ca asociat Amazon DirtBikePlanet.com câștigă din achiziții calificate.
Dacă ați primit recent o bicicletă murdărie sau va fi de echitatie unul pentru prima dată, atunci acesta este ghidul pentru tine. Citiți cu atenție acest ghid și veți sări peste curba dură de învățare prin care trebuie să treacă majoritatea călăreților.
mersul pe o bicicletă murdară nu este greu, dar dacă încercați să luați comenzi rapide la primele câteva plimbări, puteți învăța obiceiuri proaste care ar putea dura mult timp pentru a le anula. După ce ați citit acest ghid, reveniți la el de câteva ori după plimbări și asigurați-vă că nu săriți niciun pas. Această practică poate fi la fel de bună ca o serie de lecții private.
odată ce stăpânești aceste fundamente, vei putea lua orice plimbare vrei.
pornirea bicicletei
pentru a porni o bicicletă murdară, va trebui mai întâi să porniți bateria bicicletei. Acest lucru nu va porni de fapt motorul, ci va iniția bateria bicicletei murdare, astfel încât motorul să poată porni mai târziu. Pe majoritatea bicicletelor murdare, veți face acest lucru prin simpla rotire a cheii în poziția „Pornit”. Pe unele biciclete, cum ar fi Yamaha TTR-230, veți apăsa butonul „on”.
în continuare, trebuie să decideți dacă aveți nevoie de sufocare. dacă este cald afară sau dacă bicicleta a funcționat deja în acea zi, atunci probabil că nu va trebui să folosiți nici măcar sufocarea. Cu toate acestea, dacă începeți să vă răcoriți, poate fi necesar să scoateți sufocarea. Sufocarea este uneori un comutator pe care îl răsturnați sub baterie ca pe Yamaha TTR-50e, dar mai frecvent va fi găsit ca o extragere pe partea stângă a bicicletei, lângă locul în care ar fi piciorul dvs. atunci când stați pe bicicletă.
acum trebuie să intrăm în neutru (dacă aceasta este o bicicletă pentru copii) sau să tragem ambreiajul și să mergem la prima treaptă dacă aceasta este o bicicletă pentru adulți. Dacă bicicleta dvs. are un ambreiaj manual (cum este cazul practic tuturor bicicletelor de murdărie pentru adulți, dar care nu este de obicei cazul bicicletelor pentru copii), atunci va trebui să trageți mai întâi ambreiajul. Ambreiajul este mânerul stâng (ca și cum ar fi frâna de mână stângă pe o bicicletă). Trageți-l complet. Acest lucru plasează efectiv bicicleta în neutru, deoarece ambreiajul decuplează angrenajul.
dacă aceasta este o bicicletă pentru copii fără ambreiaj, așezați-vă pe bicicletă și atingeți piciorul stâng înainte spre schimbătorul de viteze. Coborâți pe maneta din fața piciorului cerșiți în mod repetat—de aproximativ 6 ori pentru a vă asigura că sunteți în poziție neutră.
dacă sunteți pe o bicicletă pentru adulți, trebuie să urmați aceeași procedură pentru a pune bicicleta în prima treaptă de viteză. Așezați-vă pe bicicletă și cu piciorul stâng, ajungeți înainte de la piciorul piciorului la schimbătorul de viteze și coborâți-l de 6 ori pentru a vă asigura că sunteți în prima treaptă de viteză. Vom porni bicicleta în prima treaptă de viteză, dar ținând ambreiajul pentru a putea porni. Am putea intra în neutru, dar așa cum vom discuta în secțiunea următoare, neutrul poate fi dificil de găsit la prima dvs. călătorie, astfel încât ambreiajul este o poziție de pornire mai ușoară.
acum, veți porni de fapt motorul. La bicicletele de murdărie mai vechi, aceasta înseamnă utilizarea demarorului. Aceasta este de obicei pe partea dreaptă a bicicletei atunci când sunteți așezat. Veți răsturna demarorul înalt din metal argintiu cu mâna, apoi veți sta pe știftul piciorului cu piciorul stâng și veți pune piciorul drept pe pârghia de pornire a loviturii. Acum coborâți cu forța cu piciorul drept pe pârghie pentru a porni bicicleta. Pe bicicletele mai noi cu pornire electrică, trebuie doar să apăsați butonul.
