și ascultați un sunet scârțâit în timpul frânării – toți sunt indicatori că componentele se apropie de sfârșitul vieții.
pe o mașină de vârsta lui 986 este aproape inevitabil ca plăcuțele și discurile să fi fost schimbate cel puțin o dată, așa că verificați dacă au fost utilizate piesele potrivite de înaltă calitate și că au fost montate de un specialist Porsche. Componentele de frână ieftine nu vor funcționa la fel de bine ca piesele recomandate de Porsche și dacă cumpărați o mașină rapidă, trebuie să fiți sigur că are distanțe de oprire decente.
radiatoare de răcire și condensatoare de aer condiționat
o problemă de proiectare cu Boxster 986 este amplasarea radiatoarelor de răcire și a condensatoarelor de aer condiționat. Nu numai că sunt susceptibile la așchii de piatră, ci și corodează dacă prizele de aer din față sunt blocate cu frunze putrezite și murdărie.
aceste conducte frontale trebuie curățate în mod regulat, dar bara de protecție din față trebuie scoasă pentru a ajunge la radiator și majoritatea proprietarilor nu o fac niciodată. Un tehnician Porsche cu experiență va ști să le curețe, dar există suficient timp pentru coroziune pentru a se stabili între servicii.
verificați dacă prizele de aer din față sunt pline de frunze putrezite atunci când inspectați 986, deoarece acest lucru poate indica probleme în față. Radiatoarele de răcire deteriorate sau corodate și condensatoarele aircon nu pot fi reparate, deci trebuie înlocuite pentru a evita supraîncălzirea sau pierderea aerului condiționat – și aceasta poate fi o soluție costisitoare.
pachetele de bobine de aprindere
o problemă obișnuită la Porsche-urile cu motorul M96 sunt pachetele de bobine de aprindere crăpate, care duc la rateuri și un sunet dur la rulare. Problema este cauzată de căldura de la motor și evacuare, care forțează bobinele să se extindă și, în cele din urmă, să se crape.
nu este un simptom al unei probleme mai mari și puteți considera pachetele ca articole de uzură care vor trebui înlocuite la fiecare câțiva ani. Este o treabă relativ simplă, pe care un bun specialist independent Porsche o va face la un preț accesibil.
senzori de debit masic de aer
Dacă observați orice ezitare în accelerație în timpul test drive-ului, problema ar putea fi legată de senzorul de debit masic de aer (MAF). Problemele cu MAF de pe Boxster 986 sunt relativ frecvente și afectează cantitatea de combustibil livrată motorului, ducând la pierderea puterii.
este posibil ca senzorul să aibă nevoie doar de o curățare, deoarece uleiul și murdăria îi pot afecta performanța sau că trebuie înlocuit. Ambele sunt sarcini relativ simple, dar dacă trebuie să înlocuiți MAF, este sensibil să folosiți un specialist Porsche independent pentru lucrare, deoarece un număr de senzori diferiți au fost utilizați în timpul duratei de fabricație a modelului 986 și este crucial să vă asigurați că versiunea corectă este instalată.
rulmenții roților din spate
rulmenții roților din spate eșuați sunt o problemă relativ rară pe Boxster 986s, dar având în vedere că pot fi scumpi pentru a-l înlocui, merită verificat. Ascultați pentru un zumzet profund de sondare sau un ecou sondare gol din partea din spate a Masinii In timpul Test drive, în special la peste 40 mph.
dacă auziți zgomote de acest fel, cereți unui specialist să verifice dacă rulmenții sunt cauza și, dacă este necesar, să estimeze costul înlocuirilor. Veți dori să factorizați factura de reparații atunci când lucrați la ce să oferiți pentru un Porsche care este în stare bună.
roți și anvelope
o verificare esențială atunci când cumpărați orice mașină uzată este starea roților și a anvelopelor. Aliajele 986 sunt susceptibile la daune de kerbing și veți dori să vă asigurați că orice lucru suficient de grav pentru a necesita renovare se reflectă în preț.
uzura anvelopelor ar putea fi doar un indiciu că anvelopele se apropie de sfârșitul duratei lor de viață, dar ar putea fi, de asemenea, un semn că roțile nu sunt aliniate corect, mai ales dacă uzura este pe margini, mai degrabă decât uniformă.
poate fi dificil să observați uzura pe marginile interioare ale anvelopelor, cu excepția cazului în care mașina se află pe o rampă; care este o parte standard a unei inspecții înainte de cumpărare. Un bun tehnician Porsche vă va putea spune dacă uzura anvelopei se datorează vârstei, roților slab aliniate sau bucșelor de suspensie defecte și vă va oferi o idee despre costul reparațiilor necesare (și a anvelopelor noi cu rating N).
upgrade-uri de performanță
mulți proprietari de Porsche sunt adevărați petrolieri și încearcă să maximizeze performanța mașinilor lor prin modernizarea sistemului de suspensie și evacuare sau prin remaparea ECU-ului. Verificați dacă Boxster vă interesează a avut orice upgrade-uri și dacă acestea vor afecta acoperirea de asigurare.
de asemenea, merită să vă gândiți dacă puteți trăi cu schimbările. O evacuare sport poate suna excelent pe un test drive, dar poate fi mai puțin atrăgătoare pentru naveta zilnică, în timp ce o suspensie coborâtă ar putea arăta elegantă, dar ar fi impracticabilă pentru acele lovituri de viteză de pe strada dvs.
Revolution Porsche vă poate ajuta să selectați un Porsche Boxster 986 bun, efectuând o inspecție completă înainte de cumpărare la atelierul nostru din Birstall, aproape de joncțiunea 27 a M62. Inspecția va face ca tehnicienii noștri Porsche experimentați să efectueze verificări vizuale și diagnostice complete, înainte de a întocmi un raport privind starea mașinii care detaliază orice lucrare care trebuie făcută.
inspecția costă 150+TVA, cu o inspecție borescopică disponibilă pentru un TVA suplimentar de 99+TVA. Sunați la Revolution Porsche la 0113 4686020 sau contactați-ne prin intermediul site-ului web pentru a afla mai multe sau pentru a rezerva un Boxster 986 în.