s-ar putea să descoperiți că trebuie să dați doar o cantitate mică de gaz în timp ce utilizați pornirea electrică sau pornirea loviturii. Nu trageți accelerația prea tare sau lungă, chiar dacă bicicleta nu este pornită, deoarece tragerea accelerației va trimite gaz către motor și îl va inunda.
bicicleta trebuie pornită. Dacă ați folosit sufoca, împingeți-l înapoi. De obicei, mi se pare plăcut să las bicicleta la ralanti timp de 2 minute înainte de a începe călătoria mea pentru a o încălzi puțin. Aici este frumos să ai bicicleta în neutru dacă vrei să o lași la ralanti un minut. În caz contrar, trebuie să țineți ambreiajul ținut pentru o vreme.
controlul ambreiajului și schimbarea
singura modalitate de a schimba vitezele pe o bicicletă murdară este prin utilizarea schimbătorului de viteze, care se află în fața știftului piciorului stâng. În general, nu există niciun afișaj pe o bicicletă murdară care să vă spună în ce echipament vă aflați, așa că va trebui să vă simțiți.
pe bicicletele de murdărie pentru adulți, există de obicei 5 trepte de viteză. Pas cu pas în jos în mod repetat pe schimbator vă va pune în treapta 1. Apoi, dacă vă agățați degetul de la picior sub schimbător și îl ridicați ușor cu o jumătate de clic, veți fi în neutru. Din nou, neutrul este greu de găsit pentru majoritatea piloților pentru prima dată, deoarece nu este un clic complet de la 1st gear. Vom evita pur și simplu neutrul deocamdată și vom folosi ambreiajul din acest motiv. Ridicarea din nou a schimbătorului vă va duce în treapta a 2-A, apoi treapta a treia, treapta a patra și treapta a cincea. Deci este 1, neutru, 2, 3, 4, 5.
la bicicletele pentru copii fără ambreiaj, există mai frecvent doar 3 trepte de viteză. Pasul pe schimbător te pune în mod repetat în neutru. Apoi, un clic în sus este 1, apoi 2, apoi 3.
vom începe să mergem cu bicicleta cu ea în prima treaptă de viteză. Ai tras în ambreiaj pentru a porni bicicleta. Acum, vrem să ne mutăm. Pentru a face acest lucru, vom întoarce accelerația, care este mânerul drept al mânerului. Pe măsură ce eliberați ambreiajul încet cu mâna stângă, rotiți încet accelerația cu mâna dreaptă. Cele două mișcări trebuie să se întâmple în același timp. Dacă lăsați ambreiajul să iasă prea repede fără suficient gaz, acesta va pândi înainte un centimetru și apoi va ucide motorul. Dacă îi dai prea mult gaz, odată ce accelerația este decuplată, bicicleta va trage înainte puternic din mâini și te va lăsa pe fund.
practicați mișcarea încet în aer înainte de a face prima plimbare. Lăsați încet ambreiajul în timp ce rotiți încet accelerația pentru a-i da gaz. Probabil că veți dori să fiți la aproximativ 1/3 din mișcarea completă a clapetei de accelerație odată ce ambreiajul este eliberat. Acest lucru este suficient pentru a obține te duci încet. Dacă ar fi să mergeți la jumătate sau la accelerație completă, este posibil să găsiți că bicicleta are prea multă putere și șuruburi înainte.
dacă bicicleta s-ar înclina în față în orice moment sau dacă te găsești prea repede, dă drumul accelerației. Accelerația se va roti înainte și bicicleta se va opri. Prea repede? Dă drumul accelerației. Acest lucru poate părea evident, dar mulți călăreți primesc ceea ce se numește „accelerație de whisky”, care este atunci când începeți să mergeți prea repede, intrați în panică și înghețați, apoi vă mișcați înainte până când vă bateți în ceva. Amintește-ți doar că, dacă vreodată mergi prea repede, dă-ți drumul mâinii drepte. Odată ce mergeți înainte în prima treaptă de viteză, veți dori rapid să treceți la treapta a doua și mai mare. Veți ști că este timpul să vă schimbați atunci când auziți motorul funcționând cu adevărat din greu sau când sunteți la 3/4 până la accelerație completă.
pentru a vă deplasa în sus odată ce sunteți deja în mișcare, mențineți accelerația cu mâna dreaptă în poziția exactă în care se află deja. Nu-l mișca în timp ce schimbi. Ai nevoie pentru a menține unele acceleratie, asa ca nu da drumul. Acum trageți rapid ambreiajul și ajungeți la piciorul stâng sub schimbătorul de viteze și trageți-l până la următoarea treaptă de viteză. Acum dă drumul ambreiajului repede. Nu trebuie să lăsați ambreiajul să iasă încet de data asta. Acum ești într-o treaptă superioară.
când sunteți gata să încetiniți, trageți mai întâi ambreiajul. Dacă nu trageți ambreiajul în timp ce încetiniți mult, veți ucide bicicleta. Apoi, utilizați frâna. Puteți atinge frâna puțin fără ambreiaj, dar pur și simplu nu vă tăiați viteza la jumătate fără a trage ambreiajul.
Dacă doriți să continuați să mergeți înainte și să nu vă opriți, dar doriți să încetiniți puțin, atunci pur și simplu atingeți piciorul stâng înainte și coborâți pe schimbătorul de viteze. Interesant despre schimbătorul de viteze de pe o bicicletă murdară este că nu trebuie să folosiți deloc ambreiajul atunci când schimbați angrenajele. Este încă bine să-l folosiți atunci când vă deplasați, dar ambreiajul de pe o bicicletă murdară este multi-Placat și într-un bazin de ulei, plus că pur și simplu funcționează diferit decât într-o mașină, deci nu este mare lucru să vă deplasați fără ambreiaj.
unii motocicliști nu folosesc deloc ambreiajul pentru a se deplasa în sus sau în jos. Personal vă recomand să învățați să folosiți ambreiajul pentru a vă deplasa în sus, ci doar să-l dați jos fără ambreiaj. Putem intra în această dezbatere despre utilizarea ambreiajului mai târziu. Deocamdată, faceți doar ceea ce fac 95% dintre călăreții de biciclete murdare și folosiți ambreiajul pentru a urca treptele de viteză și doar loviți-l pentru a coborî o treaptă de viteză fără ambreiaj.
frânare
există două frâne pe bicicleta dvs. de murdărie. Frâna spre care gravitează majoritatea începătorilor este frâna de mână dreaptă (maneta argintie din fața mâinii drepte). Nu vreau să folosești frâna asta deloc la primele 10-15 curse. Frânele de mână sunt notoriu ” grabby.”Dacă nu sunteți obișnuiți cu senzația unei frâne de mână, probabil că o veți trage ca și cum ați trage frâna pe o bicicletă, ceea ce vă va lăsa să zburați peste ghidon chiar și la viteză mică. A doua oară pe o bicicletă murdară, mergeam doar aproximativ 5-7 mile pe oră când am tras frâna de mână pentru a încetini. Frâna s-a ridicat și am zburat peste ghidon și pe spate. Nu sunt singurul care a făcut acest lucru prima dată pe o bicicletă murdărie.
frânele din față trebuie să fie stoarse ușor în parte. Nu te apuca de ea ca pe o bicicletă. Frâna de mână din față controlează anvelopa din față a bicicletei. Stoarcerea rapidă va apăsa în jos partea din față a bicicletei, deci nu este grozav pentru a merge în jos. În cele din urmă, veți găsi frâna din față este destul de utilă, dar deocamdată, vă recomand să nu o utilizați deloc.
frâna principală pe o bicicletă de murdărie este frâna de picior. Este nevoie de un minut pentru a vă obișnui să folosiți o frână de picior, deoarece este mai puțin naturală decât frâna de mână pe care am învățat-o pe bicicletă. Cu toate acestea, frâna de picior controlează anvelopa din spate a bicicletei de murdărie, care asigură cea mai lină oprire.
frâna de picior este maneta metalică mică de aproximativ 6″ în fața știftului piciorului drept. Ar trebui să stați astfel încât mingea piciorului dvs. să fie pe piciorul piciorului, apoi ridicați piciorul și scoateți-l înainte la frâna piciorului când doriți să vă opriți.
frâna de picior nu este la fel de „apucată” ca frâna din față. Dacă ar fi să vă opriți pe frâna de picior la viteză maximă, ar face puțin coada de pește a anvelopei din spate, dar ați ajunge la o oprire lină. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la apăsarea frânei de picior și având bicicleta profite și vă trimite zboară de pe ea. Frâna de picior este netedă și mai ușoară pentru începători.
rezervorul dvs. de gaz
puteți merge cu bicicleta murdară timp de câteva ore fără a rămâne fără gaz. Adesea, o bicicletă murdară va funcționa cu aproximativ 6 ore înainte ca rezervorul să se usuce. Pentru majoritatea plimbărilor, acest lucru este mai mult decât suficient. Cu toate acestea, vreau doar să vă învăț un truc mișto dacă uitați vreodată să completați și rămâneți fără benzină.
odată ce ați rămas fără benzină, coborâți de pe bicicletă și priviți pe partea stângă (de obicei, dar uneori este pe dreapta). Există un comutator metalic argintiu care controlează rezervorul de gaz. Veți vedea „pe”, care este în cazul în care motocicleta este chiar acum. Apoi, veți vedea „off”, care este locul în care îl setați după ce ați terminat de călărit, astfel încât niciun gaz să nu poată ieși din rezervor și să se evapore sau să vă inunde motorul dacă bicicleta se termină. Apoi, veți vedea ” rezervă.”Acum că nu mai aveți benzină, întoarceți-o la rezervă și veți avea puțin mai mult gaz pentru a vă întoarce la camion.
Crash ca un Pro
pare ca crashing este simplu, nu? Te gândești, woah! Nu am nevoie de tutorial pentru asta! Am crashing este o parte a murdărie ciclism pot face fără nici un ajutor de la tine, Jim. De fapt, crashing nevoie de un pic de practică.
65% din leziunile de ciclism murdărie sunt sub talie. Există o greșeală pe care trebuie să o evitați, care vă poate îmbunătăți dramatic șansele de a nu vă răni piciorul sau tibia. Când simți că te vei prăbuși, nu scoate piciorul pentru a evita accidentul. Să presupunem că merg doar 10 mile pe oră pe un deal de nisip și simt că bicicleta se înclină spre dreapta. Dacă îmi întorc instinctiv piciorul drept și înainte pentru a împinge împotriva solului, dar nu reușesc și bicicleta continuă să se încline, unde va cădea bicicleta de murdărie de 200 de lire? Chiar pe piciorul meu, care este acum răsucit lateral la un unghi de 90 de grade față de bicicletă. Au. Sau mai rău, ajungeți la piciorul înainte în fața piciorului, dar nu vă scoateți piciorul suficient de departe în lateral și acum piciorul dvs. este prins între sol și piciorul metalic, deoarece 200 de kilograme de bicicletă cu impuls vă zdrobește glezna.
este perfect în regulă să-ți folosești piciorul pe pământ pentru stabilitate. Profesioniștii o fac tot timpul. Dar, ține piciorul întors orizontal spre bicicletă, ține-l departe în lateral, departe de știftul piciorului, și dacă ai de gând să te prăbușești, trage piciorul și pune-l pe știftul piciorului. Nu este mare lucru ca bicicleta să se așeze pe o parte pe picior, atâta timp cât piciorul este într-o poziție normală de călăreț.
următoarea parte a crashing like a pro se îmbracă ca un pro. Vă recomand o cască, ochelari de protecție, mănuși, un protector pentru piept (nu doar un protector pentru culcare), cizme de bicicletă de înaltă calitate, de bună calitate, Protecții pentru cot și genunchi și mănuși. Am sări peste gât bretele excepția cazului în care am fost de echitatie la o pistă oficială MX sau de a face salturi nebun. Asta nu e stilul meu de echitatie cele mai multe ori. Sunt, de obicei, doar în pădure trasee de echitatie sau în deșert face deal urca.
am cheltuit și irosit o mulțime de bani pe junky murdărie biciclete echipament de protecție. Pentru a vă ajuta să evitați greșelile mele, am creat o pagină pe acest site unde vă recomand doar cele mai bune echipamente testate în luptă. Eu o numesc secțiunea mea de viteze recomandată. Pe ea, am link-ul la cele mai bune căști de protecție, mănuși, cizme, și alte unelte disponibile. Iau prețul în considerare cât mai mult posibil pentru a recomanda uneltele ieftine care funcționează la fel de bine ca lucrurile scumpe pro. Dacă cumpărați echipamentul de protecție pentru biciclete murdare, vă rugăm să aruncați o privire acelei secțiuni a site-ului. S-ar putea economisi o mulțime de timp și bani.
poziția călărețului
dacă doar săriți pe bicicleta murdară și stați în mod natural, probabil că vă veți pregăti pentru eșec. Este bine să stați confortabil pe bicicletă pentru o mică plimbare pe un drum plat, dar de îndată ce mergeți off-road, veți dori să știți poziția corectă a călărețului.
când sunt în pădure călărind pe un traseu, de obicei stau cu fundul pe scaun și într-o poziție destul de casual și confortabilă. Cu toate acestea, când văd o groapă sau o secțiune accidentată înainte, intru în poziția corectă a călărețului. Dacă merg pe un traseu agresiv, rămân în poziția corectă de călăreț pentru tot timpul.
cea mai importantă parte a poziției corecte a călărețului este în picioare pe picioare. Ridică-ți fundul la câțiva centimetri de scaun. Acest lucru permite picioarelor și corpului să absoarbă șocul impacturilor în timp ce săriți de-a lungul traseului. Dacă nu vă ridicați când treceți peste denivelări semnificative, vă puteți răni cu ușurință spatele sau coloana vertebrală.
îndreptați-vă spatele în timp ce vă ridicați ușor pe cârlige. Ar trebui să te simți ca un jucător defensiv de fotbal care se pregătește pentru începerea jocului sau ca un jucător de tenis gata să primească serviciul.
scoateți coatele astfel încât să ruleze paralel cu ghidonul. Acest lucru vă oferă o putere mai mare și un timp de reacție la rotire.
puneți mingea piciorului pe picioarele piciorului și nu călcâiul piciorului. Acest lucru este deosebit de important cu piciorul drept, altfel ați putea călări din greșeală frâna ușor cu piciorul drept.
în cele din urmă, împingeți capul înainte, astfel încât bărbia să fie peste ghidon.
această poziție nu este aproape la fel de confortabilă, dar dacă vedeți denivelări mari sau ceva care vine, intrați în poziția corectă a călărețului. Puteți trece peste aproape orice obstacol pe o bicicletă murdară dacă ajungeți în această poziție. Poate părea un lucru mic, dar veți descoperi că se simte imposibil să vă prăbușiți atunci când vă aflați în această poziție.
este obositor să mențineți această poziție pentru o plimbare lungă agresivă, așa că nu ezitați să vă așezați și să vă relaxați în timpul secțiunilor ușoare, dar fiți gata să vă treziți oricând aveți nevoie de o putere suplimentară și de absorbție a șocurilor.
concluzie
mersul pe o bicicletă murdară nu este greu. După primele 5 plimbări în care încă dezvolți memoria musculară, câteva părți ale procesului se pot simți incomode.
În vă încurajez să nu ia orice comenzi rapide pe primele 5 plimbari. Aceste comenzi rapide vă vor duce la obiceiuri proaste care pot dura ani de zile. Ai încredere în profesor (cred că eu) la început și urmărește cu atenție fiecare parte a acestui proces, chiar dacă se simte inconfortabil la început.
Aflați aceste obiceiuri bune de la început și veți călări ca un profesionist în cel mai scurt timp.